Ралли, которое недавно состоялось на набережной реки Гудзон в Нью-Джерси, собрало вместе обеспокоенных граждан, рабочих доставки, велосипедистов, семьи и лидеров сообщества, чтобы выразить свое противодействие предложенному законодательству, направленному на регулирование низкоскоростных электрических велосипедов и электросамокатов в штате.
Предложенные проекты законов S2292 и A3359 потребовали бы регистрации транспортных средств микромобильности и наличия страховки гражданско-правовой ответственности для их владельцев. Однако ралли подчеркнуло отрицательные последствия этого законодательства, с фамилией говорящих о важности электровелосипедов и электросамокатов в качестве доступных, доступных и экологически чистых средств передвижения.
Одной из основных проблем, поднятых во время ралли, была текущая ситуация в Нью-Джерси. В настоящее время штат рассматривает класс 3 велосипеды как механизированные транспортные средства, требующие права, страхования и регистрации. Однако не существует ясной процедуры регистрации электровелосипедов, что вызывает путаницу и разочарование среди мотоциклистов. Ралли представило историю велосипедистки, которая сделала пять неудачных попыток зарегистрировать свой электровелосипед в разных местах ГАИ.
Также были рассмотрены возможные проблемы, связанные с предложенным законодательством. Были высказаны опасения о возможности безосновательных полицейских остановок, которые могут в неоправданной мере затрагивать цветных велосипедистов. Посетители, которые привозят электровелосипеды в курортные сообщества вдоль берега Джерси, также могут столкнуться с штрафами, что затруднит развитие туристической индустрии и местных предприятий. Кроме того, работники доставки, использующие электровелосипеды, могут понести дополнительные расходы, что создаст дополнительную нагрузку на их уже ограниченный доход. К тому же, небольшие сообщества могут испытывать трудности с регистрацией транспортных средств, ограничивая доступ к экологически чистым средствам передвижения и влияя на программы общего использования велосипедов.
Ралли стремилось призвать законодателей пересмотреть предлагаемое законодательство и вместо этого создать справедливые законы, которые способствуют устойчивости и включению. Событие сопровождало письмо противоположности, направленное спонсорам этих законов, подчеркивающее коллективную поддержку этим регламентам.
Важно, чтобы законодатели учитывали более широкие последствия данного закона, поскольку ограничение использования электровелосипедов противоречит климатическим целям Нью-Джерси. В то время как другие штаты предлагают стимулы для продвижения электровелосипедов, намеченное законодательство Нью-Джерси кажется отпугивающим его использование.
В целом ралли привлекло внимание к опасениям различных заинтересованных сторон и подчеркнуло необходимость обдуманного и включающего регулирования, которое поддерживает рост и доступность микромобильности в Нью-Джерси.
Индустрия микромобильности, охватывающая низкоскоростные электровелосипеды и электросамокаты, испытала значительный рост в последние годы. Эти транспортные средства приобрели популярность как удобный и экологически чистый вариант передвижения, особенно в городских районах. Согласно прогнозам рынка, мировой рынок микромобильности ожидается достичь объема 17,8 миллиарда долларов к 2027 году с годовым темпом роста более 19%. Такой рост обусловлен такими факторами, как увеличение урбанизации, растущие экологические тревоги и прогресс в области батарейных технологий.
Однако предлагаемое законодательство в Нью-Джерси, направленное на регулирование этих транспортных средств, вызвало опасения у заинтересованных сторон. Требование регистрации и наличия страховки гражданско-правовой ответственности вызывает противодействие, поскольку считается ненужным обременением для мотоциклистов. Один из аргументов против этого регулирования заключается в том, что оно подрывает доступность и доступность вариантов микромобильности. Многие велосипедисты полагаются на эти транспортные средства как на экономичный способ передвижения, а дополнительные расходы могут сделать их менее доступными, особенно для людей с низким доходом.
Кроме того, неясность в текущем процессе регистрации электровелосипедов в Нью-Джерси вызвала путаницу и разочарование у велосипедистов. На ралли были подчеркнуты опыты людей, столкнувшихся с трудностями при попытке зарегистрировать свои электровелосипеды. Это подчеркивает необходимость простого и прямого процесса регистрации, чтобы обеспечить соблюдение действующих норм права и учесть опасения велосипедистов.
Во время ралли была также поднята проблема возможных необоснованных остановок полицией, что может в несоразмерной степени затронуть велосипедистов цветных людей. Это вызывает опасения о рассовой дискриминации и возможности дискриминационных практик применения правоприменительных органов. Обеспечение справедливой применяемости закона и учет этих проблем являются ключевыми факторами для создания безопасной и включающей среды для велосипедистов на транспортных средствах микромобильности.
Предложенное законодательство может также иметь последствия для туристической индустрии и местных предприятий в курортных сообществах вдоль берега Джерси. Посетители, которые привозят электровелосипеды в эти районы, могут столкнуться со штрафами, что может стать препятствием для туризма и негативно сказаться на местных предприятиях, полагающихся на туристические расходы. Важно найти баланс между регулированием и поддержкой экономического роста, чтобы обеспечить процветание туристической индустрии.
Также стоит отметить, что работники доставки и курьеры, использующие электровелосипеды в своей работе, также могут негативно повлиять на предлагаемое законодательство. Эти люди уже работают в ограниченных бюджетах, и дополнительные расходы, связанные с регистрацией и страхованием, могут создать дополнительные трудности для их доходов. Учитывая важную роль, которую играют работники доставки в экономике, важно оценить потенциальное влияние регулирования на их средства к существованию.
Кроме того, более маленькие сообщества в Нью-Джерси могут столкнуться с проблемами в регистрации транспортных средств, что ограничивает доступ к микромобильности. Это может сказаться на программах общего использования велосипедов и затруднить внедрение альтернатив устойчивого транспорта. Важно, чтобы процесс регистрации был доступным и простым для всех сообществ с целью продвижения равенства и включения.
Ралли и сопровождающее его письмо противоположности, отправленное спонсорам закона, стремились привлечь внимание к этим проблемам и выступить за разработку более включающего регулирования. Отрасль микромобильности имеет потенциал внести свой вклад в климатические цели Нью-Джерси, предлагая устойчивые варианты передвижения. Однако предлагаемое законодательство, кажется, отпугивает использование электровелосипедов, а не стимулирует его. Пересмотр регламентации дает законодателям возможность создать справедливые законы, которые способствуют устойчивости и включению.
Для получения дополнительной информации об отрасли микромобильности и связанных новостях вы можете посетить следующие веб-сайты:
Bicycling magazine
Electrek
Micromobility.io
Smart Cities Dive — Micromobility
