Новое законодательство в Калифорнии нацелено на ограничение изменений скорости электровелосипедов

2024-07-01
by
California Legislation Targets Modifications to Electric Bike Speed

Новый законопроект в Калифорнии направлен на борьбу с продажей «настроечных комплектов», которые изменяют скорость электровелосипедов, делая их несоответствующими правилам использования электровелосипедов. Законодательство, известное как AB 1774, было представлено членом ассамблеи Дайан Диксон и находится на рассмотрении у губернатора.

В соответствии с действующим законодательством Калифорнии, электровелосипеды классифицируются на различные классы в зависимости от их максимальной скорости. Электровелосипеды класса 1 имеют двигатель, который помогает райдеру при педалировании, с максимальной скоростью 20 миль в час. Электровелосипеды класса 3 могут развивать скорость до 28 миль в час и оснащены спидометрами. Изменение скорости электровелосипеда является не только незаконным, но и представляет угрозу безопасности.

Законопроект Диксон имеет целью защиту общества и продвижение безопасных практик катания на велосипеде путем запрета продажи устройств, позволяющих вносить изменения в скорость электровелосипеда. Путем жесткого регулирования законодательство надеется гарантировать, что электровелосипеды останутся в пределах установленных ограничений скорости и будут безопасно использоваться на общественных дорогах.

Ранее в этом году присяжные из Оранжевого графства призвали города установить свои собственные правила для электровелосипедов из-за различий в политике и применении законодательства во всем графстве. Рост использования электровелосипедов требует немедленных мер для укрепления контроля и регулирования таких транспортных средств.

Член ассамблеи Котти Петри-Норрис, соавтор закона, поддерживает усилия по улучшению безопасности и стандартизации в отрасли электровелосипедов.

По мере рассмотрения губернатором AB 1774, законодательство отражает непрерывные усилия по балансированию инноваций и безопасности в быстро развивающейся сфере электровелосипедов. Ограничивая несанкционированные изменения скорости электровелосипедов, Калифорния стремится поощрять ответственные практики катания на велосипеде и создавать безопасную среду как для райдеров, так и для пешеходов.

Часто задаваемые вопросы:

  1. Что такое «настроечные комплекты» для электровелосипедов?

    Настроечные комплекты для электровелосипедов — это устройства, которые позволяют изменять скорость электровелосипеда за пределами законодательных ограничений. Они обычно используются лицами, желающими увеличить максимальную скорость своего электровелосипеда, независимо от правил и безопасности.

  2. Почему изменение скорости электровелосипеда является незаконным и представляет угрозу безопасности?

    Изменение скорости электровелосипеда нарушает закон и создает потенциальные угрозы безопасности. Увеличение скорости электровелосипеда ведет к потере стабильности и контроля, что может привести к авариям и травмам как для райдера, так и для других участников дорожного движения.

  3. Почему так важно установление стандартных правил для электровелосипедов?

    Установление стандартных правил для электровелосипедов необходимо для обеспечения безопасности и должного контроля. Различные правила и применение законодательства в разных муниципалитетах могут создавать несогласованность и путаницу для райдеров и правоохранительных органов.

Для получения более подробной информации об отрасли электровелосипедов и связанных правовых нормах можете посетить Electric Bike, всеобъемлющий ресурс для новостей и идеяй в области электровелосипедного рынка.

Добавить комментарий

Your email address will not be published.

Languages

Don't Miss

Elon Musk and the Misconception of Weather-Control Satellites

Илон Маск и заблуждение о спутниках для управления погодой

В последние обсуждениях в социальных сетях возникло утверждение о связи
New Rules Promote Responsible E-Scooter Use in Tampa

Новые правила поощряют ответственное использование электроскутеров в Тампе

В Тампе введены новые правила, которые помогли изменить поведение велосипедистов