Группа сторонников электро-велосипедов в Джерси-Сити собралась недавно, чтобы выразить свои опасения относительно предстоящего законопроекта, который, по их мнению, будет иметь отрицательные последствия для работников доставки еды. В то время как оригинальное законодательство, пожалуй, ориентируется на регулирование низкоскоростных электро-велосипедов и скутеров путем обязательной регистрации и страхования, сторонники утверждают, что это будет несправедливо сказываться на жизнеобеспечении и безопасности работников-доставщиков.
Антонио Солис, представитель Los Deliveristas Unidos, выразил свое мнение о том, что предлагаемые политики будут «атакой на сообщество рабочего класса». Солис, который работает водителем-доставщиком сторонней компании по доставке еды в Джерси-Сити уже четыре года, подчеркнул уже сложные условия, с которыми сталкиваются эти работники. Он подчеркнул, что компании часто устанавливают строгие графики доставки, вынуждая их принимать значительные риски безопасности.
Коалиция сторонников электро-велосипедов, включающая организации, занимающиеся безопасностью на дорогах, правами иммигрантов, социальной справедливости и устойчивым транспортом, организовала митинг, чтобы противостоять законодательству. Они утверждают, что если закон пройдет, это может привести к увеличению количества транспортных средств на перегруженных дорогах, сократить использование экологически чистых вариантов транспорта и неравномерно сказаться на уязвимых сообществах.
Экономика также играет роль в оппозиции законопроекту. Карин Ваноппен, велосипедистка-доставщица, указала на финансовое бремя, которое регистрация и страхование могут создать для таких работников, как она. Ваноппен, которая использует велосипед «Уровень 1», отметила, что некоторые модели имеют большую скорость и могут вызывать опасность для безопасности. Однако она утверждает, что наказание всех владельцев электро-велосипедов путем требования дорогостоящих регистраций и страхования является несправедливым.
Элизабет Адамс из Transportation Alternatives предупредила, что закон может быть вредным для безопасности дорожного движения и привела в пример аналогичное законодательство в Нью-Йорке как обеспокоительный прецедент. Джон Бойл из Bicycle Coalition of Greater Philadelphia предупредил, что отказ от использования электро-велосипедов может негативно сказаться на туризме и препятствовать усилиям по сокращению выбросов углерода путем перехода от автомобилей к электро-велосипедам.
В то время как предложенный законопроект находится на рассмотрении Сенатским комитетом по транспорту, сторонники электро-велосипедов продолжают выражать свои опасения и призывают к поражению законодательства. Их надежда заключается в том, чтобы найти баланс, который учитывает вопросы безопасности, а также поддерживает жизненно важную деятельность и доступность работников-доставщиков на электро-велосипедах.
Промышленность электро-велосипедов в последние годы переживает значительный рост, благодаря растущему интересу к экологически чистым вариантам транспорта и развитию сервисов по доставке еды. Согласно отчету Market Research Future, мировой рынок электрических велосипедов ожидается достигнуть объема 21,13 миллиарда долларов к 2023 году при среднегодовой ставке роста 5,79% в период прогноза.
Один из основных факторов, способствующих росту этого рынка, — растущая популярность электро-велосипедов для услуг по доставке еды. В связи с развитием онлайн-платформ, таких как Uber Eats, Grubhub и DoorDash, возрос спрос на быстрые и эффективные услуги доставки. Электро-велосипеды предлагают экономичное и экологически чистое решение для доставки на короткие расстояния в городских районах, где заторы и парковка часто являются серьезными проблемами.
Однако предложенное законодательство в Джерси-Сити угрожает сдерживать рост этой промышленности. Требование регистрации и страхования для электро-велосипедов и скутеров может повлечь за собой значительные финансовые трудности для работников доставки. Для людей с низкими доходами, работающих водителями-доставщиками, дополнительные расходы могут сделать их жизнеобеспечение невыносимым.
Более того, сторонники утверждают, что законодательство не учитывает особые обстоятельства и потребности работников-доставщиков на электро-велосипедах. Эти работники часто сталкиваются со строгими графиками доставки, устанавливаемыми компаниями по доставке пищи, что создает для них давление делать рискованные действия и потенциально нарушать их безопасность. Требования регистрации и страхования мало что сделают для решения этих под lying проблем, а могут отпугнуть от использования электро-велосипедов для доставки еды.
Потенциальное влияние этого законодательства выходит за рамки работников доставки на электро-велосипедах. Коалиция сторонников электро-велосипедов выражает опасения в связи с увеличением дорожных пробок, если все больше водителей-доставщиков будут вынуждены использовать автомобили или другие виды транспорта. Это может иметь негативные последствия для окружающей среды, поскольку электро-велосипеды представляют собой более устойчивую альтернативу традиционным транспортным средствам доставки.
Законопроект также имеет последствия для социальной справедливости и благополучия уязвимых сообществ. Работники по доставке на электро-велосипедах часто имеют иммигрантское происхождение и сталкиваются с особыми проблемами в экономике на заказ. Предложенное законодательство может оказать диспропорциональное влияние на эти сообщества и еще больше обездолить работников, которые уже борются за пропитание.
Для тех, кто заинтересован в более подробном изучении индустрии электро-велосипедов и связанных прогнозов рынка, отчет на веб-сайте Market Research Future предлагает глубокие познания в факторы роста, тенденции рынка и конкурентное положение мирового рынка электрических велосипедов.
В целом, опасения, высказываемые сторонниками электро-велосипедов в Джерси-Сити, подчеркивают необходимость сбалансированного подхода, который учитывает вопросы безопасности, а также поддерживает жизнеобеспечение и доступность работников-доставщиков на электро-велосипедах. Нахождение решений, которые приоритезируют благополучие этих работников и поддерживают экологически чистые варианты транспорта, является важным вопросом для будущего этой индустрии.
ЧаВО:
1. Что такое электро-велосипеды?
Электро-велосипеды — это велосипеды, оснащенные электрическим двигателем, который помогает пользователю передвигаться без особых усилий.
2. Какие преимущества у электро-велосипедов для доставки еды?
Электро-велосипеды предлагают экономичное и экологически чистое решение для доставки еды на короткие расстояния в городских районах. Они помогают улучшить проблемы с перегруженностью и парковкой традиционных доставочных автомобилей.
3. Какие меры предпринимают сторонники электро-велосипедов для противодействия предлагаемому законопроекту?
Сторонники электро-велосипедов организовывают митинги, выражают свои опасения, призывают к поражению законопроекта и работают над поиском баланса между безопасностью и поддержкой жизнеобеспечения работников-доставщиков на электро-велосипедах.
4. Какие потенциальные последствия может иметь защитное законодательство для доставки еды на электро-велосипедах?
Законодательство может привести к увеличению дорожных пробок, отказу от экологически чистых вариантов доставки и усугублению социальной неравномерности, поскольку оно выбивает из равновесия работников с низким доходом, работающих водителями-доставщиками.
