Недавно возникло много споров вокруг предложенного законопроекта S2292 Государственного сената Нью-Джерси, который предлагает требовать страхования и регистрации всех электроскутеров и электровелосипедов, движущихся со скоростью ниже, чем у авто, в Государственном департаменте путевых сообщений. В то время, как это потенциально может быть выгодно для адвокатов, занимающихся личными травмами, цели законопроекта и достижение его основной цели остаются неясными.
Действующее законодательство уже покрывает пешеходов и обычные велосипеды по системе обязательного страхования от повреждений, оставляя электроскутеры и электровелосипеды со скоростью ниже предела в серой зоне. Однако вместо принятия новых законов было бы более рационально внести поправки в существующие статуты обязательного страхования автомобилей для включения этих альтернативных видов транспорта.
К несчастью, законопроект S2292 лишь откроет ворота для новой категории исков. Незначительные происшествия с участием электроскутеров и электровелосипедов могут вызвать претензии на значительные суммы возмещения ущерба, что приведет к существенному росту доходов для фирм, занимающимся личными травмами. И здесь возникает вопрос, действительно ли этот закон служит наилучшим интересам общества или просто приносит пользу отдельной отрасли.
Более того, вопрос о выполнимости введения предлагаемого нормативного акта вызывает серьезные сомнения. Государственный департамент путевых сообщений не обладает необходимой инфраструктурой для обработки дополнительной нагрузки, что приводит к расходам налогоплательщиков и увеличению времени ожидания в очереди в офисах Государственного департамента путевых сообщений. Кроме того, существующие розничные каналы, продающие электровелосипеды, будут испытывать трудности с выполнением тягостных норм, изложенных в законопроекте.
Даже страховщики, которые могут получить тысячи новых клиентов, настойчиво выступают против этого предложения. Отсутствие подходящих страховых продуктов для данной категории охвата означает, что разработка соответствующих предложений потребует лет. Это еще больше показывает неосуществимость и потенциальные негативные последствия этого законопроекта.
Если бы этот законопроект был принят, он внес бы еще один слой регулирования и роста затрат для владельцев электровелосипедов и электроскутеров. В штате, где стоимость автострахования уже высока, это было бы дополнительным бременем для тех, кто зависит от доступных транспортных средств для своего пропитания. Законопроект не учитывает влияния на трафик, качество воздуха и общую экономику.
Неоспоримо, что в Нью-Джерси есть другие более значимые транспортные проблемы, требующие внимания и ресурсов. И крайне важно, чтобы законодатели переосмыслили последствия законопроекта S2292 и отдали приоритет решениям, которые улучшают безопасность и доступность без навешивания жителям ненужных регуляций.
Индустрия электровелосипедов и электроскутеров в последние годы стремительно растет, и прогнозы рынка указывают на его продолжение в ближайшие годы. Согласно исследовательской фирме Market Research Future, мировой рынок электровелосипедов должен достичь объема $38,6 млрд к 2025 году с годовым темпом роста 9,01%. Аналогично, мировой рынок электроскутеров ожидается достичь объема $28 млрд к 2025 году с Годовым темпом роста 8,5%.
Одной из главных движущих сил этого роста является увеличивающийся спрос на устойчивые транспортные решения. Электровелосипеды и электроскутеры предлагают более экологически чистые альтернативы традиционным транспортным средствам, снижая выбросы углерода и снимая проблемы с трафиком в городских районах. Они также обеспечивают экономически выгодный способ передвижения, особенно для коротких поездок.
Однако предложенное законодательство в Нью-Джерси может представлять значительные проблемы для отрасли. Требование обязательного страхования и регистрации электровелосипедов и электроскутеров может отпугнуть потенциальных покупателей и ограничить принятие этих альтернативных видов транспорта. Это также может создать ненужное финансовое бремя для владельцев, особенно для людей с низким доходом, которые зависят от этих транспортных средств.
Более того, возможное увеличение исковых дел, вызванных предложенным законодательством, может иметь негативные последствия для отрасли. Фирмы, занимающиеся личными травмами, могут использовать незначительные происшествия для генерации дохода, что приведет к увеличению беспочвенных исков и страховых требований. Это может привести к повышению стоимости страхования для владельцев электровелосипедов и электроскутеров, что еще больше будет отпугивать людей от принятия этих видов транспорта.
Также вызывают опасения факторы выполнимости предложенного регулирования. Государственному департаменту путевых сообщений будут поставлены серьезные задачи при обработке дополнительной нагрузки, что может привести к задержкам и увеличению времени ожидания. Розничные каналы, продающие электровелосипеды и электроскутеры, могут испытывать трудности с выполнением тяжелых норм, изложенных в законопроекте, что отразится на возможности отрасли эффективно функционировать.
Страховые компании, несмотря на то, что могут получить тысячи новых клиентов, решительно выступают против предложения из-за отсутствия подходящих страховых продуктов для этой конкретной категории охвата. Разработка соответствующих предложений потребует времени и ресурсов, еще раз подчеркивая неосуществимость законопроекта.
В завершение можно сказать, что, будучи в интересах общества, предложенное законодательство в Нью-Джерси вызывает значительные опасения в отрасли и рынке, которые нужно рассмотреть. Отрасль электровелосипедов и электроскутеров испытывает стремительный рост и предлагает многообещающие решения для устойчивого транспорта. Внедрение таких тяжелых регулирований, как обязательное страхование и регистрация, может помешать развитию отрасли и ограничить доступность этих альтернативных видов транспорта. Законодатели должны тщательно рассмотреть потенциальные негативные последствия законопроекта и сосредоточиться на решениях, которые улучшают безопасность и доступность, но не накладывают ненужные ограничения на жителей.
Часто задаваемые вопросы
Какие транспортные средства покрываются предложенным законодательством?
Предложенное законодательство требует страхования и регистрации электровелосипедов и электроскутеров с низкой скоростью.
Какие проблемы может вызвать внедрение этого законодательства?
Внедрение этого законодательства может повлечь за собой увеличение числа исков, рост стоимости страхования, осложнение работы Государственного департамента путевых сообщений и препятствия в индустрии продаж электровелосипедов и электроскутеров.
Кто выступает против этого законодательства?
Страховые компании, работающие на этом рынке, выступают против введения обязательного страхования и регистрации электровелосипедов и электроскутеров, так как на данный момент отсутствуют подходящие страховые продукты для этой категории охвата.
Какой рынок растет быстрее всего в данной отрасли?
Согласно прогнозам исследовательской фирмы Market Research Future, мировой рынок электровелосипедов ожидается расти со среднегодовым темпом 9,01%, достигнув объема $ 38,6 млрд к 2025 году.
Источники:
