Месяцы обсуждений и переговоров привели к тому, что Ки Бискейн достиг компромисса в отношении регулирования электровелосипедов и скутеров. Вследствие трагического происшествия с участием велосипедиста, деревня изначально стремилась полностью запретить эти устройства, работающие на батареях. Однако попытка расширить запрет на бульвар Крэндон не смогла получить необходимую поддержку на уровне округа.
Утвержденное соглашение, поддержанное советом, позволяет продолжить эксплуатацию электровелосипедов класса 1 и моторизованных скутеров в велосипедной полосе на бульваре Крэндон в течение следующих двух лет. Однако более скоростные электровелосипеды класса 2 и 3 будут запрещены на Крэндоне. Этот компромисс нацелен на обеспечение баланса между поощрением микромобильности и обеспечением безопасности на дороге.
Переговоры, приведшие к этому соглашению, вызвали контроверзы. Некоторые члены совета выразили обеспокоенность отсутствием прозрачности, поскольку прошли закрытые встречи между чиновниками округа и представителями деревни без участия всех членов совета. Это привело к требованиям о более открытых дискуссиях и включении всех заинтересованных сторон в процесс принятия решений.
Хотя этот компромисс может не полностью соответствовать начальной цели деревни о полном запрете, его видят как шаг в правильном направлении. Совет признает, что могут возникнуть сложности в организации контроля и отличении между различными классами электровелосипедов. Однако они выражают уверенность в способности правоохранительных органов приспособиться и обеспечить соблюдение правил.
В будущем правила регулирования электровелосипедов и скутеров в Ки Бискейн будут зависеть от законов штата и принятых в Таллахасси решений. Если изменения будут внесены, чтобы разрешить возрастные ограничения, чиновники деревни заявили, что рассмотрят вопрос об изменении запрета. На уровне штата ведутся работы по введению возможности возрастных ограничений в законодательство, но исход остается неопределенным.
В конечном счете, достигнутый компромисс в Ки Бискейн отражает баланс между микромобильностью и обеспечением безопасности. Он демонстрирует готовность искать общие решения и работать над практическими решениями для сообщества. Завершающее решение о правилах использования микромобильности на бульваре Крэндон ожидает голосование полного состава окружной комиссии, и он открыт для повторного рассмотрения в будущем, чтобы обеспечить наилучший исход для всех заинтересованных сторон.
Для получения более подробной информации о электровелосипедах и скутерах вы можете посетить Electric Bike и Bird.
FAQ:
Что такое электровелосипеды класса 1?
— Электровелосипеды класса 1 — это велосипеды с электрическим двигателем, который помогает велосипедисту при педалировании без дополнительной мощности.
Что такое электровелосипеды класса 2 и 3?
— Электровелосипеды класса 2 и 3 — это велосипеды с электрическими двигателями, которые предоставляют дополнительную мощность без необходимости педалирования. Класс 2 ограничивается максимальной скоростью 20 миль в час, а класс 3 может достигать 28 миль в час.
Что такое скутеры на моторах?
— Скутеры на моторах — это электрические транспортные средства с двумя колесами и сиденьем для езды. Они обычно имеют электрический двигатель и педали или ручной газ, чтобы управлять передвижением.
