С учетом достижений в области велосипедной инфраструктуры Нью-Йорка за последние три десятилетия критически важно признать возникшие неожиданные проблемы. Опубликование велосипедной стратегии под названием «Велосипедная схема» ознаменовало поворотный момент для будущего велосипеда в городе. Однако несмотря на все достижения, среди долгосрочных велосипедистов, таких как я, растет недовольство.
Во время пандемии было отмечено резкое увеличение покупки велосипедов, что дало надежду на увеличение популярности культуры езды на велосипеде. Однако сегодня, перемещаясь на двухколесном транспорте по улицам города, я часто чувствую себя одиноким. Несмотря на то, что наличие синих велосипедов Citi в велосипедных дорожках кажется обнадеживающим, они используются без должного уважения к другим участникам дорожного движения. Между велосипедистами пропадает чувство товарищества, и все реже встречаешь поклонников дорожных велосипедов.
Что стало причиной таких неожиданных изменений? В 2020 году в Нью-Йорке был легализован электросамокаты и электровелосипеды, что привело к быстрому вливанию этих транспортных средств во владение велосипедных дорожек. Однако эта новая волна электрического транспорта принесла множество трудностей. Электровелосипеды, мопеды, моторные скутера и даже мотоциклы соперничают за пространство, иногда двигаясь против движения и несоблюдая правил. В результате возникает хаос, нарушающий рефлексы всех участников дорожного движения, и велосипедистам становится труднее передвигаться по городу.
Transportation Alternatives, ранее известная как City Cyclist, объявила о поддержке электротранспорта как решения для сокращения количества автомобилей, работающих на бензине. Однако мне трудно поверить, что значительное количество водителей отказывается от своих комфортных автомобилей в пользу открытых к природным условиям электротранспортных средств. Их аргументы, основанные на европейских исследованиях и на опасности дискриминации рабочих, использующих электроскутеры для доставки товаров, не затрагивают главную причину проблемы — неудовлетворенный спрос на мгновенную доставку.
В новой ситуации многие велосипедисты переходят на электрический транспорт, что приводит к снижению популярности традиционного велосипеда. Как человек, обожающий городское катание на велосипеде последние четыре десятилетия, я признаюсь, что начинаю сомневаться в своей нормальности. Привлекательность электровелосипедов невероятна, особенно в определенных ситуациях, но анархия на велосипедных дорожках отпугивает потенциальных велосипедистов и разрушает чувство сообщества, которое когда-то процветало.
Возвращаясь к велосипедной стратегии «Велосипедная схема», я горжусь продуманностью, которую она продемонстрировала. Однако она также напоминает мне о одном монументальном изменении, которое мы не могли предвидеть — экспоненциальной интеграции человека и технологии. Пешеходы, водители и даже велосипедисты, погруженные в свои телефоны, наряду с появлением приложений, дополнили до независимости от велосипедных дорожек. Легализация электровелосипедов дополнительно усложнила ситуацию.
Признавая преимущества электровелосипедов в конкретных ситуациях, необходимо столкнуться с неожиданными последствиями, которые они принесли велосипедной культуре. Важно найти баланс, сохраняющий этику велосипедного движения при внедрении технологических новшеств. Только в этом случае мы сможем обеспечить живую и инклюзивную велосипедную культуру в постоянно меняющемся городском ландшафте Нью-Йорка.
Для получения дополнительной информации о велосипедной индустрии и связанных проблемах вы можете посетить [New York City Cycling](https://www.nyc.gov/html/dot/html/bicyclists/bicyclists.shtml).
