Ближайший запрет на электровелосипеды, электротрехколесные велосипеды и другие небольшие электрические транспортные средства на национальных дорогах в столичных городах вызывает беспокойство у пассажиров и владельцев бизнеса, которые тяжело полагаются на эти режимы транспорта. Как сообщает Маки Пулидо, с понедельника, 15 апреля, ММДА начнет применять запрет, что может привести к потенциальным финансовым убыткам для многих людей.
Пользователи электровелосипедов и электротрехколесных велосипедов, такие как Глория Батасан, которая использует электротрехколесный велосипед для своего транспортного бизнеса, выражают свои опасения по поводу увеличения расходов, с которыми они столкнутся. Батасан подчеркивает значительную разницу в стоимости проезда на электротрехколесных велосипедах и традиционных рикши, подчеркивая экономию, которую обеспечивают электросредства. Без возможности использования электросредств пассажиры, такие как Батасан, будут вынуждены тратить больше денег на транспорт, которые могли бы быть выделены на другие необходимые расходы, например, на питание или бытовые нужды.
ММДА оправдывает запрет соображениями безопасности. Они утверждают, что электросредства представляют опасность для водителей, пассажиров и пешеходов на национальных дорогах. Только в 2023 году в результате дорожных происшествий с участием электровелосипедов погибло четыре человека, 436 получили травмы, а 468 был поврежден имущество. В результате ММДА решил штрафовать нарушителей на сумму в 2 500 песо. Кроме того, водителям электровелосипедов и электротрехколесных велосипедов придется получить водительское удостоверение для законного управления этими транспортными средствами. Те, кто управляет без водительского удостоверения, столкнутся с конфискацией их электросредств.
Запрет распространяется на основные дороги в Национальной столичной области, включая Роксас Бульвар, Тафт Авеню, Южное Люблиноские шоссе и Авенида Эпифания Делос Сантоса, среди других. Однако стоит отметить, что эта регулировка специально нацелена на национальные дороги, и власти могут принять отдельные меры для регулирования электросредств на других типах дорог.
Поскольку намерение запретить может быть сделано в целях повышения безопасности дорожного движения, важно учесть воздействие, которое это может оказать на пассажиров и владельцев бизнеса, полагающихся на электросредства. Балансирование соображений безопасности с удобством и доступностью, которые обеспечивают электрические виды транспорта — это задача, перед которой власти должны стоять эффективно.
Запрет на электровелосипеды, электротрехколесные велосипеды и другие небольшие электрические транспортные средства на национальных дорогах в столичных городах — это всего лишь одна из многих проблем, с которыми сталкивается индустрия электротранспорта. Несмотря на растущую популярность электрического транспорта, все еще существует несколько вопросов, которым нужно уделить внимание, чтобы отрасль достигла своего полного потенциала.
Одной из основных проблем является недостаток инфраструктуры для поддержки электрических транспортных средств. Это включает наличие зарядных станций, которые необходимы владельцам электрических транспортных средств для их зарядки. В настоящее время количество зарядных станций ограничено, особенно в пригородных и сельских районах. Для способствования широкому использованию электрических транспортных средств необходимо, чтобы государства и частные компании инвестировали в развитие зарядной инфраструктуры.
Еще одной проблемой является высокая стоимость электрических транспортных средств. Хотя цены на электрические транспортные средства в последние годы снижаются, они все равно часто оказываются дороже, чем традиционные автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Более высокая первоначальная стоимость электрических транспортных средств действует как преграда для потенциальных покупателей. Однако с улучшением технологий и достижением экономии масштаба ожидается, что цены на электрические транспортные средства будут продолжать снижаться, что обеспечит их более широкий доступ к общественности.
Прогнозы рынка свидетельствуют о том, что в ближайшие годы электротранспортная отрасль ожидает значительный рост. Согласно отчету Bloomberg New Energy Finance (BNEF), к 2025 году ожидается, что электромобили составят 10% мировых продаж автомобилей, а к 2030 году этот показатель возрастет до 28%. Рост обуславливается такими факторами, как правительственные субсидии и льготы, более жесткие нормы по выбросам и успехи в области технологии аккумуляторов.
Для дальнейшего поддержания роста отрасли электротранспорта правительства по всему миру принимают меры для поощрения использования электротранспортных средств. Например, страны, такие как Норвегия, Нидерланды и Китай, внедрили благоприятные политики, такие как налоговые льготы, субсидии и более жесткие стандарты выбросов, чтобы способствовать использованию электротранспортных средств.
Для получения дополнительной информации об электротранспортной отрасли и связанных рыночных прогнозах вы можете обратиться к следующим ссылкам:
1. Международное агентство по энергетическим вопросам — Электромобили
2. Bloomberg New Energy Finance — Прогноз развития электромобильного рынка
3. EV Volumes — Статистика продаж электромобилей
Ясно, что электротранспортная отрасль обладает огромным потенциалом, чтобы революционизировать транспорт и снизить выбросы углерода. Однако важно, чтобы правительства, участники индустрии и потребители работали вместе, чтобы преодолеть преграды и обеспечить устойчивую и эффективную систему электрического транспорта.
