Центральный Орегон находится в центре горячих дебатов о будущем использования электрических велосипедов (e-bike) на популярных тропах. Власти Национального леса Дешютс недавно представили проект плана, который предлагает разрешить использование электрических велосипедов класса 1 на 67 существующих тропах вблизи Бенда, Систерс и Санривера. Хотя этот шаг направлен на создание равного доступа и минимизацию конфликтов между различными группами пользователей, он вызвал волну споров как среди сторонников, так и среди противников.
Электрические велосипеды класса 1 определяются как велосипеды с педальным ассистированием, которые не имеют дроссельной заслонки и имеют максимальную скорость 20 миль в час. В настоящее время все типы электрических велосипедов разрешены только на дорогах или тропах, предназначенных для моторизованных транспортных средств в Национальном лесу Дешютс. Однако, если предложенные правила будут реализованы, такие популярные зоны для горного велоспорта, как Питерсон Ридж, Тропа Фила, Санривер и Ванога, также будут открыты для использования электрическими велосипедами класса 1.
Критики утверждают, что электрические велосипеды слишком мощные и могут привести к переполнению и экологическому ущербу на тропах. Более того, были высказаны опасения по поводу соблюдения правил и того, как эти правила будут эффективно применяться. В ответ на разделяющий характер темы частная группа в Facebook BendTrails даже запретила обсуждения о электрических велосипедах.
Тем не менее, есть люди, такие как Дейша Кайлин, 28-летняя жительница Бенда с генетическим сердечным заболеванием, которые рассматривают расширение доступа к электрическим велосипедам как возможность, изменяющую жизнь. В настоящее время, не имея возможности кататься на собственном электрическом велосипеде из-за ограничений на места, где они разрешены, Кайлин считает, что разрешение на больший доступ к электрическим велосипедам позволит людям всех возрастов и уровней подготовки участвовать в активностях на свежем воздухе.
Страстные горные велосипедисты, такие как Дон Лит, который катается по тропам Бенда уже десятилетиями, решительно выступают против изменений в правилах. Лит утверждает, что даже электрические велосипеды класса 1 слишком мощные для безопасного сосуществования с обычными горными велосипедами. Он сравнивает конфликт вокруг электрических велосипедов с прошлой битвой за использование моторизованных транспортных средств в диких местах, где в конечном итоге преобладало сохранение доступа без моторов.
С учетом различных точек зрения и опасений, связанных с предложенными изменениями правил, существует беспокойство, что быстрый рост использования электрических велосипедов может привести к проблемам чрезмерного использования и недостатка образования. Сторонники, такие как Кевин Хоппер, подчеркивают важность образования и правильной этики поведения на тропах, чтобы предотвратить такие проблемы.
Будущее использования электрических велосипедов на тропах Центрального Орегона остается неопределенным. Национальный лес Дешютс в настоящее время принимает общественные комментарии по проекту плана до 31 июля. Агентство стремится найти баланс между расширением доступа и обеспечением сохранения природной среды, одновременно решая вопросы соблюдения правил и образования. Предложенные правила для электрических велосипедов могут вступить в силу уже в апреле следующего года, вызывая как восторг, так и опасения у любителей активного отдыха в регионе.
Индустрия электрических велосипедов в последние годы испытывает значительный рост. Согласно отчету Market Research Future, глобальный рынок электрических велосипедов, по прогнозам, достигнет 38,6 миллиарда долларов к 2025 году, увеличиваясь на 9,01% в годовом исчислении в течение прогнозируемого периода. Растущий спрос на экологически чистые транспортные альтернативы и растущая популярность велоспорта для фитнеса и отдыха являются основными факторами, способствующими росту рынка.
В Соединенных Штатах продажи электрических велосипедов также растут. Согласно данным группы NPD, продажи электрических велосипедов удвоились в 2020 году по сравнению с предыдущим годом, с заметным увеличением спроса во время пандемии COVID-19. Поскольку все больше людей искали активные виды отдыха и альтернативные способы передвижения, электрические велосипеды стали популярным выбором.
Предложенные изменения правил в Центральном Орегоне отражают более широкие дебаты вокруг использования электрических велосипедов на тропах по всей стране. Хотя некоторые утверждают, что электрические велосипеды предоставляют возможности для людей с физическими ограничениями и могут помочь увеличить доступ к активностям на свежем воздухе, другие выражают опасения по поводу переполненности троп, воздействия на окружающую среду и конфликтов с традиционными горными велосипедистами.
Проблемы переполненности и экологического ущерба являются законными опасениями в районах, где разрешено использование электрических велосипедов. Увеличение трафика на тропах может привести к эрозии, нарушению мест обитания и конфликтам между группами пользователей. Правильное управление тропами и образование имеют решающее значение для смягчения этих проблем. Такие организации, как Международная ассоциация горного велоспорта (IMBA), разработали рекомендации по ответственному использованию электрических велосипедов для обеспечения устойчивых впечатлений на тропах.
Соблюдение правил использования электрических велосипедов — еще одна проблема, которую необходимо решить. С учетом различных типов и классов электрических велосипедов, менеджерам троп и правоохранительным органам может быть сложно различать разрешенные и запрещенные велосипеды. Необходимы четкие правила и эффективные механизмы соблюдения, чтобы поддерживать целостность троп и обеспечивать безопасность пользователей.
Образование и осведомленность играют ключевую роль в решении проблем, связанных с использованием электрических велосипедов. Пропаганда этики поведения на тропах, ответственной практики катания и заботы об окружающей среде может помочь воспитать культуру уважения среди всех пользователей троп. Организации, местные сообщества и группы по защите троп могут сотрудничать, чтобы предоставить образование и ресурсы для пользователей электрических велосипедов, помогая им понять конкретные правила и ожидания в различных тропных системах.
Общественное мнение имеет решающее значение для формирования будущего регулирования электрических велосипедов. Поскольку Национальный лес Дешютс принимает комментарии по предложенному плану, отдельные лица, группы по защите прав и заинтересованные стороны могут внести свои мнения и опасения, помогая агентству принимать обоснованные решения. Цель состоит в том, чтобы найти баланс между расширением доступа и защитой природной среды, одновременно учитывая потребности и опасения различных групп пользователей.
Важно отметить, что обсуждения и дебаты о использовании электрических велосипедов на тропах не уникальны для Центрального Орегона. Многие другие регионы и сети троп сталкиваются с аналогичными проблемами и работают над поиском подходящих решений, которые могут учесть интересы различных групп пользователей и обеспечить устойчивые впечатления на тропах для всех.
Чтобы узнать больше об индустрии электрических велосипедов и связанных темах, вы можете посетить Electric Bike Report или eBicycles.com. Эти веб-сайты предоставляют исчерпывающую информацию о технологиях электрических велосипедов, рыночных тенденциях и развитии отрасли.