În ultimii ani, creșterea numărului de biciclete electrice pe străzile orașelor a generat preocupări în ceea ce privește siguranța și responsabilitatea. În timp ce Departamentul de Transport al orașului raportează că doar șase pietoni au fost omorâți de biciclete electrice începând cu anul 2019, membrii Alianței pentru Siguranța Vehiculelor Electrice susțin că există mult mai multe accidente grave care adesea nu sunt raportate. Acest lucru a determinat un grup să solicite înregistrarea bicicletelor electrice, într-un efort de a îmbunătăți responsabilitatea în cazul producerii accidentelor.
Cazul tragic al Priscillei Loke, o educatoare deosebită lovită de o bicicletă electrică în cartierul Chinatown, evidențiază urgența acestui aspect. Colegii Priscillei își amintesc cu claritate consecințele devastatoare ale incidentului, ea decedând doar câteva zile mai târziu. Șoferul responsabil de accident a fost sancționat doar pentru încălcarea semaforului roșu. Acest incident, împreună cu numeroasele altele, a determinat victimele și susținătorii lor să ceară o acțiune în acest sens.
Susținătorii înregistrării bicicletelor electrice susțin că ar fi stabilit un sistem de responsabilitate absolut necesar. Ei fac paralele cu deținerea unei mașini, în care șoferii sunt obligați să plătească asigurări, să obțină un permis de conducere și să-și înregistreze vehiculele. Consilierul Robert Holden susține necesitatea unei abordări similare pentru bicicletele electrice, afirmând introducerea plăcuțelor de înmatriculare și a înregistrării. Acest sistem ar facilita identificarea cicliștilor iresponsabili și ar oferi o modalitate de recurs pentru victime.
În timp ce statisticile oficiale evidențiază un număr relativ redus de accidente mortale cu biciclete electrice, Alianța pentru Siguranța Vehiculelor Electrice susține că accidentele grave sunt mult mai frecvente și adesea nu sunt raportate. Victimele povestesc o multitudine de traume, inclusiv fracturi, leziuni traumatice ale creierului, paralizie și chiar decesul. Alianța subliniază că, dincolo de statisticile și cifrele, aceste incidente au un impact profund asupra vieților celor implicați, lăsând cicatrici fizice și emoționale care s-ar putea să nu se vindece niciodată complet.
Cu toate că proiectul de lege propus, cunoscut sub numele de Legea Priscillei, are 31 de susținători, votul asupra acestuia nu a avut loc pentru al doilea an consecutiv. Susținătorii consideră că aceasta este o problemă de siguranță publică similară cu având treceri de pietoni, semafoare și limite de viteză. Ei susțin că implementarea înregistrării bicicletelor electrice ar fi un pas crucial în asigurarea bunăstării tuturor utilizatorilor de drum.
Pe măsură ce discuția continuă, rămâne de văzut dacă Consiliul Local va acționa în vederea adoptării Legii Priscillei. În același timp, victimele și susținătorii lor rămân hotărâți în eforturile lor de a crea un mediu pentru bicicliștii electrici mai sigur și mai responsabil.
Industria bicicletelor electrice a înregistrat o creștere semnificativă în ultimii ani. Potrivit unui raport realizat de Research and Markets, piața globală a bicicletelor electrice este estimată să atingă valoarea de 38,6 miliarde de dolari până în 2025, cu o rată anuală medie de creștere de 9,7% între 2019 și 2025. Această creștere a cererii se datorează unor factori variabili, inclusiv îngrijorările tot mai mari legate de poluare, creșterea prețurilor la combustibili și un interes crescând pentru opțiuni de transport durabile.
Cu toate acestea, odată cu popularitatea bicicletelor electrice, preocupările privind siguranța și responsabilitatea au apărut. Numărul tot mai mare de biciclete electrice pe străzile orașelor a stârnit întrebări cu privire la modul de asigurare a bunăstării atât a cicliștilor, cât și a pietonilor. Aceasta a dus la dezbateri cu privire la necesitatea regulamentelor și politicilor pentru a aborda aceste preocupări.
Una dintre problemele centrale ale dezbaterii este lipsa unui sistem complet de raportare a accidentelor în cazul bicicletelor electrice. Departamentul de Transport al orașului raportează că doar șase pietoni au fost omorâți de biciclete electrice începând cu anul 2019. Cu toate acestea, Alianța pentru Siguranța Vehiculelor Electrice susține că acest număr nu reflectă pe deplin amploarea problemei, deoarece multe accidente grave cauzate de bicicletele electrice nu sunt raportate. Această discrepanță în raportare a determinat solicitări pentru înregistrarea bicicletelor electrice, în scopul îmbunătățirii responsabilității în cazul producției unor astfel de accidente.
Susținătorii înregistrării bicicletelor electrice susțin că ar stabili un sistem de responsabilitate similar celui pentru proprietarii de mașini. Ei consideră că cicliștii electrici ar trebui să fie obligați să plătească asigurări, să obțină un permis de conducere și să-și înregistreze vehiculele, similar cu ceea ce este cerut pentru deținerea unei mașini. Acest lucru ar permite identificarea cicliștilor iresponsabili și ar furniza o modalitate de recurs pentru victime în cazul unui accident.
Cu toate acestea, implementarea înregistrării bicicletelor electrice a întâmpinat provocări. O propunere legislativă cunoscută sub numele de Legea Priscillei, numită în onoarea Priscillei Loke, care a fost tragic ucisă într-un accident cu o bicicletă electrică în Chinatown, nu a fost încă supusă votului pentru al doilea an consecutiv. Această lege, care ar introduce înregistrarea bicicletelor electrice și alte măsuri de siguranță, a obținut sprijinul a 31 de susținători. Susținătorii argumentează că acesta este o problemă de siguranță publică și adoptarea Legii Priscillei ar reprezenta un pas crucial în asigurarea bunăstării tuturor utilizatorilor de drum.
Pe măsură ce discuția despre siguranța și responsabilitatea bicicletelor electrice continuă, rămâne de văzut dacă Consiliul Local va acționa pentru a adopta Legea Priscillei sau o legislație similară. Între timp, victimele și susținătorii lor continuă să militeze pentru un mediu mai sigur și mai responsabil pentru bicicliștii electrici.
