În Saanich, Columbia Britanică, aproape 400 de persoane au fost motivante să-și reducă distanța medie de conducere cu 49 de kilometri pe săptămână printr-un program de stimulente pentru bicicletele electrice. Concluziile unui studiu efectuat de Laboratorul de Cercetare în Transport Activ (REACT) de la Universitatea British Columbia au dezvăluit impactul semnificativ al acestor stimulente asupra comportamentului în călătorii.
Autorul principal, Alex Bigazzi, profesor asociat de inginerie civilă la Universitatea British Columbia, a evidențiat caracterul remarcabil al schimbărilor observate. „Programele de stimulente pot fi foarte eficiente în facilitarea schimbării modului de transport”, a declarat el. Studiul a oferit subvenții cuprinse între 350 și 1600 de dolari canadieni, în funcție de veniturile participanților, atrăgând noi achizitori de biciclete electrice și obținând niveluri ridicate de satisfacție printre aceștia.
În comparație cu persoanele care nu au primit stimulente, participanții și-au folosit bicicletele de trei până la patru zile pe săptămână, parcurgând distanțe de la 30 până la 70 de kilometri. Este de remarcat faptul că acest lucru a dus la o reducere săptămânală a emisiilor de 16 kilograme per persoană. Rentabilitatea stimulentelor pentru bicicletele electrice în ceea ce privește reducerea emisiilor de CO2 per dolar investit a depășit cea a stimulentelor pentru mașinile provinciale.
Pornind de la aceste rezultate pozitive, Bigazzi a recomandat comunităților să ia în considerare realocarea unei părți din bugetul lor de mitigare a schimbărilor climatice de la stimulentele pentru mașini electrice la stimulentele pentru biciclete electrice. Cu toate acestea, el a avertizat că rezultatele observate în Saanich nu vor putea fi replicate în fiecare comunitate, din cauza nivelurilor variabile de infrastructură pentru ciclism. Prezența unei infrastructuri solide pentru biciclete, cum ar fi traseele ferate și străzile liniștite din cartiere, în Saanich, a contribuit, probabil, la succesul programului.
În timp ce studiul a subliniat importanța abordării stimulentelor pentru bicicletele electrice în gospodăriile cu venituri reduse, a recunoscut și că impactul cel mai semnificativ se va observa probabil în rândul persoanelor care deja au un interes în ciclism. Distribuirea aleatorie a bicicletelor electrice nu va duce la aceeași schimbare de mod de transport.
Încurajată de rezultatele pozitive ale programului pilot, Saanich și-a extins programul de stimulente în 2023, iar guvernul provincial a introdus propria sa subvenție pentru bicicletele electrice. Succesul acestor inițiative subliniază potențialul stimulentelor pentru bicicletele electrice în promovarea alegerilor de transport durabile și reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră.
Concluziile studiului efectuat de Laboratorul de Cercetare în Transport Activ (REACT) de la Universitatea British Columbia aduc la lumină impactul semnificativ al stimulentelor asupra comportamentului în călătorii din Saanich, Columbia Britanică. Acest lucru are implicații atât pentru industrie, cât și pentru prognozele de piață pentru bicicletele electrice.
Succesul programului de stimulente pentru bicicletele electrice în Saanich evidențiază cererea potențială pentru bicicletele electrice în cadrul comunităților. Prin oferirea de subvenții în funcție de veniturile participanților, programul a atras noi achizitori de biciclete electrice și a dus la niveluri ridicate de satisfacție printre aceștia. Acest fapt sugerează că există o piață pentru bicicletele electrice și că stimulentele pot fi eficiente în încurajarea schimbării modului de transport.
Studiul a relevat, de asemenea, beneficiile ecologice ale folosirii bicicletelor electrice. Participanții care au primit stimulente și-au folosit bicicletele de trei până la patru zile pe săptămână, parcurgând distanțe semnificative și reducând emisiile de gaze cu efect de seră cu 16 kilograme pe săptămână per persoană. Acest lucru evidențiază potențialul bicicletelor electrice în reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră și în promovarea alegerilor de transport durabile.
Bazându-se pe aceste rezultate pozitive, Alex Bigazzi a recomandat comunităților să ia în considerare realocarea unei părți din bugetul lor de reducere a impactului schimbărilor climatice de la stimulentele pentru mașini electrice la stimulentele pentru biciclete electrice. Aceasta sugerează că industria bicicletelor electrice ar putea înregistra o creștere pe măsură ce comunitățile recunosc beneficiile promovării utilizării de e-bike.
Cu toate acestea, este important de menționat că succesul observat în Saanich nu poate fi replicat în fiecare comunitate. Prezența unei infrastructuri solide pentru ciclism, cum ar fi traseele ferate și străzile liniștite din cartiere, probabil a contribuit la succesul programului. Aceasta subliniază importanța abordării infrastructurii pentru ciclism alături de stimulente pentru a încuraja schimbarea modului de transport către bicicletele electrice.
Extinderea programului de stimulente din Saanich și introducerea unui sistem provincial de rambursare pentru bicicletele electrice indică sprijinul guvernamental pentru promovarea bicicletelor electrice. Acest lucru sugerează și mai mult că industria bicicletelor electrice ar putea înregistra o creștere pe măsură ce comunitățile și guvernele recunosc potențialul stimulentelor pentru bicicletele electrice în reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră și promovarea alegerilor de transport durabile.
Pentru mai multe informații despre industria și previziunile de piață pentru bicicletele electrice, puteți vizita surse de încredere, cum ar fi ebicycles.com sau electricbikereport.com. Aceste site-uri web oferă informații detaliate despre industrie, tendințele de pe piață și problemele legate de bicicletele electrice.
