Parcul de stat din Michigan ia în considerare propunerea de a permite bicicletele electrice (e-bike) pe traseele sale pentru a oferi cicliștilor mai multe opțiuni recreative. Departamentul de Resurse Naturale din Michigan (DNR) a propus un plan prin care se vor deschide traseele de pământ pentru bicicletele e-bike de clasă 1 și traseele asfaltate și neasfaltate pentru bicicletele e-bike de clasă 2, atât timp cât ciclistul are o dizabilitate și un permis de la DNR. Propunerea are ca scop facilitarea accesului la trasee pentru persoanele cu dizabilități, vârstnici și oricine dorește să experimenteze asistența în timpul ciclismului.
Pentru a obține opinii publice cu privire la această problemă, DNR desfășoară un sondaj deschis până la sfârșitul lunii martie. Rezultatele sondajului vor fi împărtășite Comisiei de Resurse Naturale din Michigan în luna aprilie. O decizie va fi anunțată de directorul DNR la ședința comisiei din mai, iar modificările vor intra în vigoare imediat, cu implementarea de noi indicatoare.
Bicicletele e-bike de clasă 1 sunt asistate de pedale și pot atinge viteze de până la 20 mph, în timp ce bicicletele e-bike de clasă 2 sunt propulsate de accelerație și au aceeași viteză maximă. Cu toate acestea, bicicletele e-bike de clasă 3, care pot călători până la 28 mph, vor rămâne interzise pe terenurile gestionate de stat.
Propunerea DNR vine după luni de cercetări și discuții cu utilizatorii de biciclete de traseu. S-a constatat că nu au existat conflicte, răniri sau probleme semnificative de uzură în legătură cu permisiunea bicicletelor e-bike pe trasee.
Dacă este aprobat, planul nu se va aplica faunei sălbatice sau pădurilor de stat care sunt deschise pentru biciclete. În plus, oficialii parcului pot solicita cicliștilor de clasa 2 să furnizeze o copie a permisului lor pentru a asigura o utilizare corectă a bicicletelor e-bike.
În concluzie, planul propus de Michigan de a permite e-bike-urile pe traseele parcului de stat are ca scop oferirea de oportunități recreative suplimentare persoanelor cu dizabilități de mobilitate și altor persoane care au nevoie de asistență în timpul ciclismului. Decizia se bazează pe cercetare și pe opinia publică și își propune să echilibreze accesibilitatea cu conservarea resurselor naturale și culturale.
