Președintele Ferdinand Marcos Jr. a instruit Autoritatea pentru Dezvoltarea Metropolitană a Manila-ului (MMDA) și unitățile guvernamentale locale (LGU) să nu impună sancțiuni bicicletelor electrice și tricicletelor electrice care circulă pe drumurile naționale din Metro Manila. Această decizie vine în contextul în care Marcos crede că este necesar mai mult timp pentru a educa publicul cu privire la interdicția care rămâne în vigoare.
În timpul acestui interval de grație, tricicletele electrice nu vor fi sancționate cu amenzi sau confiscări. În schimb, dacă sunt prinse, va fi în scopul de a informa bicicliștii cu privire la drumurile pe care le pot utiliza și de a le reaminti despre noile politici care sunt aplicate pentru a asigura ordinea și siguranța pe străzi. Această abordare urmărește să găsească un echilibru între reglementare și conștientizarea publică.
În ciuda Regulamentului MMDA nr. 24-022, recent lansat, care interzice e-bicicletele, tricicletele electrice, tricicletele, pedicaburile, cărucioarele și kuliglig-urile de pe aproximativ douăzeci de drumuri începând din aprilie, intenția este de a oferi directive mai clare pentru aceste vehicule, care au fost considerate o sursă comună de congestionare a traficului și accidente rutiere.
Potrivit datelor MMDA, în 2023 au fost înregistrate 554 de incidente de accidente rutiere în care au fost implicate vehicule electrice. Cu toate acestea, Coaliția Move as One, un grup de advocacy în domeniul transportului, a subliniat că declarația MMDA lipsește contextul. Ei susțin că, luând în considerare datele MMDA din 2022, decesele rezultate din accidentele cu biciclete, e-biciclete și pedicaburi au reprezentat doar 4% din totalul deceselor rutiere.
Decizia președintelui Marcos de a nu sancționa bicicletele electrice și tricicletele electrice pe drumurile din Metro Manila reprezintă o oportunitate de a aborda preocupările atât ale călătorilor, cât și ale autorităților. Aceasta permite desfășurarea unor campanii suplimentare de educație și conștientizare, asigurând implementarea lină a interdicției și menținând în același timp siguranța și confortul tuturor participanților la trafic pe termen lung.
Industria bicicletelor electrice și a tricicletelor electrice din Metro Manila a fost recent supusă unor critici în legătură cu congestionarea traficului și accidentele rutiere. În acest context, Președintele Ferdinand Marcos Jr. a instruit Autoritatea pentru Dezvoltarea Metropolitană a Manila-ului (MMDA) și unitățile guvernamentale locale (LGU) să amâne impunerea sancțiunilor pentru aceste vehicule electrice care circulă pe drumurile naționale. Această decizie reflectă necesitatea unei mai mari educații a publicului cu privire la interdicția care rămâne în vigoare.
Pe durata acestui interval de grație, tricicletele electrice nu vor fi supuse amenzilor, confiscărilor sau impunerii de sancțiuni în cazul în care sunt depistate. În schimb, accentul se va pune pe informarea cicliștilor cu privire la drumurile pe care le pot folosi și pe amintirea acestora cu privire la noile reglementări în vigoare pentru a asigura ordinea și siguranța. Această abordare urmărește să găsească un echilibru între reglementare și conștientizarea publică.
Regulamentul recent lansat al MMDA nr. 24-022 interzice diferite tipuri de vehicule, inclusiv e-biciclete, triciclete electrice, triciclete, pedicaburi, cărucioare și kuliglig-uri, pe aproape douăzeci de drumuri începând din aprilie. Intenția din spatele acestui regulament este de a oferi directive mai clare pentru aceste vehicule, care au fost identificate ca fiind contribuitori la congestionarea traficului și accidentele rutiere.
Potrivit datelor MMDA, în 2023 au fost raportate 554 de incidente de accidente rutiere în care au fost implicate vehicule electrice. Cu toate acestea, Coaliția Move as One, un grup de advocacy în domeniul transportului, a subliniat că aceste date lipsește contextul. Ei susțin că, luând în considerare datele MMDA din 2022, decesele rezultate din accidente cu biciclete, e-biciclete și pedicaburi au reprezentat doar 4% din totalul deceselor rutiere. Acest lucru evidențiază necesitatea unei înțelegeri cuprinzătoare a problemei înainte de implementarea unor politici stricte.
Decizia președintelui Marcos de a nu sancționa bicicletele electrice și tricicletele electrice pe drumurile din Metro Manila prezintă o oportunitate de a aborda preocupările atât ale călătorilor, cât și ale autorităților. Aceasta permite desfășurarea unor campanii suplimentare de educație și conștientizare, asigurând implementarea lină a interdicției și menținând în același timp siguranța și confortul tuturor participanților la trafic pe termen lung.
Pentru mai multe informații despre situația actuală a industriei bicicletelor electrice din Metro Manila, puteți vizita site-ul oficial al MMDA. În plus, perspectiva Coaliției Move as One în această problemă poate fi găsită pe site-ul lor la adresa https://moveasone.ph/.
