Autoritatea pentru Dezvoltare a Zonei Metropolitane din Manila (MMDA) a anuntat recent planul de implementare a restrictiilor rutiere pentru diverse vehicule electrice incepand cu data de 15 aprilie. Aceasta masura a creat o controversa si nemultumiri in randul sustinatorilor transportului activ, care argumenteaza ca restrictiile nu iau in considerare nevoile calatorilor si soferilor care se bazeaza pe vehiculele electrice usoare pentru a naviga printre aglomeratia traficului din Manila.
Conform Circularului Memorandului MMDA, vor fi restricționate pe drumurile nationale din zonele desemnate bicicletele electrice, tricicletele electrice, trotinetele electrice, scuterele electrice, monociclurile electrice, tricicletele, carucioarele de impins, pedicaburile si kuliglig-urile. Cu toate acestea, MMDA subliniaza ca aceste vehicule pot inca circula pe drumurile principale cu conditia sa ramana in limitele pistelor de biciclete stabilite. Aceasta exceptie a starnit critici din partea sustinatorilor, care considera ca natura limitata si intermitenta a pistelor de biciclete din Manila pune utilizatorii de vehicule electrice in situatia de a incalca restrictiile in mod involuntar.
Robert Siy Jr., co-convenor al Coalitiei Move As One, exprima preocupari cu privire la sfarsiturile abrupte ale pistelor de biciclete, ceea ce poate duce la intalniri cu ofiterii MMDA. El sugereaza ca, in loc sa se concentreze pe restrictii, guvernul ar trebui sa prioritizeze dezvoltarea unei retele cuprinzatoare de piste de biciclete pentru a asigura siguranta si confortul utilizatorilor de vehicule electrice.
Ira Cruz de la AltMobilityPH impartaseste aceste sentimente si sustine ca restrictiile MMDA nu abordeaza nevoile fundamentale ale filipinezilor obisnuiti in ceea ce priveste mobilitatea. Cruz argumenteaza ca popularitatea e-trikurilor este rezultatul insuficientei guvernului de a oferi solutii de transport viabile.
Pentru a agrava si mai mult problemele de transport cu care se confrunta rezidentii din Manila, restrictiile rutiere iminente apar dupa inchiderea recenta a Cailor Ferate Nationale Filipineze si pierderea potentiala a rutelor critice de jeepney din cauza consolidarii francizelor.
Pe masura ce controversa continua, este clar ca restrictiile rutiere ale MMDA au lasat multi nemultumiti. Preocuparile ridicate de sustinatorii transportului activ subliniaza necesitatea unei planificari comprehensive si atente atunci cand se implementeaza politici care afecteaza calatorii si soferii din Manila.
