A empresa alemã ZF Automotive, reconhecida por sua expertise em sistemas de propulsão marítima, caixas de câmbio industriais e motores robotizados, está se aventurando na indústria de bicicletas. Com uma equipe de mais de 168.700 funcionários em todo o mundo e vendas reportadas de €46,6 bilhões em 2023, a ZF Automotive está pronta para deixar sua marca no mundo do ciclismo.
Para atender à crescente popularidade das eMTBs, bicicletas urbanas e bicicletas gravel, a ZF Automotive desenvolveu duas unidades de transmissão utilizando um inovador sistema de engrenagens de onda de tensão. Esse sistema exclusivo permite uma construção compacta ao redor do movimento central, integrando-se perfeitamente ao quadro da bicicleta.
A primeira unidade de transmissão, a ZF CentriX 70, entrega impressionantes 75 Nm de torque com potência máxima de 450 W. Para aqueles que buscam ainda mais potência, a CentriX 90 oferece 90 Nm de torque e potência máxima de 600 W. Embora a CentriX 90 já esteja sendo apresentada nas novas eMTBs da Bergstrom e Raymon em eventos como a Eurobike, ainda não está disponível para produção.
O que diferencia essas unidades de transmissão de concorrentes como Shimano e Bosch é seu formato compacto. O sistema de engrenagens de onda de tensão da ZF Automotive permite um layout concêntrico, eliminando a necessidade de um formato oval volumoso. Isso não só reduz o peso, mas também proporciona melhores relações de torque-peso, tornando a CentriX 90 uma opção atrativa para os entusiastas de e-bike.
Embora existam semelhanças com as tecnologias de outras empresas, a ZF Automotive tem como objetivo se diferenciar da TQ e FreeFlow Technologies. Infelizmente, os detalhes sobre essas diferenças ainda não foram revelados.
Uma das características notáveis das unidades de transmissão ZF CentriX é sua capacidade de entregar potência mesmo em cadências baixas. Os ciclistas podem esperar que o motor forneça potência máxima em uma faixa de cadência de apenas 60-80 rpm, em comparação com outros motores que requerem cadências mais altas. Essa performance impressionante garante uma experiência de pedalada suave e poderosa para os ciclistas.
Além das unidades de transmissão, a ZF Automotive oferece ecossistemas completos para e-bikes. Isso inclui uma variedade de baterias, um controlador montado no tubo superior, um display, um controle remoto sem fio e um aplicativo de fácil utilização. Compatibilidade e conveniência são prioridades, com o controlador montado no tubo superior até mesmo apresentando portas de carregamento com opções de USB-C e adaptadores Lightning, permitindo que os ciclistas carreguem seus dispositivos diretamente da bateria da bicicleta.
A ZF CentriX 90 fará sua estreia na Raymon Tarok Ultra, que será a primeira eMTB de produção em série do mundo a contar com essa unidade de transmissão avançada. Com impressionantes 160mm de curso na roda traseira e um quadro em carbono completo leve, a Tarok Ultra oferece desempenho e durabilidade excepcionais. Com quatro modelos à escolha, o preço inicial para a Tarok Ultra será de €6.299, tornando-a uma opção tentadora para os entusiastas de eMTB que buscam tecnologia de ponta.
À medida que a ZF Automotive se expande para a indústria de bicicletas, suas unidades de transmissão e ecossistemas abrangentes de e-bike estão prontos para revolucionar a forma como pedalamos, fornecendo soluções potentes, eficientes e confiáveis para os ciclistas. Com sua expertise em diversas indústrias, a ZF Automotive traz uma nova perspectiva para o mundo das e-bikes e prepara o terreno para avanços emocionantes no futuro.
