O Presidente Ferdinand Marcos Jr. instruiu a Autoridade de Desenvolvimento da Região Metropolitana de Manila (MMDA) e as unidades governamentais locais (LGUs) a não imporem penalidades para bicicletas elétricas e triciclos elétricos que estão operando nas estradas nacionais em Metro Manila. Essa decisão ocorre porque Marcos acredita que mais tempo é necessário para educar o público sobre a proibição que continua em vigor.
Durante esse período de graça, os triciclos elétricos não enfrentarão multas, autuações ou apreensões. Em vez disso, se forem apreendidos, o objetivo será informar os pilotos sobre as estradas que podem usar e lembrá-los das novas políticas que estão sendo aplicadas para garantir a ordem e a segurança nas ruas. Essa abordagem visa equilibrar a regulamentação e a conscientização pública.
Embora o recentemente divulgado Regulamento MMDA nº 24-022 proíba e-bikes, e-trikes, triciclos, pedicabs, pushcarts e kuligligs em quase duas dezenas de estradas a partir de abril, a intenção é fornecer diretrizes mais claras para esses veículos, que têm sido considerados uma fonte comum de congestionamento de tráfego e acidentes de trânsito.
De acordo com dados da MMDA, houve 554 incidentes de acidentes de trânsito envolvendo veículos elétricos em 2023. No entanto, a Move as One Coalition, um grupo de advocacia de transportes, enfatizou que a declaração da MMDA carece de contexto. Eles argumentam que, considerando os dados da MMDA de 2022, as mortes resultantes de acidentes de bicicleta, e-bike e pedicab representavam apenas 4% de todas as fatalidades nas estradas.
A decisão do Presidente Marcos de não penalizar as bicicletas elétricas e triciclos elétricos nas estradas de Metro Manila serve como uma oportunidade para lidar com as preocupações tanto dos passageiros quanto das autoridades. Isso permite campanhas adicionais de educação e conscientização, garantindo a implementação tranquila da proibição, ao mesmo tempo em que preserva a segurança e a conveniência de todos os usuários das estradas a longo prazo.
A indústria de bicicletas elétricas e triciclos elétricos em Metro Manila enfrentou recentemente escrutínio devido a preocupações com congestionamentos de tráfego e acidentes de trânsito. Em resposta, o Presidente Ferdinand Marcos Jr. instruiu a Autoridade de Desenvolvimento da Região Metropolitana de Manila (MMDA) e as unidades governamentais locais (LGUs) a adiar a imposição de penalidades a esses veículos elétricos que estão operando nas estradas nacionais. Essa decisão reflete a necessidade de maior educação pública sobre a proibição que está em vigor.
Durante esse período de graça, os triciclos elétricos não serão multados, autuados ou apreendidos se forem pegos. Em vez disso, o foco será informar os pilotos sobre quais estradas eles podem usar e lembrá-los das novas regulamentações implementadas para garantir a ordem e a segurança. Essa abordagem visa equilibrar a regulamentação e a conscientização pública.
O recentemente divulgado Regulamento MMDA nº 24-022 proíbe vários tipos de veículos, incluindo e-bikes, e-trikes, triciclos, pedicabs, pushcarts e kuligligs, em quase duas dezenas de estradas desde abril. A intenção por trás do regulamento é fornecer diretrizes mais claras para esses veículos, que foram identificados como contribuintes para o congestionamento de tráfego e acidentes de trânsito.
De acordo com dados da MMDA, houve 554 incidentes de acidentes de trânsito envolvendo veículos elétricos em 2023. No entanto, a Move as One Coalition, um grupo de advocacia de transporte, observou que esses dados carecem de contexto. Eles argumentam que, ao considerar os dados da MMDA de 2022, as mortes resultantes de acidentes de bicicleta, e-bike e pedicab representavam apenas 4% de todas as fatalidades nas estradas. Isso destaca a necessidade de uma compreensão abrangente do problema antes de implementar políticas rigorosas.
A decisão do Presidente Marcos de não penalizar as bicicletas elétricas e triciclos elétricos nas estradas de Metro Manila apresenta uma oportunidade para abordar as preocupações tanto dos passageiros quanto das autoridades. Isso permite campanhas adicionais de educação e conscientização, garantindo a implementação tranquila da proibição, ao mesmo tempo em que preserva a segurança e a conveniência de todos os usuários das estradas a longo prazo.
Para obter mais informações sobre o estado atual da indústria de bicicletas elétricas em Metro Manila, você pode visitar o site oficial da MMDA. Além disso, a perspectiva da Move as One Coalition sobre a questão pode ser encontrada em seu site em https://moveasone.ph/.
