O recente banimento de e-bikes, e-trikes e veículos similares nas principais vias de Metro Manila, que entrou em vigor em 15 de abril, tem gerado reações mistas tanto entre os usuários de transporte público quanto entre os envolvidos na indústria de veículos elétricos.
Embora a Metropolitan Manila Development Authority (MMDA) tenha como objetivo aliviar a congestionamento e melhorar a segurança viária com essa medida, surgem preocupações sobre o impacto nos usuários que dependem fortemente de e-bikes e e-trikes para suas necessidades diárias de transporte. A migração para modos de transporte tradicionais, como motocicletas ou veículos de transporte público, pode resultar em tempos de viagem mais longos e aumento da poluição do ar.
Apesar de o presidente da MMDA, Romando Artes, enfatizar que os infratores serão multados, a falta de rotas alternativas específicas para e-bikes e e-trikes levanta questões sobre a viabilidade e eficácia do banimento. É crucial que a MMDA considere a implementação de ciclovias e rotas exclusivas para esses veículos elétricos, garantindo uma transição suave.
A circular emitida pela MMDA lista as principais vias onde o banimento já está em vigor, incluindo a Avenida Claro M. Recto, a Avenida Presidente Quirino e a Avenida Epifanio Delos Santos, entre outras. No entanto, a circular também menciona que outras vias e avenidas podem ser incluídas pelo MMDA, deixando espaço para uma possível expansão do banimento no futuro.
Esse banimento não afetará apenas os indivíduos que dependem de e-bikes e e-trikes para o transporte diário, mas também os negócios locais que oferecem serviços de aluguel desses veículos. Com o banimento em vigor, esses negócios podem enfrentar perdas significativas e precisar explorar modelos de negócios alternativos ou diversificar suas ofertas.
Enquanto Metro Manila continua a crescer e enfrentar um aumento do congestionamento de tráfego, é essencial que as autoridades busquem equilibrar a redução da congestão com opções de transporte sustentáveis. O banimento de e-bikes e e-trikes deve ser acompanhado pelo desenvolvimento de infraestrutura e políticas que incentivem a adoção de veículos elétricos, como estações de carregamento e incentivos para os proprietários de veículos.
Em conclusão, embora o banimento de e-bikes e e-trikes em Metro Manila tenha como objetivo enfrentar o congestionamento do tráfego e promover a segurança viária, sua implementação e impacto a longo prazo devem ser cuidadosamente considerados. É essencial que a MMDA trabalhe ativamente no desenvolvimento de soluções de transporte sustentáveis que atendam às crescentes necessidades dos usuários de transporte e do meio ambiente.
