Nos últimos anos, Dharmawan Kusna Handoyo transformou sua paixão por construir pacotes de baterias DIY em um negócio próspero. Trabalhando diligentemente em sua pequena cabine, ele solda meticulosamente as baterias para criar pacotes de baterias de e-bike que oferecem maior alcance e capacidade aprimorada. O sucesso de Handoyo faz parte de uma tendência crescente na Indonésia, onde o mercado de e-bikes em expansão e a ausência de regulamentação de baterias criaram oportunidades para empacotadores de baterias como ele.
O aumento das motocicletas elétricas de duas rodas, conhecidas como E2Ws, na Indonésia pode ser atribuído a um subsídio do governo introduzido em 2023. Com incentivos financeiros em vigor, o número de e-bikes registradas disparou, quase triplicando em apenas um ano. No entanto, a falta de regulamentação em torno das baterias tem dado origem a um mercado de baterias caseiras e baratas. Fóruns locais do Facebook e plataformas de comércio eletrônico populares estão inundados de anúncios de baterias fabricadas localmente, atraindo os usuários com seus preços competitivos e maior autonomia.
Um usuário de e-bike, Hadi Wijaya, substituiu sua bateria original por uma fabricada por um amigo. Além de ser mais barata, a bateria caseira também oferecia um alcance maior, de até 150 quilômetros com uma única carga, em comparação com os 100 quilômetros da bateria original. A experiência de Wijaya não é única, pois muitos outros usuários de e-bike optaram por baterias caseiras em vez de marcas reconhecidas.
Embora as baterias caseiras possam parecer uma solução econômica, surgem preocupações em relação à segurança e confiabilidade devido à falta de regulamentação. Os empacotadores de baterias obtêm células cilíndricas de íons de lítio de vários fornecedores e as montam manualmente usando tiras de níquel. A ausência de regulamentos padronizados significa que variações nas taxas de descarga e capacidade das células podem levar a problemas inesperados, como danos à bateria ou desligamentos repentinos.
Além disso, a falta de tamanhos e designs padronizados de baterias na indústria de e-bikes complica ainda mais a questão. Cada fabricante de e-bike possui suas próprias especificações, resultando em mais de 20 tamanhos diferentes de bateria no mercado. Essa discrepância torna desafiador para consumidores e empacotadores de baterias encontrar baterias certificadas que se encaixem no modelo específico de e-bike.
Na tentativa de abordar essas preocupações e padronizar as baterias de veículos elétricos, a Indonesia Battery Corporation, apoiada por empresas estatais e em parceria com Hyundai e LG, planeja lançar sua própria tecnologia de troca de baterias, utilizando as abundantes reservas de níquel do país. No entanto, o mercado crescente de baterias caseiras representa uma ameaça para essas iniciativas. O aumento do número de produtores de baterias caseiras aumenta a demanda por células de baterias usadas, às vezes obtidas de baterias descartadas ou roubadas, o que agrava ainda mais os riscos de segurança.
Para garantir a segurança e confiabilidade das baterias de e-bike, os envolvidos concordam que é necessário estabelecer procedimentos e regulamentações de segurança adequados. Sem atenção cuidadosa ao design, empacotamento e teste, acidentes podem ocorrer. À medida que a Indonésia se esforça para desenvolver uma indústria de baterias sustentável e padronizada, abordar as preocupações em relação às baterias caseiras se torna fundamental para o futuro do mercado emergente de e-bikes.
