Cena przejazdów rowerem elektrycznym Lyft dla członków miesięcznych Citi Bike z nowym rocznym abonamentem za 219,99 dolarów wzrośnie z 20 centów do 24 centów za minutę, co stanowi podwyżkę o 20 procent. Ponadto, jazda rowerem elektrycznym w Manhattanie i poza nim będzie teraz kosztować 4,80 dolarów, w porównaniu do wcześniejszych 4,36 dolarów. To drugi raz w 2024 roku, gdy Lyft podnosi ceny za rowery elektryczne z pedałami wspomaganymi. Przedsiębiorstwo tłumaczy wzrost cen wyższymi niż oczekiwane kosztami ubezpieczenia, pojazdów i wymiany baterii.
Podczas gdy Lyft twierdzi, że podwyżka jest konieczna dla pokrycia rosnących kosztów, wywołała ona debatę na temat braku dotacji publicznych dla systemu dzielenia się rowerami w Nowym Jorku. W przeciwieństwie do innych miast, takich jak Waszyngton i regionów, jak Kalifornia, Nowy Jork nie zapewnia publicznych dotacji dla systemu rowerowego. To oznacza, że ciężar finansowy spoczywa na użytkownikach. W porównaniu do mieszkańców Waszyngtonu, którzy płacą 95 dolarów rocznie za członkostwo i 10 centów za minutę za przejazdy rowerem elektrycznym, członkowie Bay Wheels w Kalifornii płacą 150 dolarów rocznie za członkostwo i 15 centów za minutę za e-rowery.
Zwolennicy dotacji argumentują, że sprawią one, że opcje dzielenia się rowerami staną się bardziej dostępne i przystępne dla wszystkich mieszkańców. Burmistrz Eric Adams oraz kilku demokratycznych kandydatów w wyborach w 2021 roku opowiadają się za udzielaniem dotacji, ale jak dotąd nie podjęto żadnych działań. Raport opublikowany niedawno przez Nowojorską Agencję Badań i Rozwoju Energii wskazuje, że przekierowanie nawet części dotacji masowego transportu publicznego w stanie Nowy Jork na system dzielenia się rowerami mogłoby zapewnić znaczące wsparcie, wynoszące 51 milionów dolarów rocznie dla Citi Bike.
W odpowiedzi na zwyżki cen niektórzy domagają się interwencji Rady Miasta, aby dotować koszty lub przejąć system dzielenia się rowerami. Inni namawiają Lyft i Departament Transportu do przyspieszenia planów dotyczących podłączenia większej liczby stacji rowerowych do sieci energetycznej. Spowodowałoby to zmniejszenie potrzeby manualnej wymiany baterii i potencjalnie obniżyłoby koszty operacyjne, sprawiając, że system dzielenia się rowerami stanie się bardziej zrównoważony w dłuższej perspektywie czasowej.
W miarę jak ceny za przejazdy rowerami Citi Bike będą nadal rosnąć, zyskać większe zainteresowanie będzie kwestia dotacji oraz przystępnych opcji dzielenia się rowerami. Pozostaje zobaczyć, czy zostaną wdrożone konkretne rozwiązania mające na celu rozwiązanie tego problemu.
Więcej informacji na temat dzielenia się rowerami i związanych tematów można znaleźć pod poniższymi linkami:
– Citi Bike
– Departament Transportu Nowego Jorku – Citi Bike
– Nowojorska Agencja Badań i Rozwoju Energii