Przedstawiony przez posła Damona Connolly’ego (D-San Rafael) projekt ustawy nr 1778 stanowi istotną propozycję legislacyjną, która umożliwia hrabstwu Marin oraz jego miastom wprowadzenie programu pilotażowego mającego na celu zakazanie osobom poniżej 16 roku życia prowadzenia rowerów klasy 2 z elektrycznym wspomaganiem. Elektryczne rowery są przyjazne dla środowiska, ale rosnące zainteresowanie nimi niesie ze sobą inherentne ryzyko dla młodych rowerzystów z powodu niewystarczającej edukacji i szkolenia w zakresie ich właściwego użytkowania.
Jako eksperci w dziedzinie chirurgii urazowej w MarinHealth Medical Center, w pełni popieramy tę ustawę, ponieważ obserwujemy wzrost liczby poważnych urazów i zgonów w wyniku wypadków z udziałem elektrycznych rowerów. Urazy doznawane przez tych rowerzystów przypominają nie te, które spotyka ofiary wypadków z udziałem tradycyjnych rowerów, ale te, które cierpią ofiary wypadków motocyklowych. Ostatni przypadek obejmował młodego rowerzystę, który doznał zagrażającego życiu urazu głowy, poruszając się z prędkością około 20 mil na godzinę na elektrycznym rowerze. Dzięki szybkiej pomocy medycznej ze strony naszego zespołu Centrum Traumatologii i umiejętnościom neurochirurga dr. Blake’a Taylora, życie pacjenta zostało uratowane.
Ten prawie tragiczny incydent stał się przyczynkiem wprowadzenia ustawy 1778, która zdobyła poparcie różnych organizacji, w tym San Francisco Marin Medical Society, Marin County Bicycle Coalition, California Medical Association i American Automobile Association. Prezes MarinHealth Medical Center, dr David Klein, wyraził również swoje poparcie w imieniu Rady Dystryktu Opieki Zdrowotnej w Marin.
Obecnie obowiązujące prawo pozwala dzieciom poniżej 16 roku życia na korzystanie z rowerów klasy 2, które mogą osiągać prędkości do 20 mil na godzinę. Spowodowało to nieuchronnie wzrost liczby poważnych urazów i zgonów. Propozycja ustawy 1778 ma na celu dostosowanie ograniczeń wiekowych dla młodych rowerzystów na rowerach klasy 2 do tych, które już obowiązują dla rowerów klasy 3, co znacząco poprawi środki bezpieczeństwa dla młodych rowerzystów.
Podobne obawy wyrażają chirurdzy urazowi w całym kraju i za granicą. Badacze z University of California, San Francisco, zgłosili zauważalny wzrost traumatyzmu głowy u rowerzystów na elektrycznych rowerach w ciągu ostatnich pięciu lat. Niewystarczające przepisy dotyczące bezpieczeństwa, takie jak brak obowiązkowego noszenia kasków, ograniczenia prędkości i ograniczenia wiekowe, odgrywają rolę w tej rozwijającej się kwestii zdrowotnej.
Cieszymy się, mogąc podzielić się informacją, że ustawa 1778 została przyjęta i przechodzi teraz do Senatu stanowego. Ponadto Marin County Civil Grand Jury zaleciła wprowadzenie przepisów na terenie hrabstwa i jego miast, które ograniczą korzystanie z rowerów klasy 2 do osób w wieku 16 lat i starszych, oraz wprowadzą obowiązek noszenia kasków przez wszystkich operatorów rowerów klasy 2.
Poświęcamy te środki bezpieczeństwa naszemu młodemu pacjentowi, którego historia odegrała kluczową rolę w kształtowaniu tej ustawy. Poprzez wdrożenie tych przepisów mamy nadzieję stworzyć bezpieczniejsze środowisko dla młodych rowerzystów na elektrycznych rowerach, zapobiegając dalszym urazom i w końcu ratując życie.
Przemysł elektrycznych rowerów dynamicznie się rozwija, a popyt na rowery z elektrycznym wspomaganiem (e-bikes) stale rośnie. E-bikes są uważane za przyjazny dla środowiska środek transportu, oferujący wygodną i efektywną alternatywę dla tradycyjnych rowerów lub pojazdów motorowych. Jednak ten wzrost zainteresowania e-bikesami budzi obawy dotyczące bezpieczeństwa, zwłaszcza wśród młodych rowerzystów.
Ustawa 1778 przedstawiona przez posła Damona Connolly’ego ma na celu rozwiązanie tych obaw poprzez wprowadzenie programu pilotażowego w hrabstwie Marin i jego miastach. Program ten zakazałby osobom poniżej 16 roku życia prowadzenia rowerów klasy 2, które są zdolne do osiągania prędkości do 20 mil na godzinę. Celem jest poprawa środków bezpieczeństwa dla młodych rowerzystów, ponieważ niewystarczająca edukacja i szkolenie w zakresie właściwego użytkowania e-bikes doprowadziły do poważnych urazów i zgonów.
Chirurdzy urazowi w MarinHealth Medical Center zanotowali wzrost liczby poważnych urazów i zgonów w wyniku wypadków z udziałem e-bikes, gdzie obrażenia odniesione przez tych rowerzystów przypominają raczej te, które spotyka ofiary wypadków motocyklowych niż te, które spotyka ofiary wypadków z udziałem tradycyjnych rowerów. Pilna potrzeba ustawodawstwa została podkreślona w ostatnim przypadku, w którym młody rowerzysta doznał zagrażającego życiu urazu głowy, poruszając się z prędkością około 20 mil na godzinę na e-bike. Szybka pomoc medyczna i umiejętności medyczne zespołu uratowały życie pacjenta, ale wydarzenie to uwidoczniło ryzyko związane z niewystarczającymi środkami bezpieczeństwa.
Propozycja ustawy zyskała poparcie różnych organizacji, w tym San Francisco Marin Medical Society, Marin County Bicycle Coalition, California Medical Association i American Automobile Association. Prezes MarinHealth Medical Center i Rada Dystryktu Opieki Zdrowotnej w Marin również wyrazili swoje poparcie dla ustawy 1778.
Podobne obawy dotyczące bezpieczeństwa e-bikes zostały podniesione przez chirurgów urazowych w kraju i za granicą. Badania przeprowadzone przez University of California, San Francisco wskazują na zauważalny wzrost traumatyzmu głowy u rowerzystów na e-bikes w ciągu ostatnich pięciu lat. Brak wystarczających przepisów dotyczących bezpieczeństwa, takich jak obowiązek noszenia kasków, ograniczenia prędkości i ograniczenia wiekowe, przyczynił się do narastającego problemu zdrowotnego.
Postęp ustawy 1778 jest obiecujący, ponieważ została już przyjęta i przechodzi teraz do Senatu stanowego. Dodatkowo Marin County Civil Grand Jury zaleciła wprowadzenie przepisów obowiązujących w całym hrabstwie i jego miastach, które pozwolą na korzystanie z rowerów klasy 2 tylko przez osoby w wieku 16 lat i starsze, oraz wprowadzą obowiązek noszenia kasków przez wszystkich operatorów rowerów klasy 2.
Wprowadzenie tych przepisów ma na celu stworzenie bezpieczniejszego środowiska dla młodych rowerzystów na e-bikes, zapobieganie dalszym urazom i w końcu ratowanie życia. Środki bezpieczeństwa dedykujemy naszemu młodemu pacjentowi, którego historia odegrała kluczową rolę w kształtowaniu tej ustawy.
Aby dowiedzieć się więcej o przemyśle elektrycznych rowerów i pojawiających się problemach związanych z bezpieczeństwem, odwiedź strony internetowe odpowiednich organizacji, takich jak San Francisco Marin Medical Society, Marin County Bicycle Coalition, California Medical Association i American Automobile Association.
