Międzykomisję miasta oraz personel pracują na promowaniu bezpieczeństwa i świadomości przestrzennej na chodnikach na Longboat Key, zwłaszcza ze względu na rosnącą popularność rowerów elektrycznych. Na ostatnim warsztacie dyrektor planowania, strefy, i budownictwa – Allen Parsons, omówił komisji istniejące ustawy miasta dotyczące rowerów i korzystania z chodników. Skoncentrowano się na obawach związanych z nadmierną prędkością oraz koniecznością zwiększenia świadomości wśród pieszych i rowerzystów.
Według kodeksu miasta, rowerzyści muszą ustąpić pierwszeństwa pieszym i zastosować sygnał dźwiękowy. Ponadto, wszystkie rowery muszą być wyposażone w funkcjonujące urządzenie dźwiękowe, takie jak dzwonek. Oprócz tych przepisów, miasto określa limit prędkości dla rowerzystów na chodnikach, wynoszący 10 mph. Aby zapewnić przestrzeganie tego limitu, na drodze Gulf of Mexico Drive umieszczono strategicallycznie umieszczone znaki informujące o zasadach przepustek, odległe o około milę. Ponadto, niedawno dodano dodatkowy znak, który jednoznacznie określa limit prędkości 10 mph.
Wraz z wzrostem popularności rowerów elektrycznych, komisarze miasta wyrazili obawy dotyczące bezpieczeństwa i odpowiedniej etykiety wśród użytkowników tych rowerów na chodnikach. Aby rozwiązać ten problem, istotne jest zrozumienie różnych klas rowerów elektrycznych. Rower elektryczny klasy 1 jest wyposażony w pedały i osiąga maksymalną prędkość 20 mph. Rower elektryczny klasy 2 ma również maksymalną prędkość 20 mph, ale jest wyposażony w przepustnicę i funkcję pedałów z wspomaganiem. Rower elektryczny klasy 3, z kolei, może osiągać nieco większą prędkość – 28 mph. Rowerki elektryczne, które przekraczają tę prędkość i działają powyżej 28 mph, są uważane za motorowery i nie są dozwolone na chodnikach.
Warto zauważyć, że statuty wydane w zeszłym roku przyznają rowerom elektrycznym takie same prawa i przywileje jak zwykłym rowerom. Chociaż samorządy lokalne mogą ustanawiać własne ustawy dotyczące korzystania z rowerów elektrycznych, Departament Transportu Florydy poinformował personel Longboat Key, że nie mogą oni zakazać korzystania z rowerów elektrycznych na chodnikach i wzdłuż drogi stanowej Gulf of Mexico Drive.
Aby rozwiązać obawy i zapewnić bezpieczeństwo, urzędnicy miasta rozważają możliwości poprawy egzekwowania limitu prędkości 10 mph dla rowerzystów na chodnikach. Pomimo trudności związanych z egzekwowaniem przepisów, istnieje zgoda między komisarzami, że zwiększenie dotarcia do mieszkańców i turystów, a także aktualizacja znaków, które jasno wskazują na limit prędkości, są ważnymi środkami, które należy podjąć.
Popularyzacja rowerów elektrycznych przyczyniła się do wzrostu popularności na Longboat Key i skupienia się przez komisarzy miejskich i personel miasta na promowaniu bezpieczeństwa i świadomości na chodnikach. Chociaż istnieją już przepisy dotyczące rowerów i korzystania z chodników, rosnąca popularność rowerów elektrycznych stawia nowe pytania dotyczące bezpieczeństwa i odpowiedniej etykiety wśród użytkowników tych rowerów.
Aby lepiej zrozumieć ten problem, ważne jest również poznanie różnych klas rowerów elektrycznych. Rower elektryczny klasy 1 jest to rower z pedałami, który może osiągnąć maksymalną prędkość 20 mph. Rower elektryczny klasy 2 ma również maksymalną prędkość 20 mph, ale posiada przepustnicę i pedały z funkcją wspomagania. Rower elektryczny klasy 3 może osiągnąć nieco większą prędkość – do 28 mph. Rowerki elektryczne, które przekraczają tę prędkość, są uważane za motorowery i nie są dozwolone na chodnikach.
Zeszłoroczne przepisy przyznają rowerom elektrycznym te same prawa i przywileje co zwykłym rowerom. Chociaż samorządy lokalne mogą ustalać własne ustawy dotyczące korzystania z rowerów elektrycznych, Departament Transportu Florydy poinformował personel Longboat Key, że nie mogą oni zakazać korzystania z rowerów elektrycznych na chodnikach i wzdłuż drogi stanowej Gulf of Mexico Drive.
Aby poradzić sobie z tymi obawami i zapewnić bezpieczeństwo, urzędnicy miasta Longboat Key opracowują różne opcje poprawy egzekwowania limitu prędkości 10 mph dla rowerzystów na chodnikach. Pomimo trudności związanych z egzekwowaniem przepisów, komisarze miasta są zgodni co do tego, że ważne jest zwiększenie zapewnienia mieszkańcom i turystom informacji, a także aktualizacja oznakowania, które jasno wskazuje na limit prędkości.
W odniesieniu do prognoz branżowych i rynkowych, spodziewa się, że rynek rowerów elektrycznych przyniesie znaczny wzrost w najbliższych latach. Według raportu Global Market Insights, globalny rynek rowerów elektrycznych był warty ponad 15 miliardów dolarów w 2018 roku i prognozuje się, że przekroczy 25 miliardów dolarów do 2025 roku, rosnąc na roczną stopę wzrostu wynoszącą ponad 7% w okresie prognozowym.
Problemy związane z branżą rowerów elektrycznych obejmują obawy dotyczące bezpieczeństwa, regulacji i infrastruktury. W miarę wzrostu popularności rowerów elektrycznych, istnieje potrzeba wprowadzenia jasnych wytycznych i przepisów dotyczących bezpieczeństwa zarówno dla użytkowników rowerów elektrycznych, jak i pieszych. Ponadto, rośnie zapotrzebowanie na poprawę infrastruktury, takiej jak dedykowane ścieżki rowerowe i stacje ładowania, w celu wsparcia rosnącej liczby rowerzystów korzystających z rowerów elektrycznych.
