Niemiecka firma ZF Automotive, znana ze swoich umiejętności w dziedzinie systemów napędu morskiego, przekładni przemysłowych i silników robotycznych, wkracza teraz w przemysł rowerowy. Z zatrudnieniem ponad 168 700 pracowników na całym świecie i zgłoszonymi sprzedażami w wysokości 46,6 miliarda euro w 2023 roku, ZF Automotive jest gotowa zrobić swoje piętno w świecie rowerzystów.
Aby sprostać rosnącej popularności rowerów eMTB, rowerów miejskich i rowerów gravelowych, ZF Automotive opracował dwie jednostki napędowe, korzystając z innowacyjnego systemu przekładni falowej. Ten unikalny system pozwala na kompaktową, wgniecioną konstrukcję wokół ośki korby, idealnie wpasowując się w ramę roweru.
Pierwsza jednostka napędowa, ZF CentriX 70, generuje imponujący moment obrotowy wynoszący 75 Nm przy szczytowej mocy 450 W. Dla tych, którzy szukają jeszcze większej mocy, CentriX 90 oferuje moment obrotowy 90 Nm i szczytową moc 600 W. Podczas gdy CentriX 90 jest już prezentowany na nowych eMTB od Bergstrom i Raymon na takich wydarzeniach jak Eurobike, nie jest jeszcze dostępny w sprzedaży.
To, co wyróżnia te jednostki napędowe spośród konkurentów, takich jak Shimano i Bosch, to ich kompaktowa budowa. System przekładni falowej ZF Automotive pozwala na koncentryczne rozmieszczenie jednostki, eliminując potrzebę masywnego owalnego kształtu. Działa to nie tylko na korzyść zmniejszenia wagi, ale także poprawia stosunek momentu obrotowego do masy, co czyni z CentriX 90 atrakcyjną opcję dla entuzjastów rowerów elektrycznych.
Podobieństwa do technologii innych firm są nieuniknione, ale ZF Automotive ma za zadanie odróżnić się od TQ i FreeFlow Technologies. Niestety, szczegóły tych różnic nie zostały jeszcze ujawnione.
Jedną z godnych uwagi cech jednostek napędowych ZF CentriX jest ich zdolność do dostarczania mocy nawet przy niskim kadencji. Rowerzyści mogą oczekiwać, że silnik dostarczy maksymalną moc w zakresie kadencji od 60 do 80 obr./min, w porównaniu do innych silników, które wymagają wyższych kadencji. Ta imponująca wydajność zapewnia płynne i mocne wrażenia z jazdy dla rowerzystów.
Oprócz jednostek napędowych, ZF Automotive oferuje kompleksowe ekosystemy rowerów elektrycznych. W skład tych ekosystemów wchodzą baterie, kontroler montowany na rurce podsiodłowej, wyświetlacz, bezprzewodowy pilot i użytkownik przyjazna aplikacja. Kompatybilność i wygoda są tutaj priorytetem – kontroler na rurce podsiodłowej posiada nawet porty ładowania USB-C i Lightning, pozwalając rowerzystom na ładowanie swoich urządzeń bezpośrednio z baterii roweru.
ZF CentriX 90 zadebiutuje na eMTB Raymon Tarok Ultra i będzie to pierwszy na świecie seryjnie produkowany eMTB z tą zaawansowaną jednostką napędową. Tarok Ultra oferuje wyjątkową wydajność i trwałość, dzięki m.in. 160 mm skoku tylnej osi i lekkiej pełnej ramie węglowej. Dostępne będą cztery modele Tarok Ultra, a jego cena rozpoczyna się od 6 299 euro, co czyni go kuszącą opcją dla entuzjastów eMTB szukających teknologicznej nowoczesności.
W miarę jak ZF Automotive wkracza w przemysł rowerowy, ich jednostki napędowe i kompleksowe ekosystemy rowerów elektrycznych mają potencjał, aby rewolucjonizować nasze sposoby jazdy. Dzięki swojej wiedzy i doświadczeniu w różnych dziedzinach, ZF Automotive wprowadza świeże spojrzenie na świat rowerów elektrycznych i stwarza podstawy do ekscytujących postępów w przyszłości.
