Przemysł dzielenia się rowerami doświadczył znaczących zmian i wyzwań w wyniku pandemii COVID-19. Jeden trzeci z systemów rowerów dostępnych na stacjach został zamknięty na stałe, a przemysł musiał się dostosować, aby przetrwać. Jednak na tym tle jest również pozytywna strona, ponieważ dzielenie się rowerami w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie osiągnęło rekordową popularność dzięki rosnącej popularności rowerów elektrycznych.
Rowery elektryczne stopniowo zdobywają coraz większą część rynku, a w niektórych miastach całkowicie rewolucjonizują programy dzielenia się rowerami. Na przykład, system dzielenia się rowerami w Vancouver w pełni wyzdrowiał po pandemii i po raz pierwszy w 2023 roku osiągnął ponad milion rocznych przejazdów rowerowych głównie dzięki wprowadzeniu rowerów elektrycznych. Podobnie w Nowym Jorku, niemal połowa przejazdów na systemie rowerów Citi Bike odbywa się teraz rowerami elektrycznymi, co prowadzi do podwojenia ogólnej liczby przejazdów Citi Bike w porównaniu do okresu sprzed pandemii.
Inne miasta, takie jak Waszyngton i Omaha, także odnotowały wzrost użytkowników dzielenia się rowerami, którzy preferują rowery elektryczne w porównaniu do klasycznych rowerów. Ten trend jest nawet widoczny w pagórkowatych miastach, takich jak Omaha, gdzie rowerzyści wybierają rowery elektryczne niemal w 100% przypadków. Pomimo wyższych kosztów i większych wydatków na utrzymanie rowerów elektrycznych, programy dzielenia się rowerami uważają je za opłacalne inwestycje, ponieważ przyciągają więcej użytkowników.
Filadelfia również przyjęła rowery elektryczne, co skutkowało znacznym wzrostem liczby użytkowników. Ponieważ ponad połowa podróży odbywa się rowerami elektrycznymi, Filadelfia obecnie rozważa najlepszy model cenowy, aby uczynić rowery elektryczne bardziej dostępnymi.
Przesunięcie w stronę rowerów elektrycznych nie tylko poprawia doświadczenie rowerzystów, ale także rozszerza zasięg programów dzielenia się rowerami. Rowerzyści korzystający z rowerów elektrycznych mogą odbywać dłuższe trasy przy mniejszym wysiłku, przyciągając grupy demograficzne takie jak osoby starsze i mieszkańców dalej od centrum miast. Aby zapewnić sukces tych programów, ważne jest zrozumienie potrzeb klientów i potencjalnych barier, takich jak obawy dotyczące bezpieczeństwa, dostępność i umiejętności jazdy na rowerze.
Tworzenie programów dzielenia się rowerami wymaga dogłębnego zrozumienia lokalnej społeczności i jej infrastruktury. Chociaż miasta przyjazne rowerzystom mają przewagę, nawet miasta bez rozległej infrastruktury rowerowej mogą stworzyć udane programy, które ostatecznie wpłyną na zapotrzebowanie na lepszą infrastrukturę rowerową.
Wdrażanie i zarządzanie programami dzielenia się rowerami staje się coraz łatwiejsze dzięki rosnącemu doświadczeniu branży oraz dostępności sprzętu i usług oprogramowania od firm prywatnych. Istnieją również dostępne zasoby i przewodniki dla nowych i istniejących programów, które pomagają w radzeniu sobie z logistyką, polityką i skomplikowanymi zagadnieniami finansowymi związanymi z ich uruchomieniem.
Rowerki elektryczne niewątpliwie przekształciły programy dzielenia się rowerami, przyciągając szerszą grupę użytkowników i zmieniając definicję miejskiego transportu. W miarę rosnącej popularności rowerów elektrycznych można śmiało powiedzieć, że przyszłość programów dzielenia się rowerami będzie dominowana przez te elektryczne cuda, które wspomagają jazdę.
Aby uzyskać więcej informacji na temat przemysłu dzielenia się rowerami i rowerów elektrycznych, możesz odwiedzić następujące linki:
– bikeshare.com
– electricbikereport.com
– governing.com – Przemysł dzielenia się rowerami
