Liczba pożarów baterii e-bike wzrosła o 70 procent w ciągu zaledwie jednego roku, według najnowszych danych. Ten alarmujący wzrost spowodował, że kampanie promujące bezpieczeństwo oraz ubezpieczyciele domagają się surowszych regulacji dotyczących producentów e-bike’ów, aby zapewnić bezpieczeństwo publiczne.
W 2023 roku jednostki straży pożarnej w całym Zjednoczonym Królestwie otrzymały o 70 procent więcej zgłoszeń o pożarach rowerów elektrycznych w porównaniu z poprzednim rokiem. W 2022 roku zgłoszono 158 pożarów związanych z e-bike’ami, ale ta liczba wzrosła do aż 270 w 2023 roku. Ponadto, niemal jedna trzecia pożarów baterii litowo-jonowych dotyczyła e-bike’ów, podczas gdy elektryczne hulajnogi i samochody elektryczne stanowiły większość pozostałych incydentów.
Narastający alarmujący wzrost pożarów baterii e-bike’ów skłonił różne organizacje do wezwania do działania. Ubezpieczyciel QBE, który przeprowadził badania na podstawie wniosków o informacje publiczne, ujawnił, że służby straży pożarnej i ratownictwa udzieliły pomocy w przypadku 46 procent więcej pożarów związanych z bateriami litowo-jonowymi w 2023 roku w porównaniu do 2022 roku. Adrian Simmonds, jeden z dyrektorów QBE Insurance, podkreślił konieczność większego wsparcia dla służb straży pożarnej w celu poprawy ich wiedzy na temat radzenia sobie z tym nowym profilem ryzyka.
Grupa ds. Bezpieczeństwa Elektrycznego Electrical Safety First dołączyła do nacisku na zmiany. Chcąc zapobiegać ryzyku śmierci, które można by było uniknąć, organizacja ta postuluje wprowadzenie obowiązkowej, niezależnej certyfikacji zewnętrznej dla wszystkich e-bike’ów, e-hulajnóg i ich baterii. Obecnie producenci i importerzy mają możliwość samocertyfikacji bezpieczeństwa swoich produktów. Electrical Safety First chce, aby niezależny organ rządowy przeprowadzał niezależne inspekcje nowych e-bike’ów i baterii przed ich wprowadzeniem do sprzedaży. Dodatkowy nadzór ten ma na celu zapobieżenie pożarom spowodowanym uszkodzonymi bateriami lub nieprawidłowymi urządzeniami do ładowania.
Wzrost pożarów baterii e-bike i ich szybkie rozprzestrzenianie się stanowi istotne zagrożenie dla jednostek straży pożarnej. Chociaż wzrost posiadania e-bike’ów jest pozytywnym trendem, niezbędne jest podejście do ryzyka związanego z pożarami baterii. Konieczne jest natychmiastowe podjęcie działań w celu wprowadzenia surowszych wymagań dotyczących bezpieczeństwa, zwiększenia świadomości dotyczącej stanu baterii, jej przechowywania i usuwania oraz zapobieżenia dalszym stratom w ludziach i mieniu.
Wzrastające zaniepokojenie pożarami baterii e-bike nie powinno być lekceważone. Producenci, regulatorzy i jednostki straży pożarnej, a także sami użytkownicy, powinni priorytetowo traktować bezpieczeństwo publiczne i podejmować niezbędne środki ostrożności, aby zminimalizować ryzyko związane z bateriami litowo-jonowymi w e-bike’ach i innych urządzeniach.
Przemysł e-bike’ów odnotował ogromny wzrost w ostatnich latach, a coraz więcej osób decyduje się na wybór rowerów elektrycznych jako zrównoważonego i wydajnego środka transportu. Jednakże, ten dynamiczny rozwój przyczynił się również do ujawnienia zagrożeń związanych z pożarami baterii w e-bike’ach.
Według najnowszych danych, liczba pożarów baterii e-bike’ów wzrosła o 70 procent w ciągu jednego roku w Wielkiej Brytanii. W 2023 roku jednostki straży pożarnej przyjęły zgłoszenia dotyczące 270 pożarów rowerów elektrycznych, w porównaniu do 158 zgłoszonych pożarów w 2022 roku. Ten zatrważający wzrost incydentów wzbudził zaniepokojenie wśród kampanii promujących bezpieczeństwo i ubezpieczycieli, co skutkuje postulatami o bardziej restrykcyjnych regulacjach dotyczących producentów e-bike’ów.
Ubezpieczyciel QBE przeprowadził badania i ustalił, że jednostki straży pożarnej i ratownictwa udzieliły pomocy w przypadku 46 procent więcej pożarów związanych z bateriami litowo-jonowymi w 2023 roku w porównaniu do poprzedniego roku. To podkreśla pilną potrzebę wsparcia dla służb straży pożarnej w celu ulepszenia ich wiedzy i umiejętności w radzeniu sobie z tymi ewoluującymi zagrożeniami.
W odpowiedzi na wzrost liczby ofiar śmiertelnych w wyniku pożarów e-bike’ów i e-hulajnóg, grupa ds. bezpieczeństwa elektrycznego Electrical Safety First postuluje wprowadzenie obowiązkowej, niezależnej certyfikacji zewnętrznej dla wszystkich e-bike’ów, e-hulajnóg i ich baterii. Ten proces certyfikacji ma na celu zmniejszenie ryzyka śmierci, które można by było uniknąć, poprzez zapewnienie, że produkty spełniają rygorystyczne normy bezpieczeństwa. Obecnie producenci i importerzy mogą samocertyfikować bezpieczeństwo swoich produktów, ale niezależne inspekcje stanowiłyby dodatkową kontrolę.
Niezbędne jest rozwiązanie kwestii związanych z ryzykiem pożarów baterii e-bike’ów. Wymaga to wprowadzenia bardziej restrykcyjnych wymagań dotyczących bezpieczeństwa dla producentów, zwiększenia świadomości w zakresie konserwacji, przechowywania i usuwania baterii, a także zapewnienia niezbędnych zasobów i wsparcia dla jednostek straży pożarnej w zakresie skutecznego radzenia sobie z tymi incydentami.
Przewiduje się, że przemysł e-bike’ów będzie nadal wzrastać w nadchodzących latach, a prognozy rynkowe wskazują na znaczny wzrost popytu. Jednakże, producenci, regulacje i osoby indywidualne powinny priorytetowo traktować bezpieczeństwo publiczne i podejmować niezbędne środki ostrożności, aby zmniejszyć ryzyko związane z bateriami litowo-jonowymi w e-bike’ach i innych urządzeniach.
Aby uzyskać więcej informacji na temat bezpieczeństwa e-bike’ów i przepisów regulujących ten przemysł, odwiedź stronę Electrical Safety First lub European Bicycle Manufacturers Association. Te źródła dostarczają cennych informacji na temat bieżących problemów związanych z pożarami baterii e-bike’ów i oferują wskazówki dotyczące utrzymania bezpiecznego doświadczenia z e-bike’ami.
