W ostatnich latach Dharmawan Kusna Handoyo przekształcił swoją pasję do budowania własnych akumulatorów w prosperujący biznes. Pracując pilnie w swojej małej kabinie, on starannie lutował baterie, aby tworzyć zestawy akumulatorów do rowerów elektrycznych, oferujące większy zasięg i pojemność. Sukces Handoyo jest częścią rosnącego trendu w Indonezji, gdzie rozwijający się rynek rowerów elektrycznych i brak regulacji dotyczących baterii stwarza możliwości dla producentów zestawów akumulatorów takich jak on.
Wzrost popularności elektrycznych pojazdów dwukołowych, znanych jako E2W, w Indonezji można przypisać wprowadzonemu w 2023 r. rządowemu dodatkowi. Dzięki wsparciu finansowemu, liczba zarejestrowanych rowerów elektrycznych gwałtownie wzrosła, niemal potrajając się w ciągu roku. Jednak brak regulacji dotyczących baterii stworzył rynek dla domowych i tanich baterii zamiennych. Lokalne fora na Facebooku i popularne platformy e-commerce są zalewane reklamami lokalnie wykonanych baterii, przyciągając kierowców konkurencyjnymi cenami i większym zasięgiem.
Jeden z użytkowników rowerów elektrycznych, Hadi Wijaya, wymienił swoją oryginalną baterię na domową, wykonaną przez przyjaciela. Niewątpliwie bateria domowej roboty była tańsza, a także oferowała większy zasięg do 150 kilometrów na jedno ładowanie, w porównaniu do oryginalnej baterii, która miała zasięg 100 kilometrów. Doświadczenie Wijaya nie jest wyjątkowe, ponieważ wielu użytkowników e-bike’ów wybrało domowe baterie zamiast marek.
Chociaż domowe baterie mogą wydawać się rozwiązaniem opłacalnym, pojawiają się obawy dotyczące bezpieczeństwa i niezawodności z powodu braku regulacji. Producentzy zestawów akumulatorów pozyskują cylindryczne ogniwa litowo-jonowe od różnych dostawców i ręcznie montują je w zestawy, używając pasków niklowych. Brak standaryzacji regulacji oznacza, że różnice w prędkości rozładowania i pojemności ogniwa mogą prowadzić do nieoczekiwanych problemów, takich jak uszkodzenie baterii lub nagłe wyłączanie się.
Dodatkowo, brak standaryzacji wielkości i projektów baterii w branży rowerów elektrycznych dodatkowo komplikuje sprawę. Każdy producent rowerów elektrycznych ma swoje własne specyfikacje, co prowadzi do ponad 20 różnych rozmiarów baterii dostępnych na rynku. Ta niezgodność utrudnia konsumentom i producentom zestawów akumulatorów znalezienie certyfikowanych baterii pasujących do konkretnego modelu e-bike’a.
W celu rozwiązania tych problemów i standaryzacji baterii elektrycznych, Indonesia Battery Corporation, wspierana przez państwowe firmy i współpracująca z Hyundai i LG, planuje wprowadzić własną technologię wymiany baterii, wykorzystując bogate złoża niklu w kraju. Jednak rozwijający się rynek domowych baterii stanowi zagrożenie dla takich inicjatyw. Rosnąca liczba producentów domowych baterii zwiększa popyt na używane ogniwa, czasem pozyskiwane z porzuconych lub skradzionych baterii marek, co dodatkowo zwiększa ryzyko związane z bezpieczeństwem.
Aby zapewnić bezpieczeństwo i niezawodność baterii e-bike’ów, interesariusze zgadzają się, że konieczne jest ustanowienie odpowiednich procedur bezpieczeństwa i regulacji. Bez starannego zapewnienia odpowiedniego projektu, pakowania i testowania, mogą się zdarzyć wypadki. W miarę jak Indonezja dąży do rozwoju zrównoważonego i standaryzowanego przemysłu baterii, rozwiązanie problemów związanych z domowymi bateriami staje się niezwykle ważne dla przyszłości rozwijającego się rynku e-bike’ów.
Rynek e-bike’ów w Indonezji odnotował znaczny wzrost w ostatnich latach, napędzany przez subsydia rządowe i zachęty finansowe. Jednak brak regulacji dotyczących baterii doprowadził do powstania rynku domowych i tanich baterii zamiennych. Ten trend ma zarówno pozytywne, jak i negatywne implikacje.
Z pozytywnej strony, domowe baterie oferują korzystne rozwiązanie dla użytkowników e-bike’ów, ze względu na konkurencyjne ceny i większy zasięg. Wielu konsumentów wybrało te baterie ze względu na ich dostępność i korzyści wynikające z ich wydajności. Na przykład Hadi Wijaya wymienił oryginalną baterię swojego e-bike’a na wykonaną przez przyjaciela, która oferowała większy zasięg w porównaniu do oryginalnej baterii.
Jednak obawy dotyczące bezpieczeństwa i niezawodności wynikają z braku regulacji. Producentzy domowych zestawów akumulatorów pozyskują ogniwa litowo-jonowe od różnych dostawców i ręcznie montują je w zestawy, co prowadzi do różnic w prędkości rozładowania i pojemności ogniwa. Brak standaryzacji może prowadzić do nieoczekiwanych problemów, takich jak uszkodzenie baterii lub nagłe wyłączanie się.
Innym wyzwaniem jest brak standaryzacji wielkości i projektów baterii w branży e-bike’ów. Każdy producent ma swoje własne specyfikacje, co prowadzi do ponad 20 różnych rozmiarów baterii dostępnych na rynku. Ta niezgodność sprawia, że konsumenci i producenci zestawów akumulatorów mają trudność z znalezieniem certyfikowanych baterii pasujących do konkretnego modelu e-bike’a.
W celu rozwiązania tych problemów i standaryzacji baterii EV, Indonesia Battery Corporation, we współpracy z państwowymi firmami oraz Hyundai i LG, planuje wprowadzić własną technologię wymiany baterii. Inicjatywa ta ma na celu wykorzystanie bogatych zasobów niklu w kraju i stworzenie bardziej zrównoważonego i standaryzowanego przemysłu baterii. Jednak rozwijający się rynek domowych baterii stanowi zagrożenie dla tych inicjatyw, ponieważ zwiększa zapotrzebowanie na używane ogniwa, czasem pozyskiwane z porzuconych lub skradzionych baterii marek.
Podsumowując, choć domowe baterie oferują korzystne rozwiązania pod względem ceny i wydajności, istnieją obawy dotyczące bezpieczeństwa, niezawodności i standaryzacji. Aby zapewnić bezpieczeństwo i sprawne działanie baterii e-bike’ów, konieczne jest wprowadzenie odpowiednich procedur bezpieczeństwa i regulacji. W miarę jak Indonezja dąży do rozwoju zrównoważonego i standaryzowanego przemysłu baterii, ważne jest rozwiązanie problemów związanych z domowymi bateriami dla przyszłości rynku e-bike’ów.
Aby uzyskać więcej informacji na temat rynku e-bike’ów w Indonezji i związanych z nimi wglądów branżowych, odwiedź stronę Indonesian Industry.
