Grupa Ad Hoc firm E-cycle w UE, której zarządzaniem zajmuje się LEVA-EU, niedawno zażądała zakończenia stosowania ceł antydumpingowych i antysubsydiowych na importowanych z Chin rowerach elektrycznych. Grupa twierdzi, że kontynuowanie tych środków jest nieuzasadnione i stanowi zagrożenie dla europejskiego przemysłu rowerów elektrycznych.
Jednym z głównych argumentów przedstawionych przez Grupę Ad Hoc jest niespójność w liczbie miejsc pracy podawanej przez Europejskie Stowarzyszenie Producentów Rowerów (EBMA). Podczas gdy EBMA twierdzi, że europejski przemysł rowerów elektrycznych zatrudnia ponad 180 000 osób, obliczenia Komisji pokazują jedynie 3 493 pracowników w branży. Powstają pytania dotyczące dokładności roszczeń EBMA i potrzeby kontynuacji tych ceł.
Ponadto Grupa Ad Hoc podkreśla szkodliwy wpływ tych środków na firmy w UE. Wielu przedsiębiorców spotkało się z konsekwencjami prawno-finansowymi, co może prowadzić do upadku niektórych przedsiębiorstw. Połączenie ceł na rowery elektryczne i niezbędne elementy rowerów stworzyło skomplikowaną sytuację prawno-finansową, która zagraża całemu europejskiemu przemysłowi rowerów elektrycznych.
Grupa zwraca również uwagę na niespójność w stosowaniu ceł na części do rowerów elektrycznych. Podjęto działania mające na celu zwalczanie obejścia ceł na rowery konwencjonalne, jednak nie podjęto takich kroków w przypadku montażu rowerów elektrycznych w UE. Powstają obawy dotyczące możliwości wykorzystania tych luk przez chińskich eksporterów i obejścia ceł na rowery elektryczne.
Dodatkowo, Grupa Ad Hoc podkreśla politykę podwójnych standardów w podejściu Komisji Europejskiej. Z jednej strony firmy montujące rowery elektryczne w krajach spoza Europy, głównie z chińskich części, rzekomo obejść przepisy, co prowadzi do wysokich kar dla klientów europejskich. Z drugiej strony te same przepisy wydają się nie dotyczyć montażu rowerów elektrycznych w UE, co prowadzi do niesprawiedliwej sytuacji dla europejskich firm.
Podsumowując, Grupa Ad Hoc firm E-cycle w UE wzywa do zakończenia ceł antydumpingowych i antysubsydiowych na rowery elektryczne importowane z Chin. Grupa twierdzi, że te środki są nieuzasadnione, niespójne i stanowią zagrożenie dla przyszłości europejskiego przemysłu rowerów elektrycznych. Istotne jest, aby decydenci polityczni dokładnie rozważyli implikacje tych ceł i zapewnili uczciwe i zrównoważone podejście do rynku rowerów elektrycznych.
Najczęściej zadawane pytania:
- Czy zakończenie ceł na rowery elektryczne z Chin wpłynie na rozwój rynku w Europie?
Tak, zakończenie ceł umożliwiłoby europejskim producentom równą rywalizację z chińskimi producentami, co zwiększyłoby ich konkurencyjność i umożliwiłoby rozwój rynku w Europie. - Jakie są korzyści związane z rozwojem przemysłu rowerów elektrycznych w Europie?
Rozwój tego przemysłu przyczynia się do tworzenia nowych miejsc pracy, promowania zrównoważonej mobilności i poprawy zdrowia społeczeństwa. - Czy ceły antydumpingowe i antysubsydiowe są obecnie konieczne dla ochrony europejskiego rynku rowerów elektrycznych?
Grupa Ad Hoc uważa, że te ceły są niesprawiedliwe i nieuzasadnione, a ich kontynuacja stanowi zagrożenie dla przemysłu rowerów elektrycznych w Europie. Istnieje potrzeba stworzenia sprawiedliwego i zrównoważonego środowiska dla branży. - Jakie są perspektywy rozwoju rynku rowerów elektrycznych w Europie?
Rynek ten jest prognozowany na kolejne lata jako rozwijający się z imponującym tempem. Inicjatywy rządowe, rozbudowa infrastruktury oraz postęp technologiczny w zakresie projektowania i produkcji rowerów elektrycznych przyczyniają się do tego wzrostu.
Więcej informacji na temat europejskiego przemysłu rowerów elektrycznych i pokrewnych zagadnień można znaleźć na oficjalnej stronie Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Rowerów (EBMA) pod adresem: https://www.ebma.eu/ lub na stronie Europejskiej Federacji Rowerowej (ECF) pod adresem: https://ecf.com/.
