Dr. Alexander Reynolds
DJI, znany producent dronów, wchodzi teraz w świat rowerów elektrycznych i silników. Firma wprowadziła własny system napędowy do rowerów elektrycznych, znany jako Avinox Drive System, wraz z własną marką e-rowerów o nazwie Amflow.
System Avinox Drive charakteryzuje się imponującymi specyfikacjami, w tym szczytową mocą 850W i momentem obrotowym 108Nm. Pomimo swojej mocy, system waży zaledwie 2,52 kg, co czyni go lekkim i wydajnym. Oprócz systemu napędowego, DJI wprowadziło również elektryczne rowery górskie Amflow. Te rowery, dostępne w dwóch modelach, ważą około 19,2 kg nawet z baterią 600Wh, co zapewnia lekką opcję dla mocnych eMTB z napędem środkowym.
Dowiedz się więcej o silniku DJI i e-rowerach Amflow tutaj.
ZF wprowadza kompaktowy silnik e-roweru wielkości puszki Coca-Coli
Na wydarzeniu Eurobike ZF zaprezentowało swoją jednostkę napędową Centrix, która oferuje mocne osiągi w wyjątkowo kompaktowym rozmiarze. Ważący zaledwie 2,5 kg silnik ma wymiary instalacyjne 88 mm x 118 mm, porównywalne z małą puszką napoju. Pomimo swojego małego rozmiaru, silnik Centrix dostarcza moment obrotowy 90Nm.
Silnik Centrix jest dostępny w dwóch wersjach: Centrix 90, oferujący 90Nm momentu obrotowego i maksymalną moc 600W, oraz Centrix 75, z momentem obrotowym 75Nm i maksymalną mocą 450W. Zaprojektowany do różnych zastosowań, Centrix 90 nadaje się do rowerów górskich, SUV-ów lub trekkingowych, podczas gdy Centrix 75 idealnie nadaje się do rowerów elektrycznych do codziennych dojazdów, miejskich lub gravelowych.
Co wyróżnia silnik ZF, to jego otwarty Ekosystem Rowerowy, który pozwala producentom na większą elastyczność w wyborze dodatkowych komponentów. Pierwszym producentem rowerów, który wykorzystał silnik Centrix, jest Raymon Bicycles, który włączył go do swojego pełnoamortyzowanego roweru górskiego elektrycznego Tarok.
BH Bikes współpracuje z SEG Automotive w celu stworzenia lekkiego silnika e-roweru
BH Bikes nawiązało współpracę z producentem części motoryzacyjnych SEG, aby opracować silnik BHZ by SEG. Ważący zaledwie 2,1 kg, ten silnik z napędem środkowym oferuje imponujące specyfikacje, w tym do 65Nm momentu obrotowego i szczytową moc 500W.
Silnik BHZ koncentruje się na kadencji i wykorzystuje czujniki momentu obrotowego, prędkości i kadencji, aby zapewnić zoptymalizowane poziomy wsparcia. Dzięki 1 000 odczytom na sekundę, silnik dokładnie określa wymaganą moc na podstawie wysiłku rowerzysty. Dodatkowo, BH wprowadziło natychmiastowe odcięcie, gdy rowerzysta przestaje pedałować, oraz progresywne odcięcie wsparcia po osiągnięciu limitu wsparcia 15,5 mph.
Silnik jest dostarczany z baterią 630Wh, ważącą 2,6 kg, umieszczoną w rurze dolnej roweru. W celu zwiększenia zasięgu można dodać przedłużacz zasięgu 180Wh bez potrzeby dodatkowych kabli. Poziomy wsparcia silnika można łatwo kontrolować za pomocą kontrolera iRemote, który łączy się z komputerem Garmin w celu rozszerzenia danych o przejażdżce. BH oferuje również aplikację iConnectz do dostosowywania trybów wsparcia silnika.
BH już wprowadziło silnik BHZ do swoich elektrycznych rowerów górskich iLynx Trail i iLynx Race Carbon, oferując rowerzystom szereg opcji do wyboru.
Odkryj najlepsze elektryczne rowery górskie na rok 2024.
Wejście DJI na rynek rowerów elektrycznych z systemem Avinox Drive i e-rowerami Amflow wskazuje na rosnącą popularność i zapotrzebowanie na rowery elektryczne. Przemysł rowerów elektrycznych doświadcza znacznego wzrostu w ostatnich latach, napędzanego rosnącymi obawami o środowisko i pragnieniem bardziej zrównoważonego środka transportu.
Zgodnie z prognozami rynkowymi, globalny rynek rowerów elektrycznych ma osiągnąć wartość 38,6 miliarda USD do 2025 roku, rosnąc w tempie CAGR 7,9% od 2020 do 2025 roku. Ten wzrost przypisuje się takim czynnikom, jak inicjatywy rządowe promujące mobilność elektryczną, rosnące koszty paliw i postępy w technologii akumulatorów.
Jednym z kluczowych problemów związanych z przemysłem rowerów elektrycznych jest potrzeba infrastruktury ładowania. W miarę wzrostu popularności rowerów elektrycznych rośnie zapotrzebowanie na stacje ładowania, aby wspierać potrzeby ładowania użytkowników e-rowerów. To stwarza możliwości dla firm, aby zainwestować w rozwój solidnej infrastruktury ładowania, aby wspierać rosnący rynek rowerów elektrycznych.
Innym wyzwaniem, przed którym stoi branża, jest potrzeba ustandaryzowanych regulacji i polityk. Różne regiony i kraje mają różne regulacje i polityki dotyczące rowerów elektrycznych, w tym ograniczenia prędkości, wymagania dotyczące licencji i normy bezpieczeństwa. Posiadanie ustandaryzowanych regulacji może pomóc w ułatwieniu rozwoju branży i zapewnieniu bezpieczeństwa użytkowników e-rowerów.
Wraz z wejściem na rynek firm takich jak DJI, ZF i BH Bikes, które wprowadzają innowacyjne i lekkie silniki do rowerów elektrycznych, ciągle koncentruje się na poprawie wydajności i efektywności e-rowerów. Te postępy w technologii silników pozwalają na produkcję mocniejszych i lżejszych e-rowerów, co zapewnia lepsze doświadczenie dla rowerzystów i zwiększa adopcję rowerów elektrycznych.
W miarę jak przemysł rowerów elektrycznych nadal ewoluuje, oczekuje się dalszych postępów w technologii akumulatorów, wydajności silników i ogólnym designie e-rowerów. To napędzi rynek do przodu, czyniąc rowery elektryczne realnym i zrównoważonym środkiem transportu na przyszłość.
Aby uzyskać więcej informacji na temat przemysłu rowerów elektrycznych i prognoz rynkowych, możesz odwiedzić MarketsandMarkets.
