Posłanka Tasha Boerner jest inicjatorką działań mających na celu promowanie bezpiecznego użytkowania rowerów elektrycznych, szczególnie przez dzieci poniżej 12 roku życia. Rozpoznając potencjalne zagrożenia związane z użytkowaniem rowerów elektrycznych przez małe dzieci, Boerner proponuje program pilotażowy, który zakazałby dzieciom poniżej 12 roku życia jeżdżenia rowerem elektrycznym na wyznaczonych obszarach.
W swojej pierwotnej ustawie Boerner miała na celu wprowadzenie egzaminów pisemnych i licencjonowanie dla osób w wieku od 12 do 16 lat. Jednak po otrzymaniu opinii różnych departamentów stanowych okazało się, że realizacja tego projektu byłaby kosztowna i pracochłonna. W rezultacie projekt został zmieniony i skupia się teraz na programie pilotażowym z możliwością wyboru przez poszczególne miasta.
Boerner pracuje również nad inną ustawą, która ma na celu stworzenie cyfrowego podręcznika zawierającego kompleksowe przepisy dotyczące rowerów elektrycznych. Ten projekt ustawy zdobył znaczne poparcie, ponieważ przejście od podręcznika fizycznego do e-booka byłoby bardziej opłacalne i mniej pracochłonne.
Oba projekty ustaw zostały już przyjęte przez Komitet Transportu Senatu i są oczekiwane rozpatrzenia. Jeśli zostaną zatwierdzone, mogą zostać podpisane przez gubernatora i wejdą w życie 1 stycznia. Władze miejscowe będą miały możliwość dołączenia do programu pilotażowego w zależności od swoich konkretnych potrzeb.
Boerner podkreśla, że bezpieczeństwo jest najważniejsze, jeśli chodzi o używanie rowerów elektrycznych, zwłaszcza przez młodszych użytkowników. Rower elektryczny klasy 1 i klasa 2, które mogą osiągnąć prędkość do 20 mph, niosą ze sobą potencjalne zagrożenia. Obowiązkowe jest noszenie kasku dla użytkowników poniżej 18 roku życia na tych rowerach, ale nie dla dorosłych. Natomiast rowery elektryczne klasy 3, które mogą osiągać prędkość do 28 mph, wymagają kasków dla wszystkich użytkowników.
Zapropowane przepisy są istotnym krokiem w kierunku regulacji rowerów elektrycznych i zapewnienia bezpieczeństwa użytkownikom, szczególnie dzieciom. Adresując ten problem, Boerner stara się stworzyć ramy, które zrównoważą wygodę i korzyści z użytkowania rowerów elektrycznych z koniecznością bezpiecznego użytkowania.
Wniosek pl: Propozycja nowego przepisu ustawowego posłanki Tashy Boerner ma na celu poprawę bezpieczeństwa i regulacji rowerów elektrycznych, ze szczególnym uwzględnieniem ochrony dzieci poniżej 12 roku życia. Program pilotażowy oraz stworzenie kompleksowego cyfrowego podręcznika są krokami we właściwym kierunku, aby zapewnić odpowiedzialne i ostrożne korzystanie z rowerów elektrycznych.
FAQ:
1. Czym są rowery elektryczne?
Rower elektryczny to pojazd napędzany zarówno siłą ludzkich mięśni, jak i silnikiem elektrycznym, który pomaga w poruszaniu się. Silnik elektryczny w rowerze elektrycznym dostarcza wsparcia przy pedałowaniu, co pozwala na łatwiejsze pokonywanie wzniesień i osiąganie większej prędkości.
2. Co oznacza klasa roweru elektrycznego?
Klasyfikacja rowerów elektrycznych opisuje ich zdolności i parametry, zwłaszcza jeśli chodzi o prędkość maksymalną. Klasa 1 obejmuje rowery elektryczne, które wspomagają użytkownika podczas pedałowania i mają prędkość maksymalną do 20 mph. Klasa 2 oznacza rowery z silnikiem elektrycznym, który działa także bez pedałowania i ma również prędkość maksymalną do 20 mph. Klasa 3 to rowery elektryczne, które wspomagają pedałowanie do prędkości maksymalnej 28 mph.
3. Dlaczego regulacje dotyczące bezpieczeństwa są istotne dla rowerów elektrycznych?
Ze wzrostem popularności rowerów elektrycznych istnieje także potrzeba promowania bezpiecznego korzystania z nich. Przepisy regulujące bezpieczeństwo są istotne, aby minimalizować ryzyko wypadków i zagwarantować ochronę użytkownikom. Dotyczy to zwłaszcza dzieci, które potrzebują dodatkowych środków ochrony.
