Przyjęcie nowego projektu ustawy w Kalifornii ma na celu ograniczenie sprzedaży „tuning kitów”, które modyfikują prędkość rowerów elektrycznych, czyniąc je niezgodnymi z przepisami dotyczącymi rowerów elektrycznych. Projekt ustawy oznaczony jako AB 1774 został wprowadzony przez członka Zgromadzenia Stanowego Diane Dixon i obecnie oczekuje na zatwierdzenie przez gubernatora.
Zgodnie z obowiązującym prawem w Kalifornii, rowery elektryczne są podzielone na różne klasy w zależności od ich maksymalnej prędkości. Rower elektryczny klasy 1 posiada silnik wspomagający rowerzystę podczas pedałowania, a jego maksymalna prędkość wynosi 20 mph (ok. 32 km/h). Rower elektryczny klasy 3 może osiągnąć prędkość do 28 mph (ok. 45 km/h) i musi być wyposażony w licznik prędkości. Modyfikowanie prędkości roweru elektrycznego jest nie tylko nielegalne, ale również stwarza ryzyko dla bezpieczeństwa.
Projekt ustawy Diane Dixon ma na celu ochronę społeczności i promowanie bezpiecznej jazdy na rowerze poprzez zakaz sprzedaży urządzeń umożliwiających modyfikację prędkości rowerów elektrycznych. Poprzez wprowadzenie surowszych przepisów, projekt ustawy ma na celu zapewnienie, że rowery elektryczne pozostaną w ramach określonych limitów prędkości i będą bezpiecznie poruszać się po drogach publicznych.
W tym roku Wielka Jury Okręgu Orange wezwała miasta do opracowania własnych reguł dotyczących rowerów elektrycznych ze względu na różnice w politykach i egzekwowaniu przepisów w całym hrabstwie. Wzrost popularności rowerów elektrycznych wymaga natychmiastowych działań w celu wzmocnienia nadzoru i regulacji tych pojazdów.
Członkini Zgromadzenia Stanowego, Cottie Petrie-Norris, współautor projektu ustawy, popiera działania mające na celu poprawę bezpieczeństwa i standaryzacji w branży rowerów elektrycznych.
Podczas gdy gubernator rozpatruje AB 1774, projekt ustawy odzwierciedla trwające wysiłki mające na celu równoważenie innowacji i bezpieczeństwa w dynamicznie rozwijającym się obszarze rowerów elektrycznych. Poprzez ograniczenie nieautoryzowanych modyfikacji prędkości rowerów elektrycznych, Kalifornia ma na celu promowanie odpowiedzialnych praktyk rowerowych i stworzenie bezpieczniejszego środowiska zarówno dla rowerzystów, jak i pieszych.
Wprowadzenie projektu ustawy AB 1774 w Kalifornii podkreśla rosnące obawy dotyczące sprzedaży i użytkowania „tuning kitów”, które modyfikują prędkość rowerów elektrycznych. Rynki rowerów elektrycznych w ostatnich latach zanotowały znaczny wzrost popularności, z coraz większą liczbą osób decydujących się na korzystanie z tych ekologicznych środków transportu. Jednak ten wzrost przyniósł ze sobą również różne wyzwania i potrzebę surowszych regulacji.
Z różnymi klasami rowerów elektrycznych, zależnie od ich maksymalnych prędkości, ważne jest przestrzeganie obowiązujących regulacji. Obecne przepisy w Kalifornii dzielą rowery elektryczne na klasy 1 i 3, z określonymi limitami prędkości i wymaganiami dotyczącymi użytkowania. Rower elektryczny klasy 1 posiada silnik, który wspomaga rowerzystę podczas pedałowania, osiągając maksymalną prędkość 20 mph (ok. 32 km/h), podczas gdy rowery elektryczne klasy 3 mogą osiągać prędkości do 28 mph (ok. 45 km/h) i muszą być wyposażone w licznik prędkości.
Modyfikowanie prędkości rowerów elektrycznych nie tylko narusza prawo, ale stwarza także zagrożenie dla bezpieczeństwa zarówno rowerzysty, jak i innych uczestników ruchu drogowego. Nieuregulowane rowery elektryczne zwiększonej prędkości mogą zagrażać stabilności i kontroli pojazdu, co może prowadzić do wypadków i obrażeń.
Projekt ustawy AB 1774, wprowadzony przez członka Zgromadzenia Stanowego Diane Dixon, ma na celu rozwiązanie tych problemów poprzez zakaz sprzedaży urządzeń, które umożliwiają modyfikację prędkości rowerów elektrycznych. Proponowane przepisy mają chronić społeczności i promować bezpieczne praktyki rowerowe, zapewniając, że rowery elektryczne będą poruszać się w ramach określonych limitów prędkości i bezpiecznie operować na drogach publicznych.
Kwestia regulacji dotyczących rowerów elektrycznych nie jest unikalna dla Kalifornii. W tym roku Wielka Jury Okręgu Orange zaleciła miastom ustalenie własnych reguł dotyczących rowerów elektrycznych ze względu na niezgodności w politykach i egzekwowaniu przepisów w całym hrabstwie. Wskazuje to na potrzebę standaryzacji podejścia do regulacji rowerów elektrycznych w celu zapewnienia bezpieczeństwa i odpowiedniego nadzoru.
Członkini Zgromadzenia Stanowego Cottie Petrie-Norris, współautorka projektu ustawy AB 1774, popiera działania mające na celu poprawę bezpieczeństwa i standaryzacji w branży rowerów elektrycznych. Równocześnie ustawodawcy i zainteresowane strony pracują nad równoważeniem innowacji i bezpieczeństwa w dynamicznie rozwijającym się obszarze rowerów elektrycznych.
Podczas rozpatrywania projektu ustawy AB 1774 przez gubernatora, sygnalizuje to trwające działania mające na celu stworzenie bezpieczniejszego środowiska zarówno dla rowerzystów, jak i pieszych. Poprzez ograniczanie nieautoryzowanych modyfikacji prędkości rowerów elektrycznych, Kalifornia ma na celu promowanie odpowiedzialnych praktyk rowerowych i zapewnienie, że te pojazdy są bezpiecznie użytkowane na drogach publicznych.
Aby uzyskać więcej informacji na temat branży rowerów elektrycznych i związanych z nimi przepisów, odwiedź Electric Bike, wszechstronne źródło informacji na temat rynku rowerów elektrycznych.
