Hrabstwo Miami-Dade obecnie rozważa wprowadzenie ograniczenia prędkości do 15 mph dla hulajnóg i rowerów elektrycznych. Choć początkowo nowe zasady mogą dotyczyć tylko jednej społeczności na wyspie, ustawa już przeszła wstępne głosowanie na korzyść wprowadzenia ograniczenia prędkości i innych regulacji.
Radna Raquel Regalado, inicjatorka proponowanej ustawy, zamierza zawęzić jej zakres, aby dotyczył tylko miejscowości Key Biscayne, znajdującej się w jej okręgu wyborczym. Jednak obecne brzmienie przepisów wpłynęłoby na wszystkie drogi hrabstwa poza granicami miasta, gdzie Miami-Dade ma jurysdykcję w zakresie planowania przestrzennego i decyzji lokalnych. Osoby naruszające ograniczenie prędkości mogą zostać ukarane grzywną w wysokości 250 dolarów. Ponadto, jazda hulajnogą i rowerem elektrycznym po chodnikach i drogach bez ścieżek rowerowych, gdzie ograniczenie prędkości przekracza 30 mph, będzie zakazana.
Mimo że władze Key Biscayne popierają te środki, spotkały się one z krytyką ze strony organizacji Transit Alliance Miami, która określiła je jako „nadmierne”. Ta organizacja opowiada się za alternatywnymi środkami transportu, takimi jak hulajnogi i rowery elektryczne, i argumentuje na rzecz przeprowadzenia bardziej wszechstronnych badań przed wprowadzeniem rygorystycznych ograniczeń prędkościowych i restrykcji.
Radna Regalado planuje wprowadzenie zmienionej wersji ustawy, która skupi się wyłącznie na Key Biscayne. Poprzez ustanowienie lokalnej umowy, gminy będą miały prawo określenia swoich własnych zasad dotyczących hulajnóg i rowerów elektrycznych na drogach hrabstwa.
Tymczasowy zakaz używania hulajnóg i rowerów elektrycznych w Key Biscayne był motywowany tragiczną kolizją, w której brały udział tradycyjny rower i rowerzysta na rowerze elektrycznym. Incydent spowodował śmierć rowerzysty i doprowadził do wprowadzenia przez miejscowość środków awaryjnych.
Choć obecna ustawa ma szeroki zakres, jej celem zawsze było dysponowanie środkami umożliwiającymi Key Biscayne regulację korzystania z tych pojazdów na drogach hrabstwa. Dalsze dyskusje i poprawki mające na celu znalezienie równowagi pomiędzy zapewnieniem bezpieczeństwa publicznego a uwzględnieniem rosnącej popularności opcji mikromobilności to główny cel hrabstwa Miami-Dade.
Wprowadzenie ograniczenia prędkości do 15 mph dla hulajnóg i rowerów elektrycznych w hrabstwie Miami-Dade podkreśla trwające debaty i wyzwania w branży mikromobilności. W miarę jak coraz więcej miast i gmin przyjmuje te alternatywne środki transportu, istnieje pilna potrzeba regulacji ich użytkowania w celu zapewnienia bezpieczeństwa publicznego i rozwiązania problemów zgłaszanych przez lokalne społeczności.
Szybki wzrost branży mikromobilności napędzany jest czynnikami takimi jak wzrastająca urbanizacja, zanieczyszczenie środowiska i zapotrzebowanie na wygodne i ekonomiczne opcje transportu. Według prognoz rynkowych, globalny rynek mikromobilności ma osiągnąć wartość 150 miliardów dolarów do 2025 roku, a elektryczne hulajnogi i rowery mają stanowić znaczący udział w tym wzroście. Przemysł ten przyciąga duże inwestycje zarówno ze strony venture capital, jak i ustanowionych graczy na rynku transportowym.
Jednak w miarę wzrostu popularności hulajnóg i rowerów elektrycznych rosną również wyzwania związane z ich integracją w istniejące systemy transportowe. Kwestie bezpieczeństwa użytkowników, interakcji z pieszymi, parkowania i wymagań infrastrukturalnych stały się głównymi punktami dla decydentów i władz lokalnych.
W przypadku hrabstwa Miami-Dade, proponowane ograniczenie prędkości i inne regulacje są odpowiedzią na obawy wyrażane przez społeczność Key Biscayne po tragicznej kolizji, w której brały udział tradycyjny rower i rowerzysta na rowerze elektrycznym. Choć celem ustawy jest zapewnienie bezpieczeństwa publicznego, spotkała się ona z krytyką ze strony organizacji Transit Alliance Miami, która argumentuje za przeprowadzeniem bardziej wszechstronnych badań i mniej restrykcyjnych środków.
Debaty wokół regulacji mikromobilności podkreślają złożoność w znalezieniu równowagi pomiędzy innowacją a bezpieczeństwem. Miasta i gminy, choć uznają korzyści wynikające z alternatywnych środków transportu, muszą również uwzględnić potencjalne ryzyka i wyzwania, jakie się z nimi wiążą. Starania, takie jak lokalne porozumienia, zaproponowane przez Radną Regalado, mogą stanowić ramy dla regulacji dostosowanych do konkretnych potrzeb i obaw różnych społeczności.
W miarę jak rozwija się branża mikromobilności, można przypuszczać, że będziemy świadkami dalszych dyskusji, programów pilotażowych i dostosowań polityki mających na celu rozwiązanie wyzwań związanych z tymi nowymi środkami transportu. Kluczem do sukcesu integracji leży w współpracy między podmiotami branżowymi, decydentami a społecznościami lokalnymi w celu stworzenia zrównoważonego i bezpiecznego ekosystemu mikromobilności.
Przypisy:
– Forbes: Eksperci omawiają hulajnogi, rowery, wózki inwalidzkie i wpływ B2B dla smart cities
– Global Newswire: Rynek rowerów elektrycznych – popyt, wielkość, sprzedaż i możliwości wzrostu do 2028 roku
– Miami-Dade County Department of Transportation and Public Works
