Liczba nielegalnie użytkowanych rowerów elektrycznych gwałtownie wzrosła, co budzi obawy dotyczące bezpieczeństwa publicznego. Według statystyk policyjnych uzyskanych przez Telegraph, liczba skonfiskowanych zmodyfikowanych rowerów elektrycznych podwoiła się rok do roku. W 2023 roku łącznie skonfiskowano 260 rowerów elektrycznych przez 15 komend, w porównaniu do 130 w 2022 roku i zaledwie 61 w 2021 roku.
Jednak te liczby mogą nie w pełni odzwierciedlać skalę problemu, ponieważ wiele sił policyjnych nie zbiera konkretnych danych dotyczących tych konfiskat. W rezultacie rzeczywista liczba rowerów elektrycznych, które są modyfikowane w celu przekroczenia ograniczeń prędkości, użytkowane na chodnikach lub wykorzystywane w działaniach przestępczych, jest prawdopodobnie znacznie wyższa.
Jedno z głównych wyzwań związanych z tym problemem to klasyfikacja rowerów elektrycznych. Pomimo użytkowania ich na ścieżkach rowerowych i braku konieczności ubezpieczenia, niektóre siły policyjne klasyfikują je jako motorowery. Ta niewłaściwa klasyfikacja doprowadziła do niewystarczających przepisów i egzekwowania prawa.
Tragiczne wypadki z udziałem rowerów elektrycznych, takie jak niedawna kolizja w Moray, w Szkocji, gdzie dwóch nastolatków straciło życie, a inny jest w stanie krytycznym, jeszcze bardziej podkreślają pilną potrzebę wprowadzenia surowszych przepisów i regulacji dotyczących tych popularnych, ale w dużej mierze nieuregulowanych środków transportu.
Rodziny pieszych, którzy zostali zabici przez kierowców rowerów elektrycznych, domagają się podjęcia działań przez rząd. Twierdzą, że obecne przepisy nie zapobiegają zagrożeniu, jakie stwarzają te urządzenia, ponieważ rowerzyści na rowerach elektrycznych często źle ich używają, powodując szkody dla osób i mienia.
Modyfikacje rowerów elektrycznych pozwalają im osiągać znacznie większe prędkości niż zamierzono. Podczas gdy wsparcie elektryczne w rowerach elektrycznych powinno się wyłączać przy prędkości 15,5 mil na godzinę, modyfikacje mogą ominąć to ograniczenie. W rezultacie niektóre rowery elektryczne mogą osiągać prędkości nawet do 45 mil na godzinę, narażając bezpieczeństwo rowerzystów i osób wokół nich.
Wzrost liczby konfiskat przez różne siły policyjne w całym kraju pokazuje skalę problemu. Tylko policja Northumbria zatrzymała 39 zmodyfikowanych lub nielegalnie jeżdżących rowerów elektrycznych w 2023 roku, co stanowi znaczny skok w porównaniu do sześciu zatrzymanych w poprzednim roku. Policja w Nottinghamshire skonfiskowała 37 rowerów elektrycznych w 2023 roku, w porównaniu do 23 w 2022 roku i 16 w 2021 roku.
Podsumowując, nielegalne modyfikacje i niewłaściwe użytkowanie rowerów elektrycznych stanowią poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa publicznego. Brak spójnych przepisów i egzekwowania prawa przyczynił się do nasilenia tego problemu. Jest niezbędne, aby władze podjęły zdecydowane działania w celu zapobieżenia dalszym szkodom i zapewnienia odpowiedzialnego użytkowania rowerów elektrycznych.
Przemysł rowerów elektrycznych odnotował znaczący wzrost w ostatnich latach, a sprzedaż rośnie w miarę jak coraz więcej osób poszukuje alternatywnych środków transportu. Według prognoz rynkowych, globalny rynek rowerów elektrycznych ma osiągnąć wartość 46,04 miliardów dolarów do 2026 roku, rosnąc w tempie rocznym (CAGR) 7,8% od 2019 do 2026 roku. Świadczy to o rosnącej popularności i popycie na rowery elektryczne na całym świecie.
Jednak wzrost liczby nielegalnie jeżdżących rowerów elektrycznych stanowi wyzwanie dla branży. Nielegalne modyfikacje dokonywane na tych rowerach pozwalają im przekraczać ograniczenia prędkości i stwarzają zagrożenie zarówno dla rowerzystów, jak i pieszych. Problem ten jest dodatkowo pogłębiony przez brak konkretnych danych dotyczących konfiskat rowerów elektrycznych przez wiele sił policyjnych, co wskazuje, że rzeczywista liczba nielegalnie jeżdżących rowerów elektrycznych może być znacznie wyższa niż informuje raport.
Jedną z głównych przyczyn tego problemu jest niewłaściwa klasyfikacja rowerów elektrycznych jako motorowerów przez niektóre siły policyjne. Ta niewłaściwa klasyfikacja przyczyniła się do niewystarczających przepisów i egzekwowania prawa, ponieważ często traktowane są one jako pojazdy silnikowe, a nie rowery. Powoduje to zamieszanie i brak spójnych zasad dotyczących użytkowania rowerów elektrycznych.
Ostatni tragiczny incydent w Moray w Szkocji, w którym dwóch nastolatków straciło życie w kolizji z udziałem rowerów elektrycznych, podkreśla pilną potrzebę wprowadzenia surowszych przepisów i regulacji dotyczących tych popularnych, ale w dużej mierze nieuregulowanych środków transportu. Rodziny pieszych, którzy zostali zabici przez rowerzystów na rowerach elektrycznych, domagają się działań ze strony rządu, twierdząc, że obecne przepisy nie adekwatnie adresują zagrożenia związane z nieprawidłowym użytkowaniem rowerów elektrycznych.
Kwestia modyfikacji rowerów elektrycznych stanowi istotne zagrożenie. Podczas gdy prawne ograniczenie wsparcia elektrycznego w rowerach elektrycznych wynosi 15,5 mil na godzinę, zmodyfikowane rowery elektryczne mogą osiągać prędkości nawet do 45 mil na godzinę. Stanowi to poważne ryzyko dla bezpieczeństwa rowerzystów i osób wokół nich, ponieważ te rowery nie są projektowane do podróżowania z tak dużymi prędkościami.
Różne siły policyjne w całym kraju zwiększają wysiłki mające na celu rozwiązanie tego problemu, co potwierdza wzrost liczby konfiskat modyfikowanych lub nielegalnie jeżdżących rowerów elektrycznych. Na przykład policja Northumbria zatrzymała 39 takich rowerów w 2023 roku, co stanowi znaczący wzrost w porównaniu do poprzedniego roku. Policja w Nottinghamshire również odnotowała wzrost konfiskat, z 37 skonfiskowanymi rowerami elektrycznymi w 2023 roku.
Aby zapewnić bezpieczeństwo publiczne i zająć się rosnącym zmartwieniem związanym z nieprawidłowym użytkowaniem rowerów elektrycznych, niezbędne jest podjęcie zdecydowanych działań przez władze. Obejmuje to wprowadzenie surowszych przepisów, wzmacnianie wysiłków egzekwowania prawa oraz podnoszenie świadomości wśród użytkowników rowerów elektrycznych na temat odpowiedzialnego użytkowania tych pojazdów.
Sugerowane powiązane linki:
– Prognoza globalnego rynku rowerów elektrycznych
– Cycling UK – Prawo dotyczące rowerów elektrycznych
– Rząd Wielkiej Brytanii – Zasady dotyczące rowerów elektrycznych
