Rząd Kenii planuje wprowadzić ekotaksę na rowery, autobusy elektryczne oraz baterie słoneczne i litowo-jonowe, co może mieć negatywny wpływ na sektor e-mobilności w kraju. Zaproponowany projekt ustawy finansowej na rok 2024 stoi w sprzeczności z celami projektu krajowej polityki e-mobilności, której celem jest promowanie lokalnej produkcji pojazdów elektrycznych oraz wspieranie działań związanych z recyklingiem baterii.
Sojusz Africa eMobility skrytykował proponowane podatki, ostrzegając, że wysyłają one negatywny sygnał do branży. Jeśli zostaną wprowadzone, podatki te mogą skłonić konsumentów do wyboru starszych, mniej efektywnych paliwowo pojazdów zamiast samochodów elektrycznych. W ten sposób utrudnione zostaną działania mające na celu redukcję emisji dwutlenku węgla i walkę ze zmianami klimatycznymi.
Kenia rozwija rynek pojazdów elektrycznych, a liczba zarejestrowanych samochodów elektrycznych, w tym rowerów i autobusów elektrycznych, wzrosła z 475 sztuk w poprzednim roku do 2 694 w roku 2023. Pozytywny trend ten był wspierany przez zachęty mające na celu uczynienie samochodów elektrycznych bardziej dostępnymi cenowo, takie jak wprowadzenie zielonych tablic rejestracyjnych dla samochodów elektrycznych.
Jednak wprowadzenie zaproponowanej ekotaksy może odwrócić ten postęp. Koszt 60-kilogramowej baterii słonecznej wzrósłby o 312 dolarów, co sprawiłoby, że rozwiązania związane z energią odnawialną byłyby mniej dostępne dla konsumentów.
Prezes firmy Associated Battery Manufacturers, Guy Jack, ostrzega, że te podatki są całkowicie niezrównoważone i mogą prowadzić do utraty miejsc pracy w sektorze. Przemysł e-mobilności w Kenii już przyciągnął znaczne finansowanie kapitałowe, z funduszami rozruchowymi pozyskującymi ponad 52 miliony dolarów, co stanowi największą sumę w Afryce.
Dla rządu Kenii ważne jest, aby ponownie rozważyć wprowadzenie ekotaksy i zapewnić, że polityka jest zgodna z celami promowania lokalnej produkcji, redukcji emisji dwutlenku węgla i promowania zrównoważonego transportu. Poprzez kontynuowanie udzielania zachęt i wsparcia dla sektora e-mobilności, Kenia może utrzymać pozytywny nurt rozwoju i przyczynić się do bardziej ekologicznej i zrównoważonej przyszłości.
Sektor e-mobilności w Kenii odnotowuje wzrost w ostatnich latach, ze znacznym wzrostem liczby zarejestrowanych pojazdów elektrycznych. W roku 2023 liczba samochodów elektrycznych, w tym rowerów elektrycznych i autobusów elektrycznych, osiągnęła liczbę 2 694 sztuk, w porównaniu do zaledwie 475 sztuk w poprzednim roku. Ten wzrost był wspierany przez różnego rodzaju zachęty, takie jak wprowadzenie zielonych tablic rejestracyjnych dla samochodów elektrycznych, mające na celu uczynienie pojazdów elektrycznych bardziej dostępnymi i atrakcyjnymi dla konsumentów.
Jednak zaproponowany ekotaxa na rowery elektryczne, autobusy elektryczne oraz baterie słoneczne i litowo-jonowe może mieć negatywny wpływ na sektor. Sojusz Africa eMobility wyraził swoje obawy, stwierdzając, że te podatki wysyłają negatywny sygnał na rynek i mogą zniechęcić konsumentów do wyboru pojazdów elektrycznych. Zamiast tego konsumenci mogą wybierać starsze, mniej efektywne paliwowo pojazdy, co osłabiłoby wysiłki na rzecz redukcji emisji dwutlenku węgla i walki ze zmianami klimatycznymi.
Jednym z kluczowych problemów związanych z zaproponowanym opodatkowaniem jest to, że może sprawić że rozwiązania związane z energią odnawialną staną się mniej dostępne dla konsumentów. Na przykład, koszt 60-kilogramowej baterii słonecznej wzrośnie o 312 dolarów, jeżeli opodatkowanie zostanie wprowadzone. Może to odstraszyć osoby i firmy od inwestowania w rozwiązania związane z energią odnawialną, co zahamuje postęp Kenii w kierunku bardziej zrównoważonej przyszłości.
Prezes firmy Associated Battery Manufacturers, Guy Jack, wyraził obawy co do zrównoważoności tych podatków i potencjalnych utrat miejsc pracy w sektorze e-mobilności. Przemysł ten w Kenii przyciągnął znaczne finansowanie kapitałowe, a fundusze rozruchowe zdobyły ponad 52 miliony dolarów, co czyni to najwyższą sumę w Afryce. Wprowadzenie podatków, które przeciwstawią się celom promowania lokalnej produkcji i wspierania działań związanych z recyklingiem baterii, może ograniczyć potencjał wzrostu tego sektora.
Aby zapewnić pozytywny tor rozwoju przemysłu e-mobilności w Kenii, ważne jest, aby rząd ponownie rozważył wprowadzenie proponowanej ekotaksy. Polityka powinna być zgodna z celami promowania lokalnej produkcji, redukcji emisji dwutlenku węgla i promowania zrównoważonego transportu. Poprzez kontynuowanie udzielania zachęt i wsparcia dla sektora e-mobilności, Kenia może utrzymać swój rosnący impet i przyczynić się do bardziej ekologicznej i zrównoważonej przyszłości.
Więcej informacji na temat sektora e-mobilności w Kenii i pokrewnych kwestii można znaleźć na poniższych stronach:
– Kenya Electricity Generating Company
– Ministerstwo Energii i Ropy Naftowej
– Krajowe Biuro Ochrony Środowiska
