Refundacyjne programy dla rowerów elektrycznych zyskały znaczną popularność w Ameryce Północnej, mając na celu zachęcenie ludzi do wyboru zdrowszych i bardziej zrównoważonych opcji transportu. Jednak pełny zakres wpływu tych zachęt nie jest dobrze zrozumiany. Czy nowe nawyki cyklowe są zrównoważone? Kto najbardziej korzysta z tych programów? Czy warto w nie inwestować?
Aby rzucić światło na te pytania, badacze z Laboratorium Badawczego ds. Aktywnego Transportu (REACT) Uniwersytetu Columbia Brytyjskiego przeprowadzili badanie skupiające się na programie zachęt do rowerów elektrycznych oferowanym przez dystrykt Saanich w Kolumbii Brytyjskiej. Wyniki badania ujawniają fascynujące spostrzeżenia dotyczące skuteczności tych programów refundacyjnych.
Program Saanich, wprowadzony w latach 2021-2022, oferował trzy różne refundacje, zależnie od poziomów dochodu, sięgające od 350 do maksymalnie 1600 dolarów. Wyniki badania wykazały znaczący wzrost przyjęcia rowerów elektrycznych, z czego 93 procent uczestników było nowymi użytkownikami rowerów elektrycznych, a 60 procent – nowymi użytkownikami rowerów ogólnie.
Co ważne, badanie wykazało, że większość nowych użytkowników rowerów elektrycznych kontynuowała regularne korzystanie z rowerów jako zamiennika dla samochodów nawet rok po ich zakupie. Przeciętnie ci ludzie trzy do czterech dni w tygodniu włączali rowery elektryczne do swojej codziennej rutyny, co skutkowało znacznym zmniejszeniem podróży samochodem o około 30-40 procent, czyli średnio 48 kilometrów tygodniowo.
Ponadto, zachęty miały największy wpływ na gospodarstwa domowe o niskich dochodach, które najbardziej ograniczyły swoje podróże samochodowe i emisję dwutlenku węgla. Spośród tych, którzy otrzymali najwyższą zachętę w wysokości 1600 dolarów, aż 8 na 10 osób nie zakupiłoby roweru elektrycznego bez niej.
Badanie wykazało również, że zachęty do rowerów elektrycznych są skutecznym i opłacalnym sposobem redukcji emisji dwutlenku węgla. Użytkownicy programu Saanich redukowali emisję gazów cieplarnianych związanych z podróżami o średnio 16 kilogramów CO2 na tydzień, rok po zakupie rowerów elektrycznych. Co niezwykłe, ci, którzy otrzymali największe zachęty, osiągnęli największe redukcje zarówno w korzystaniu z samochodu, jak i w emisji dwutlenku węgla.
W przeciwieństwie do powszechnych krytyków, badanie wykazało, że zachęty do rowerów elektrycznych są konkurencyjne wobec innych dotacji transportowych w Kanadzie. Koszt programu Saanich przeliczony na tonę emisji gazów cieplarnianych wynosił od około 190 do 720 dolarów, co czyni go opłacalną opcją w porównaniu do dotacji na zakup samochodów elektrycznych.
Kontynuując swoje badania, Laboratorium REACT nawiązało współpracę z prowincją Kolumbii Brytyjskiej i innymi badaczami, aby zająć się badaniem programu krajowej dotacji dla rowerów elektrycznych. Rozszerzone badanie uwzględniać będzie czynniki takie jak różnice klimatyczne, ukształtowanie terenu i dostępność bezpiecznych tras rowerowych, aby uzyskać bardziej wszechstronny obraz wpływu na przyjęcie rowerów elektrycznych i ich skutki.
Wnioski z tego badania dostarczają cennych spostrzeżeń dotyczących skuteczności programów refundacji dla rowerów elektrycznych. Poprzez redukcję podróży samochodowych i emisję dwutlenku węgla, zwłaszcza wśród gospodarstw domowych o niskich dochodach, te zachęty okazują się zarówno zrównoważonymi, jak i opłacalnymi rozwiązaniami dla promocji bardziej ekologicznych alternatyw transportowych.
Przemysł rowerów elektrycznych odnotował znaczący wzrost w ostatnich latach, co wynika z rosnącego zainteresowania zdrowszymi i bardziej zrównoważonymi opcjami transportu. Według prognoz rynku, światowy rynek rowerów elektrycznych ma osiągnąć wartość 21,24 miliardów dolarów do 2023 roku, rosnąc z roczną stopą wzrostu wynoszącą 6,39% w okresie prognozowania.
Jednym z czynników przyczyniających się do tego wzrostu jest wprowadzenie programów refundacji dla rowerów elektrycznych. Programy te, podobne do badanego przez Laboratorium REACT, mają na celu zachęcenie osób do wyboru rowerów elektrycznych jako zamiennika dla podróży samochodowych. Sukces tych programów jest widoczny w rezultatach programu Saanich, który odnotował wzrost przyjęcia rowerów elektrycznych, z większością uczestników będących nowymi użytkownikami rowerów elektrycznych i ogólnie rowerów.
Badanie uwidoczniło również zrównoważoność nowych nawyków cyklowych, które powstały dzięki programom zachęt. Dane pokazały, że większość użytkowników rowerów elektrycznych, nawet rok po zakupie, nadal regularnie korzystała z rowerów jako zamiennika dla samochodów. Ta trwała zmiana zachowań doprowadziła do znacznego zmniejszenia podróży samochodem i emisji dwutlenku węgla.
Szczególnie korzystali z programów zachęt gospodarstwa domowe o niskich dochodach, które najbardziej ograniczyły swoje podróże samochodowe i emisję dwutlenku węgla. Najwyższa refundacja w programie Saanich odegrała kluczową rolę w umożliwieniu ośmiu na dziesięć osób zakupu roweru elektrycznego. Ten wynik podkreśla znaczenie ukierunkowanych zachęt w celu uczynienia zrównoważonych opcji transportu dostępnymi dla wszystkich.
Kolejne istotne spostrzeżenie z badania dotyczy opłacalności programów zachęt dla rowerów elektrycznych. W przeciwieństwie do powszechnych krytyków, koszt programu Saanich był porównywalny do innych dotacji transportowych w Kanadzie. Koszt na tonę redukcji emisji gazów cieplarnianych w ramach programu był stosunkowo niski, co czyniło go atrakcyjną opcją w porównaniu do zachęt na zakup samochodów elektrycznych.
Nadchodzące badanie programu krajowej dotacji dla rowerów elektrycznych prowadzone przez Laboratorium REACT we współpracy z prowincją Kolumbii Brytyjskiej i innymi badaczami dostarczy bardziej wszechstronnego obrazu wpływu tych programów. Przewiduje się, że czynniki takie jak klimat, ukształtowanie terenu i dostępność bezpiecznych tras rowerowych będą miały wpływ na przyjęcie rowerów elektrycznych, a to rozszerzone badanie pozwoli rzucić światło na te wpływy.
Podsumowując, badania przeprowadzone przez Laboratorium REACT Uniwersytetu Columbia Brytyjskiego dowodzą skuteczności programów refundacji dla rowerów elektrycznych w promowaniu bardziej ekologicznych alternatyw transportowych. Te programy nie tylko zachęcają do przyjęcia rowerów elektrycznych, ale także przyczyniają się do zmniejszenia podróży samochodem i emisji dwutlenku węgla. Skupiając się na gospodarstwach domowych o niskich dochodach i ich specyficznych potrzebach, te zachęty okazują się zarówno zrównoważonymi, jak i opłacalnymi rozwiązaniami w drodze do bardziej ekologicznej przyszłości.
Źródła:
– Prognoza rynku: rynek rowerów elektrycznych
– [link url=”https://www.youtube.com”]Film YouTube[/link]
