Elektryczny rowerzysta niedawno złożył pozew cywilny przeciwko Komendzie Policji w Victorii po tym, jak doszło do kolizji z pojazdem policyjnym. Zdarzenie miało miejsce 6 stycznia 2023 roku, kiedy to rowerzysta miał rzekomo przejechać na czerwonym świetle i nie zatrzymać się mimo włączenia przez funkcjonariuszy sygnałów świetlnych i dźwiękowych.
Zgodnie z pozwem złożonym przez Alkido Pashollari, został on staranowany przez rower i natychmiastowo przewieziony do szpitala. Pashollari przyznał się do przejechania na czerwonym świetle na skrzyżowaniu ulic Gorge Road West i Harriet Road, ale twierdził, że zakładał, że pojazd policyjny ich ominie. Jednak funkcjonariusz jechał obok Pashollari i zderzył się z nim, powalając go na ziemię.
W wyniku kolizji Pashollari doznał przemieszczenia barku, przez co był niezdolny do pracy przez dwa tygodnie. Ponadto, jego elektryczny rower górski został skonfiskowany przez policję i do tej pory nie został zwrócony. Pashollari żąda odszkodowania w wysokości prawie 17 000 dolarów, obejmującego koszty związane z doznawanym cierpieniem, utratą zarobków i naprawą roweru.
Początkowo Komenda Policji w Victorii zaprzeczyła zarzutom w swojej odpowiedzi na pozew. Jednak w ostatniej poprawce do odpowiedzi, departament argumentował, że nie można ich pociągnąć prawnie do odpowiedzialności, gdyż za ich działania odpowiedzialne jest miasto Victorii. Ponadto, oświadczyli, że jest już za późno, by wnieść pozew przeciwko miastu, ponieważ procesy przeciwko gminie muszą być wszczęte w ciągu sześciu miesięcy.
Komenda Policji w Victorii przyznała, że ich funkcjonariusze zderzyli się z Pashollari na elektrycznym rowerze, po tym jak Pashollari przejechał na czerwonym świetle. Twierdzili, że ich intencją było zatrzymanie Pashollari’ego przed ucieczką, i użyli pojazdu policyjnego, by skontaktować się z tylnym kołem roweru. Departament utrzymuje, że poziom użytej siły był konieczny w danych okolicznościach i przypisuje wszelkie doznane przez Pashollari obrażenia ich naruszeniu przepisów ruchu drogowego.
Obecnie departament nie udzielił żadnych wyjaśnień dotyczących tego, czy celowy kontakt pojazdu jest powszechną praktyką, ani w jakich okolicznościach mógłby być uznany za właściwy. Pozew pozostaje w toku, a obie strony przedstawiają swoje argumenty w sądzie.
Zdarzenie z udziałem elektrycznego rowerzysty i Komendy Policji w Victorii podkreśla pewne kwestie związane z użytkowaniem elektrycznych rowerów i odpowiedzialnością agencji egzekwujących prawo.
Przemysł elektrycznych rowerów odnotował znaczny wzrost w ostatnich latach, a coraz więcej osób decyduje się na elektryczne rowery jako środek transportu. Elektryczne rowery stanowią ekologiczne i wygodne alternatywne dla tradycyjnych rowerów, zwłaszcza w terenach miejskich. Według prognoz rynkowych, światowy rynek elektrycznych rowerów ma szanse osiągnąć wartość ponad 46 miliardów dolarów do 2026 roku, co wskazuje na rosnące zapotrzebowanie na te pojazdy.
Jednak wraz ze wzrostem użytkowania elektrycznych rowerów pojawiały się obawy dotyczące bezpieczeństwa i przepisów. W wielu jurysdykcjach elektryczne rowery podlegają podobnym przepisom ruchu drogowego jak tradycyjne rowery, takim jak przestrzeganie sygnalizacji świetlnej i ustępowanie pierwszeństwa pojazdom uprzywilejowanym. Nieprzestrzeganie tych przepisów może prowadzić do wypadków i potencjalnych konsekwencji prawnych.
Omawiane zdarzenie rodzi pytania dotyczące działań Komendy Policji i poziomu użytej siły. Choć agencje egzekwujące prawo mają uprawnienia do zatrzymania osób naruszających przepisy ruchu drogowego, stosowanie celowego kontaktu pojazdu w celu zatrzymania podejrzanego jest kwestią kontrowersyjną. Pozew przeciwko Komendzie Policji w Victorii zwraca uwagę na konieczność wyjaśnienia i ustalenia wytycznych dotyczących tego, kiedy i w jaki sposób taktyki te mogą być stosowane.
Sprawa ta również podkreśla znaczenie odpowiedzialności w agencjach egzekwujących prawo. Argumentacja departamentu, że miasto Victorii jest odpowiedzialne za ich postępowanie, rodzi pytania dotyczące tego, kto powinien ponosić konsekwencje prawne za działania podejmowane przez funkcjonariuszy policji. Wprowadza to szersze dyskusje na temat odpowiedzialności policji i podziału obowiązków między indywidualnymi funkcjonariuszami a miejscowościami, które obsługują.
W miarę postępu pozewu będzie interesujące zobaczyć, jak sąd zinterpretuje zdarzenia i czy ustali jakieś precedensy dotyczące stosowania siły przez agencje egzekwujące prawo. Precyzowanie wytycznych dotyczących zatrzymywania osób na elektrycznych rowerach i określanie odpowiedzialności departamentów policji w takich przypadkach może przyczynić się do bezpieczniejszego kontaktu między agencjami egzekwującymi prawo a rowerzystami na elektrycznych rowerach.
Aby uzyskać więcej informacji na temat przemysłu elektrycznych rowerów i pokrewnych kwestii, możesz odwiedzić następujące linki:
Prognoza rynku elektrycznych rowerów
Elektryczne rowery – Przegląd i korzyści
National Highway Traffic Safety Administration – Elektryczne rowery
