Elektryczne rowery (e-rowery) zyskują znaczną popularność w branży transportowej. Według badania przeprowadzonego przez Research on Active Transportation Lab (REACT) na University of British Columbia, e-rowery emerging jako obiecująca alternatywa dla samochodów. Badanie, wsparte programem zachęt do zwrotu e-rowerów dzielnicy Saanich, wykazało, że większość użytkowników nadal polega na e-rowerach nawet po roku ich używania, co podkreśla ich potencjał w rewolucjonizacji komunikacji i redukcji śladu węglowego.
Program zwrotu e-rowerów dzielnicy Saanich, który trwał od 2021 do 2022 roku, oferował trzy różne zwroty zależne od poziomu dochodów. Te zachęty odegrały kluczową rolę w zachęcaniu nowych rowerzystów do wypróbowania e-rowerów, co doprowadziło do znaczącego wzrostu o 93 procent korzystania z e-rowerów w okresie obowiązywania programu. Zaskakująco, 60 procent użytkowników e-rowerów było zupełnie nowych dla rowerów, co wskazuje na sukces programu w przyciąganiu osób tradycyjnie niejeżdżących rowerem.
Dr Alex Bigazzi, główny badacz na UBC REACT Lab, podkreślił pozytywny wpływ większych zachęt oferowanych rodzinom o niskich dochodach. Owe zachęty nie tylko przyciągnęły nowych rowerzystów, ale także uczyniły e-rowery bardziej przystępnym alternatywą dla samochodów. Uczestnicy, którzy otrzymali najwyższy zwrot, stwierdzili, że nie zakupiliby e-roweru bez dofinansowania. Rok po zakupie e-roweru zgłosili znaczne zmniejszenie cotygodniowej podróży samochodem o 48 kilometrów, co stanowiło 30-40 procentowy spadek.
Zachęty oferowane przez program zwrotu Saanich spowodowały znaczące zmiany w zachowaniach podróżnych, które trwały dłużej niż tylko po zakupie. Uczestnicy przyczynili się do znacznego zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych związanych z podróżami, unikając średnio 16 kilometrów emisji dwutlenku węgla rok później. To podkreśla korzyści środowiskowe e-rowerów i ich potencjał w redukcji ogólnych emisji dwutlenku węgla związanych z transportem.
W przeciwieństwie do powszechnego przekonania, zachęty e-rowerowe nie są tak kosztowne, jak w percepcji. Koszty programu zwrotu Saanich konkurencyjne były w porównaniu do innych dotacji transportowych w Kanadzie, oscylując od około 190 do 720 dolarów za tonę emisji gazów cieplarnianych. W porównaniu do zachęt dla samochodów elektrycznych, zachęty e-rowerowe okazują się opłacalnym rozwiązaniem do redukcji emisji.
Dr Bigazzi zauważył również kilka innych korzyści związanych z zachętami e-rowerowymi. Uczestnicy doświadczali zwiększonej aktywności fizycznej, redukcji lokalnych zanieczyszczeń powietrza i zmniejszenia kosztów podróży. Te dodatkowe korzyści zwiększają atrakcyjność e-rowerów jako zrównoważonego środka transportu.
Podsumowując, wyniki badania podkreślają potencjał e-rowerów do przekształcenia transportu i przyczynienia się do bardziej ekologicznej przyszłości. W miarę rosnącej świadomości ich korzyści, przewidywane jest, że e-rowery zdobędą jeszcze większą popularność jako przyjazna dla środowiska alternatywa dla tradycyjnych środków transportu.
