Niedawne wygaśnięcie wyłączeń związanych z cłami na mocy sekcji 301 wywołuje obawy dotyczące potencjalnego wzrostu kosztów rowerów elektrycznych. Mimo że prawdą jest, że importowane rowery dla dzieci, rowery z włókna węglowego i rowery elektryczne z Chin będą teraz podlegać dodatkowym opłatom w wysokości 25 procent, wpływ na ceny może nie być tak dramatyczny, jak niektórzy obawiają się.
Warto zauważyć, że około 95 procent rowerów sprzedawanych w Stanach Zjednoczonych w ciągu ostatniej dekady było produkowanych w Chinach. Jednak nie wszystkie marki rowerów elektrycznych zostaną równie dotknięte przez cła. Większe firmy rowerowe już zdywersyfikowały swoją produkcję i źródła zaopatrzenia, przenosząc się z Chin do krajów takich jak Taiwan i Wietnam. Oznacza to, że nie będą miały poważnych problemów z tymi taryfami w średnim i długim okresie.
Ponadto, niektórzy producenci układów napędowych do rowerów elektrycznych wytwarzają swoje systemy poza Chinami. Firmy takie jak Bosch, Fazua i Mahle produkują swoje komponenty w krajach takich jak Niemcy i Słowenia. Chociaż baterie i same rowery często pochodzą z Chin, ci producenci mogą uniknąć sekcji 301 taryf.
Mając to na uwadze, mniejsze firmy rowerów elektrycznych, które w dużej mierze polegają na produkcji w Chinach ze względu na niższe minimalne zamówienie (MOQ), mogą napotkać trudności. Nałożenie 25-procentowej taryfy może znacznie obciążyć te nowe firmy i prowadzić do wzrostu cen w krótkim okresie.
Skutki taryf na ceny rowerów elektrycznych zależą również od tego, czy uwzględniają baterie i podzespoły elektryczne. Obecnie taryfy są nakierowane na te konkretne komponenty produkowane w Chinach. Jednak brak oficjalnego określenia baterii do rowerów elektrycznych przez Amerykańskiego Przedstawiciela Handlowego komplikuje sprawę. Dopóki nie zostanie wypracowana jasna definicja, producenci pozostają niepewni co do zastosowania taryf.
Trudno jest przewidzieć dokładny wpływ, ale jedno jest pewne: koszt rowerów elektrycznych może nie wzrosnąć o 25 procent we wszystkich przypadkach. Branża musi dostosować się i rozważyć alternatywne lokalizacje produkcji lub łańcuchy dostaw, aby zapewnić dostępność i przystępność cenową dla konsumentów.
Podsumowując, wygaśnięcie wyłączeń związanych z cłami na mocy sekcji 301 może prowadzić do wzrostu cen niektórych rowerów elektrycznych, zwłaszcza tych pochodzących z Chin. Jednak rzeczywisty wpływ będzie się różnić w zależności od wielkości i strategii dywersyfikacji poszczególnych firm rowerów elektrycznych. Poprzez poszukiwanie alternatywnych lokalizacji produkcji i łańcuchów dostaw, branża może złagodzić potencjalne wzrosty cen i nadal sprawić, że rowery elektryczne będą dostępne dla szerszego rynku.
