Ordfører Adams kunngjorde på mandag en betydelig økning i minstelønnen for leveringsarbeidere, omgitt av en gruppe arbeidere. Men under pressekonferansen nektet han å svare på to kritiske spørsmål fra Streetsblog som fokuserte på arbeidsforholdene til leveringsarbeidere.
Det ene spørsmålet omhandlet lovforslaget til Assembly-medlem Jenifer Rajkumar, som foreslår at alle e-sykkelsjåfører skal registrere syklene sine hos DMV. Tilhengere av forslaget argumenterer for at dette tiltaket vil øke sikkerheten, mens kritikere hevder det vil motvirke sykling og hindre veksten av en bærekraftig transportform. Interessant nok er selve lovforslaget basert på en feilaktig påstand om at «i 2023 forårsaket e-sykler mer enn 7 000 skader i New York City.» I virkeligheten rapporterer byens egne statistikker bare 214 fotgjengerskader forårsaket av elektriske sykkelsjåfører det foregående året.
Det andre spørsmålet dreide seg om hvorfor ordfører Adams ikke hadde implementert et batteribytteprogram, som kreves i en lov vedtatt i oktober. Programmet har som mål å tilby nye kraftige mobilitetsenheter eller litiumionbatterier til redusert eller ingen kostnad for kvalifiserte personer. Selv om loven trådte i kraft i midten av januar, har det ikke blitt gitt oppdateringer eller kunngjøringer fra byen.
Mens ordføreren avviste begge spørsmålene som «off-topic», nevnte byens pressekontor at Transportavdelingen skulle håndtere batteribytteprogrammet. Likevel har byrået ikke besvart henvendelser angående implementeringen.
Interessant nok imøtekom ordføreren andre «off-topic» spørsmål under pressekonferansen. Dette inkluderte spørsmål om en utsatt hvilestasjon for leveringsarbeidere, ordførerens tippingvaner, planer for gatekjøpere og tempoet i byens ansettelser.
Det er uklart hvor ordfører Adams spesifikt står når det gjelder lovforslaget om e-sykkelregistrering, ettersom Rådhuset vanligvis tar stilling til statlig og føderal lovgivning. Når det gjelder batteribytteprogrammet, uttrykte Rådsmedlem Keith Powers utålmodighet og uttalte at Rådet forventes å bevilge 3 millioner dollar til programmet i sin kommende budsjettsvar.
Kunngjøringen om fordeler for leveringsarbeidere fra ordfører Adams gir håp om forbedrede forhold. Imidlertid fremhever kontroversen rundt de ubesvarte spørsmålene behovet for åpenhet og klarhet når det gjelder viktige arbeidsrelaterte temaer for leveringsarbeidere.
Leveringsarbeiderbransjen har nylig blitt viet betydelig oppmerksomhet, der ordfører Adams kunngjorde en økning i minstelønnen for disse arbeidstakerne. Denne beslutningen har potensial til å forbedre forholdene og levekårene til leveringsarbeidere, som ofte møter lav lønn og usikre arbeidsforhold.
Imidlertid ble pressekonferansen rundt denne kunngjøringen preget av ordførerens unnlatelse av å svare på to kritiske spørsmål knyttet til arbeidsforholdene til leveringsarbeidere. Det ene spørsmålet fokuserte på lovforslaget til Assembly-medlem Jenifer Rajkumar, som foreslår at alle e-sykkelsjåfører skal registrere syklene sine hos DMV. Tilhengere av lovforslaget hevder at dette vil øke sikkerheten, mens kritikere hevder at det vil motvirke sykling og hindre veksten av en bærekraftig transportform.
Det er verdt å merke seg at lovforslaget i seg selv er basert på en feilaktig påstand om at «i 2023 forårsaket e-sykler mer enn 7 000 skader i New York City.» I virkeligheten rapporterer byens egne statistikker bare 214 fotgjengerskader forårsaket av elektriske sykkelsjåfører det foregående året. Denne diskrepansen reiser bekymringer om nøyaktigheten av informasjonen som brukes for å støtte lovforslaget.
Et annet ubesvart spørsmål omhandlet mangelen på implementering av et batteribytteprogram, som kreves i en lov vedtatt i oktober. Dette programmet har som mål å tilby nye kraftige mobilitetsenheter eller litiumionbatterier til redusert eller ingen kostnad for kvalifiserte personer. Selv om loven trådte i kraft i midten av januar, har det ikke blitt gitt oppdateringer eller kunngjøringer fra byen angående implementeringen.
Ordføreren avviste begge spørsmålene som «off-topic», noe som reiser bekymringer om åpenhet og ansvarlighet. Selv om byens pressekontor nevnte at Transportavdelingen skal håndtere batteribytteprogrammet, har det ikke vært svar på henvendelser angående implementeringen. Denne mangelen på informasjon bidrar bare til frustrasjon og usikkerhet knyttet til programmet.
Når det gjelder bransjeutsikter, forventes det at leveringsarbeiderbransjen vil fortsette å vokse, spesielt med økningen i netthandel og etterspørselen etter praktiske og raske leveranser. Imidlertid står bransjen også overfor utfordringer og problemer som må håndteres. Noen av disse utfordringene inkluderer lav lønn, dårlige arbeidsforhold og manglende fordeler for arbeidstakere.
For å sikre vekst og bærekraftighet i leveringsarbeiderbransjen, er det avgjørende at politikere, lovgivere og bymyndigheter adresserer disse problemene og gir støtte og beskyttelse til leveringsarbeidere. Dette inkluderer implementering av rettferdige lønninger, forbedring av arbeidsforholdene og sikring av åpenhet og ansvarlighet når det gjelder arbeidsrelaterte temaer.
Relaterte lenker:
– NYC.gov
– NYC Department of Transportation
