Ultraviolette, produsenten av elektriske sykler, ber om økt støtte fra regjeringen for selskaper som arbeider med høyteknologi og førsteklasses produkter. Ifølge medgründerne kan en slik støtte ikke bare øke eksporten fra India, men også heve teknologibarometeret for det lokale økosystemet for elektriske kjøretøy.
Selv om Ultraviolette nylig lanserte den nyeste versjonen av sin flaggskipssykkel, F77, har den ikke mottatt noen fordeler under de produksjonsbaserte incentivene (PLI) eller ordningen for raskere adopsjon og produksjon av elektriske kjøretøy (FAME), på grunn av den høyere prisen som overstiger 3 lakh rupees i India. Imidlertid er selskapet optimistisk med tanke på å motta fordeler knyttet til eksporten da det utvider til markeder i Den europeiske union (EU), inkludert Tyrkia, Spania og Tyskland senere i år.
Narayan Subramaniam, medgründer og administrerende direktør i Ultraviolette, legger vekt på betydningen av å ha noen få selskaper i økosystemet som kontinuerlig utfordrer teknologiens grenser for å heve grunnlinjen for teknisk kvalitet i bransjen. Dette vil i sin tur øke eksporten av indisk teknologi og produkter til utlandet. Subramaniam mener at etterspørselen etter kvalitet i vestlige markeder overstiger reguleringer og hindringer, og indiske produkter må overbevise slike markeder for å lykkes.
Ultraviolette er ikke det eneste indiske selskapet innen elektriske kjøretøy som utvider til internasjonale markeder. Andre, som Ather, er også i ferd med å ta steget ut på den globale arenaen. I tillegg har flyttingen av forsknings- og utviklingsfasiliteter av bil- og avanserte teknologiselskaper til India gitt Ultraviolette tilgang til talent og ekspertise, og gjort at selskapet kan dra nytte av denne flyttingen de siste ti årene.
Mens Ultraviolette forbereder seg på å innta EU-markedene, har selskapet allerede etablert avtaler om forhandlere og distribusjon i flere land. Selskapet kan også motta lokale fordeler i disse markedene for å støtte elektrifiseringsinitiativer. Den nyeste versjonen av Ultraviolettes flaggskipssykkel, Mach 2, har forbedrede funksjoner og en batterigaranti på 8 lakh kilometer, tilsvarende det som tilbys av elektrisk scooters markedets leder Ola Electric.
Når det gjelder prissetting, vil syklene ligge mellom 9 000 euro (8,19 lakh rupees) og 11 000 euro (10,01 lakh rupees) på EU-markedene. I India er introduksjonsprisen 3 lakh rupees, og gjelder for de første 1 000 kundene, med levering planlagt å starte neste måned.
Ultraviolette har som mål å raskt øke salget til 5 000–6 000 kjøretøy innen utgangen av regnskapsåret 2024–2025. Selskapet planlegger også å øke den månedlige produksjonskapasiteten til 1 000 kjøretøy innen samme periode, med en overordnet produksjonskapasitetsmålsetting på 3 000 kjøretøy per måned.
Selv om Ultraviolette er en kapitalintensiv virksomhet, har selskapet klart å oppnå lønnsomhet på bruttomarginnivå med kun 60 millioner dollar i finansiering. Selskapet er for tiden i samtaler for å skaffe ytterligere midler de neste seks månedene for å støtte ekspansjonen inn i EU-markedet.
Ultraviolette, produsenten av elektriske sykler, er en del av den voksende elektriske kjøretøybransjen i India. Bransjen har fått fart de siste årene på grunn av økende regjeringsstøtte og insentiver, samt økt fokus på bærekraft og ren transport.
Markedet for elektriske kjøretøy i India ventes å oppleve betydelig vekst i årene som kommer. Ifølge en rapport fra TechSci Research vil det indiske markedet for elektriske kjøretøy vokse med en årlig sammensatt vekstrate (CAGR) på over 23% i prognoseperioden 2021–2026. Faktorer som gunstige regjeringspolitikker, økende bevissthet om miljøproblemer og stigende drivstoffpriser driver veksten i markedet.
Likevel står elektrisk kjøretøybransjen i India overfor noen utfordringer. Høye priser, begrenset ladestruktur og lav forbrukerbevissthet er noen av nøkkelutfordringene som må håndteres. Her spiller regjeringsstøtte en viktig rolle. Ved å tilby insentiver og subsidier kan regjeringen bidra til å gjøre elektriske kjøretøy mer rimelige og tilgjengelige for en større del av befolkningen.
Produksjonsbaserte incentivordninger (PLI) og subsidieordningen for raskere adopsjon og produksjon av elektriske kjøretøy (FAME) er to viktige regjeringsordninger som har som mål å fremme adopsjonen av elektriske kjøretøy i India. Disse ordningene gir økonomiske insentiver til produsenter og forbrukere, noe som kan bidra til å redusere oppstartskostnadene for elektriske kjøretøy og drive etterspørselen.
Selv om Ultraviolette ikke har mottatt fordeler under disse ordningene på grunn av den høyere prisen på sin flaggskipssykkel, er selskapet optimistisk med tanke på å motta fordeler knyttet til eksport. Utvidelsen til internasjonale markeder, som Den europeiske union (EU), kan hjelpe selskapet med å nå en større kundebase og oppnå stordriftsfordeler. Ultraviolette har allerede etablert avtaler om forhandlere og distribusjon i EU-landene og kan motta lokale fordeler for å støtte elektrifiseringsinitiativer.
Ultraviolette er ikke alene om å ekspandere til internasjonale markeder. Andre indiske produsenter av elektriske kjøretøy, som Ather, er også på vei ut i den globale arenaen. Denne trenden vitner om den økende globale etterspørselen etter indiske elektriske kjøretøy og potensialet for at den indiske elektriske kjøretøybransjen kan bli en betydelig aktør på det internasjonale markedet.
Når Ultraviolette forbereder seg på å entre EU-markedene, har selskapet som mål å raskt øke salget og produksjonskapasiteten. Selskapet har satt ambisiøse mål om å selge 5 000–6 000 kjøretøy innen utgangen av regnskapsåret 2024–2025 og øke den månedlige produksjonskapasiteten til 1 000 kjøretøy. For å nå disse målene vil det kreves ytterligere finansiering, og Ultraviolette er for tiden i samtaler for å skaffe midler til å støtte sine ekspansjonsplaner.
Konklusjonen er at Ultraviolettes utvidelse til internasjonale markeder og fokuset på høyteknologi og førsteklasses produkter gjenspeiler veksten og potensialet til den indiske elektriske kjøretøybransjen. Regjeringsstøtte, markedsprognoser og løsning av bransjerelaterte problemer vil spille en viktig rolle for å drive suksessen til bransjen og oppfylle visjonen om et bærekraftig og grønt transportsystem.
Ofte stilte spørsmål (FAQs):
Spørsmål: Hva er produksjonsbaserte incentivordninger (PLI)?
Svar: Produksjonsbaserte incentivordninger (PLI) er en regjeringsordning som gir økonomiske fordeler til produsenter for å fremme produksjonen av bestemte produkter eller sektorer.
Spørsmål: Hva er subsidieordningen for raskere adopsjon og produksjon av elektriske kjøretøy (FAME)?
Svar: Subsidieordningen for raskere adopsjon og produksjon av elektriske kjøretøy (FAME) er en regjeringsordning som gir insentiver og subsidier for å fremme adopsjonen og produksjonen av elektriske kjøretøy i India.
