Denne artikkelen utforsker viktige sikkerhetstiltak som er blitt tatt i bruk for elektriske sykler i Orange County. Mens populariteten til elektriske sykler fortsetter å øke, har bekymringer vedrørende sikkerheten ført til at myndighetene tar grep. Mens noen syklister, som Charlotte Durand, prioriterer sikkerhet og følger trafikkreglene, opptrer andre mer uforsiktig. Todd Stearns, medlem av trafikkomiteen i Orange County, har avslørt tilfeller der store grupper ungdommer på elektriske sykler omringer kjøretøy, hemmer framdriften og viser uhøflige gestikulasjoner til sjåfører.
I samarbeid med California Highway Patrol, Orange County Sheriff’s Department og Orange County Parks and Public Works, har Stearns arbeidet for å etablere nye reguleringer for elektriske sykler i områder utenfor byene, spesielt sør i Orange County. De foreslåtte retningslinjene kategoriserer elektriske sykler i tre klasser basert på hastighetsmuligheter. Klasse 1 elektriske sykler, med en maksimal hastighet på 20 mph, er lovlige for personer under 16 år. På den andre siden er klasse 3 elektriske sykler, med en topphastighet på 28 mph, ulovlige for syklister under 16.
Sammen med de nye klassifiseringene er det nå påbudt for syklister å bruke hjelm til enhver tid. Videre er det forbudt å sykle flere personer på en enkelt sykkel, med mindre sykkelen er spesielt designet for å huse passasjerer. I tillegg er det ikke tillatt å sykle mer enn to i bredden på veier, sykkelfelt og fortau.
Avhengig av godkjenning fra Board of Supervisors i den andre høringen av forskriften, vil disse reguleringene tre i kraft om to uker. Stearns håper at fremtidige tiltak, som elektrisk sykkellisens, opplæringsprogrammer og minimumsalder, vil bli implementert for å ytterligere forbedre sikkerheten. I samme åndedrag har Hermosa Beach, Manhattan
