Elektriske sykler har fått betydelig popularitet i New Mexico, spesielt i en utendørsstat som New Mexico hvor folk liker å tilbringe tid på stier. Som et resultat har syklister måttet dele disse stiene med andre stibrukere. For tiden tillater lovgivningen bruk av klasse 1 elektriske sykler på stier, mens ansvaret for å tillate klasse 2 og klasse 3 elektriske sykler overlates til kommunene.
Imidlertid foreslår bystyremedlem Louie Sanchez i Albuquerque en ny forskrift som tar sikte på å endre reglene for elektriske sykler på stier. Hvis den blir vedtatt, vil forskriften tillate alle tre klasser av elektriske sykler på flerbruksstier, men den vil pålegge en fartsgrense på 20 mph (32 km/t) på alle stier.
Elektriske sykler er klassifisert som følger:
– Klasse 1: Disse syklene fungerer bare når man tråkker og må holde seg under 20 mph.
– Klasse 2: Disse syklene kan brukes enten ved å tråkke eller ved å bruke gasshåndtaket, og må også holde seg under 20 mph.
– Klasse 3: Disse syklene fungerer bare når man tråkker og må opprettholde en hastighet under 28 mph (45 km/t).
Selv om hensikten bak det foreslåtte forskriftsforslaget er forståelig, har noen syklister uttrykt bekymring for den generelle fartsgrensen. Patrick Martin, leder for sykkelorganisasjonen BikeABQ, erkjenner behovet for fartsgrenser på visse begrensede områder med mye fotgjengertrafikk. Han argumenterer imidlertid for at det kan være unødvendig å pålegge en konsekvent fartsgrense på stier som Four Hills, University utenfor Mesa Del Sol og Embudo øst for Juan Tabo, ettersom disse områdene generelt har færre fotgjengere.
Martin understreker videre at flerbruksstier med lengre avstander, som pendler ofte er avhengige av for å komme seg til jobb, bør vurderes separat. Mange syklister foretrekker å bruke stier fremfor å navigere gjennom ubeskyttede sykkelfelt ved siden av kjøretøy, da stibruk gir økt sikkerhet.
Gitt kompleksiteten i saken, roser Martin byens innsats for å finne en balansert løsning. BikeABQ har vært involvert i omfattende diskusjoner, der de tar hensyn til de ulike perspektivene som er involvert. Til syvende og sist foreslår Martin at det mest praktiske tilnærmingen er å implementere fartsgrenser der de er nødvendige.
Det foreslåtte forskriftsforslaget er fortsatt under vurdering, og bystyret har planer om å ta opp saken igjen 15. mai for å drøfte reglene for fartsgrenser for elektriske sykler på stier.
Det elektriske sykkelmarkedet har opplevd en betydelig økning i popularitet, ikke bare i New Mexico, men globalt. Ifølge markedsforskning er det forventet at elektriske sykkelmarkedet vil vokse med en årlig vekstrate på 7,9% fra 2021 til 2028. Faktorer som den økende bevisstheten om miljømessig bærekraft og etterspørselen etter effektive og kostnadseffektive transportsløsninger bidrar til denne veksten.
En av hovedårsakene til økningen i bruken av elektriske sykler er tiltrekningen av utendørsaktiviteter i stater som New Mexico, hvor folk liker å tilbringe tid på stier. Elektriske sykler gir en tilgjengelig og miljøvennlig måte å utforske disse stiene på, og lar syklister dekke lengre avstander og håndtere oppoverbakker lettere.
Imidlertid har denne økte bruken ført til behov for regulering av elektriske sykler på stier. For øyeblikket tillates klasse 1 elektriske sykler på stier i New Mexico, mens myndigheten til å tillate klasse 2 og klasse 3 elektriske sykler tilhører kommunene. Byrådsmedlem Louie Sanchez i Albuquerque har foreslått en forskrift for å endre denne reguleringen. Hvis den blir godkjent, vil forskriften tillate alle tre klasser av elektriske sykler på flerbruksstier, men vil pålegge en fartsgrense på 20 mph på alle stier.
Det foreslåtte forskriftsforslaget har ført til diskusjoner blant syklister og interessegrupper. Mange støtter intensjonen bak reguleringen, men det er reist bekymringer om den generelle fartsgrensen. Noen argumenterer for at det kan være unødvendig å pålegge en konsekvent fartsgrense på alle stier, da visse områder har lavere fotgjengertrafikk og større plass som kan romme høyere hastigheter.
Interessegrupper som BikeABQ har vært aktivt engasjert i disse diskusjonene for å finne en balansert løsning. De erkjenner behovet for fartsgrenser på områder med høy fotgjengertrafikk, men foreslår at flerbruksstier med lengre avstander, som ofte brukes av pendlere, bør vurderes separat. Disse stiene gir et tryggere alternativ for syklister som foretrekker å unngå å sykle i ubeskyttede sykkelfelt ved siden av kjøretøy.
Saken er kompleks, og det er utfordrende å finne enighet blant ulike perspektiver. Både byrådet og interessegrupper som BikeABQ anerkjenner viktigheten av å ta hensyn til de reiste bekymringene samtidig som de sikrer sikkerheten til alle brukere av stiene. De jobber sammen for å finne en praktisk tilnærming som inkluderer implementering av fartsgrenser der det er nødvendig og hensiktsmessig.
Det foreslåtte forskriftsforslaget er fortsatt under vurdering, og det er planlagt videre drøftelser 15. mai. Byrådet har som mål å grundig vurdere reglene for fartsgrenser for elektriske sykler på stier før de tar en endelig beslutning.
Kilder:
– [Markedsforskning om elektriske sykler](https://www.marketresearch.com/Electric-Bikes-v2375/Electric-Bikes-Global-Forecast-14364016/)
