Ein tragisk ulykke i Barangay Malanday, Marikina City har ført til implementering av nye trafikkreglar i Metro Manila. Ein eldre kvinne, Luzviminda Bisarez, mista livet då ho vart påkøyrd av ein elektrisk sykkel medan ho kryssa gata. Den 31 år gamle sjåføren av el-sykkelen vart arrestert etter hendinga, men offerets pårørande hevda at han ikkje umiddelbart søkte medisinsk hjelp for ho.
For å handtere det aukande talet på trafikkulykker med elektriske kjøretøy i National Capital Region, har Metropolitan Manila Development Authority (MMDA) bestemt seg for å gripe inn. I fjor vart det rapportert om over 900 el-sykkeler, el-trikar og el-scooter-relaterte trafikkulykker i Metro Manila, noko som er nesten trippelt så mange ulykker som i 2019.
Som respons på desse alarmerande tala uttalte MMDA-leiar Don Artes: «Vi vil ikkje vente på at desse tala skal stige og situasjonen skal bli verre.» MMDA legg vekt på at brukarar av el-syklar, el-trikar og el-scootrar står overfor ein betydeleg risiko for dødsfall når dei deler vegen med kjøretøy som køyrer i 60-80 km/t. For tida er det ikkje påkravd å bruke hjelm når ein køyrer desse kjøretøya.
I ein innsats for å førebygge fleire ulykker og verne om tryggleiken til gåande og bilistar, vil regjeringa håndheve ei politikk som forbyr el-syklar, el-trikar, trikar, scootrar, pedicabs, vogner og «kuligligs» frå å køyre på hovudvegar i Metro Manila. Frå 15. april vil desse kjøretøya bli forbodne på dei nasjonale vegane, ringvegane og radialvegane.
Dei nye trafikkreglane vil påverke fleire viktige vegar i Metro Manila, inkludert Claro M. Recto Avenue, Epifanio de los Santos Avenue, Roxas Boulevard og Quezon Avenue, blant andre. Det er håp om at implementeringa av desse tiltaka vil føre til ein betydeleg reduksjon i talet på ulykker med elektriske kjøretøy, og halde innbyggjarane i Metro Manila trygge på vegane.
Den tragiske hendinga i Barangay Malanday, Marikina City har kasta lys over den presserande problemstillinga med trafikkulykker med elektriske kjøretøy i Metro Manila. Dette har fått Metropolitan Manila Development Authority (MMDA) til å handle og implementere nye trafikkreglar for å tryggje gåande og bilistar.
Ifølgje rapportar har det vore ein betydeleg auke i talet på trafikkulykker med el-syklar, el-trikar og el-scootrar i Metro Manila. Berre i løpet av 2020 vart det rapportert om over 900 ulykker knytte til desse elektriske kjøretøya, noko som er nesten trippelt så mange som året før. Desse alarmerande tala har fått MMDA til å handtere problema på ein hastevis.
MMDA-leiar Don Artes understreka behovet for umiddelbar handling og uttalte: «Vi vil ikkje vente på at desse tala skal stige og situasjonen skal bli verre.» Han peika på den høge risikoen for dødsfall for brukarar av elektriske kjøretøy som deler vegen med vanlege kjøretøy som køyrer i høge hastigheiter. For tida er det ikkje krav om å bruke hjelm når ein køyrer el-syklar, el-trikar og el-scootrar, noko som ytterlegare aukar tryggingsproblema.
For å takle problema og førebygge fleire ulykker vil regjeringa håndheve ei ny politikk som forbyr ulike typar elektriske kjøretøy, samt ikkje-motoriserte kjøretøy som pedicabs og vogner, frå å bruke hovudvegar i Metro Manila. Dette forbodet vil bli implementert frå 15. april og gjelde nasjonale vegar, ringvegar og radialvegar i regionen.
Fleire viktige vegar i Metro Manila, som Claro M. Recto Avenue, Epifanio de los Santos Avenue, Roxas Boulevard og Quezon Avenue, vil bli påverka av desse nye trafikkreglane. Ved å forby elektriske kjøretøy og ikkje-motoriserte kjøretøy frå desse hovudvegane, har regjeringa som mål å redusere talet på ulykker og sikre tryggleiken til alle som bruker vegane i regionen.
Implementeringa av desse nye trafikkreglane vil truleg ha ein betydeleg innverknad på den elektriske kjøretøyindustrien i Metro Manila. Det kan føre til ein nedgang i etterspurnaden etter el-syklar, el-trikar og el-scootrar, då forbrukarar må finne alternative transportmiddel for dagleg pendling. Dette kan imidlertid også skape ein moglegheit for andre former for berekraftig transport, som kollektivtransportsystem, å blomstre i regionen.
Markedsprognosar for den elektriske kjøretøyindustrien på Filippinane
Den elektriske kjøretøyindustrien på Filippinane har hatt ein stabil vekst dei siste åra, drive av ulike faktorar som regjeringstiltak, miljøomsyn og teknologiske fremskritt. Ifølgje marknadsrapportar er det forventa at den elektriske kjøretøy-marknaden på Filippinane vil halde fram med å vekse dei komande åra.
EI av hovudfaktorane som driv veksten i den elektriske kjøretøy-marknaden er regjeringas støtte til berekraftig transport. Filippinane regjeringa har aktivt promotert bruken av elektriske kjøretøy gjennom ulike insentivordningar, som skattelette og tilskot. Desse tiltaka er retta mot å redusere utslepp av karbondioksid og forbetre luftkvaliteten i landet.
Auka bevisstheit og bekymring for miljøproblem blant forbrukarar har også bidrege til auken i etterspurnad etter elektriske kjøretøy. Filippinane, som mange andre land, opplever ei endring mot renare og meir berekraftige transportmiddel, og elektriske kjøretøy blir sett på som ei levedyktig løysing.
Teknologist framsteg innan den elektriske kjøretøysektoren har også spelt ei viktig rolle i å styrke marknadsveksten. Utviklinga av meir effektive batteri, lengre rekkevidde og raskare ladingsinfrastruktur har gjort elektriske kjøretøy meir praktiske og attraktive for forbrukarar.
På tross av det positive utsynet for den elektriske kjøretøyindustrien på Filippinane, er det nokre utfordringar som må taklast. Ei av dei viktigaste utfordringane er mangelen på ladingsinfrastruktur. Det begrensede talet på ladestasjonar i landet gjer det upraktisk for eigarar av elektriske kjøretøy å lade kjøretøya sine, noko som kan avskrekke potensielle kjøparar.
Ein annan utfordring er den høgare førstegongsprisen på elektriske kjøretøy samanlikna med konvensjonelle kjøretøy. Medan regjeringa tilbyr insentiv for å redusere prisen, har elektriske kjøretøy framleis ein høgare pris. Dette kan avgrense bruken av elektriske kjøretøy blant prisfølsame forbrukarar.
Totalt sett viser den elektriske kjøretøyindustrien på Filippinane ei lovande vekstpotensial takka vere regjeringa sin støtte, aukande miljøomsyn og teknologiske fremskritt. Men det vil vere viktig å takle utfordringar som ladingsinfrastruktur og kostnadseffektivitet for at industrien skal bli ein langsiktig suksess.
For meir informasjon om dette emnet, sjå [lenke til kjelde].
