Det britiske sykkelnettverket Bicycle Association (BA) og foreningen for sykkelhandlere (ACT) har gått sammen for å uttrykke sin bekymring over et forslag fra regjeringen om å endre definisjonen av en lovlig e-sykkel i Storbritannia. Forslaget innebærer å doble den maksimale kraftutgangen for e-sykler fra 250W til 500W og fjerne kravet om pedalassistanse, slik at e-sykler kan drives utelukkende med en gasshåndtak.
Mens regjeringen har vurdert disse endringene siden februar, har det vært blandede reaksjoner fra sykkelindustrien. BA og ACT er imidlertid sterkt imot de foreslåtte endringene. I en felles uttalelse fremhever de tre hovedgrunner til deres motstand.
For det første hevder de at endringene er unødvendige, ettersom de eksisterende reguleringene som er i tråd med EUs reguleringer og flere andre land, er effektive. Handelsorganisasjonene understreker at økt bruk av e-sykler krever investeringer i sikrere sykkelinfrastruktur og økonomiske insentiver, heller enn å endre effektgrenser. Påstanden om at de foreslåtte endringene vil føre til betydelig økt etterspørsel etter e-sykler, mangler støttende bevis.
For det andre påpeker handelsorganisasjonene de nye risikoene knyttet til de foreslåtte reguleringene. De uttrykker bekymring for at uregulerte og potensielt usikre 500W e-sykler kan oversvømme markedet, spesielt fra nettmarkedsplasser, mens anerkjente merker tilpasser seg de nye standardene. I tillegg kan den økte kraften og vekten til e-syklene føre til flere kollisjoner og skader. Dette kan i sin tur føre til strengere reguleringer som ligner mopeder, samt offentlig oppfatning av e-sykler som lette mopeder i stedet for sykler på grunn av inkluderingen av gasshåndtakfunksjonalitet.
Til slutt argumenterer BA og ACT for en annen tilnærming som omfavner innovasjon og tilpasser seg høyere effektkjøretøy. De hevder at kjøretøy med høyere effektutgang, som 500W e-sykler eller el-scootere, bør introduseres innenfor en omfattende ramme som etablerer spesifikke reguleringer for hver kjøretøytype. De argumenterer for å bevare de eksisterende reguleringene for elektrisk assisterte pedal-sykler (EAPCs) samtidig som de åpner for nye kategorier under det foreslåtte rammeverket.
Høringsperioden for de foreslåtte endringene forblir åpen frem til 25. april 2024, og gir bransjeinteressenter og allmennheten muligheten til å uttrykke sin mening om saken.
De foreslåtte endringene i definisjonen av en lovlig e-sykkel i Storbritannia har skapt bekymring i sykkelindustrien. Bicycle Association (BA) og foreningen for sykkelhandlere (ACT) har slått seg sammen for å uttrykke sin motstand mot endringene.
Et av hovedargumentene deres er troen på at de nåværende reguleringene for e-sykler, som er i tråd med reguleringene i EU og andre land, er effektive. Handelsorganisasjonene argumenterer for at i stedet for å øke kraftgrensene, bør fokuset være på å investere i tryggere sykkelinfrastruktur og tilby økonomiske insentiver for å øke bruken av e-sykler. De hevder at det ikke finnes bevis for å støtte påstanden om at de foreslåtte endringene vil føre til betydelig økt etterspørsel etter e-sykler.
Handelsorganisasjonene reiser også bekymring om de potensielle risikoene knyttet til de foreslåtte reguleringene. De frykter at tillate uregulerte og potensielt usikre 500W e-sykler på markedet kan true allmennhetens sikkerhet. De antyder at anerkjente merker kan tilpasse seg de nye standardene, men det er mulig at mindre pålitelige selgere vil oversvømme markedet med dårlige e-sykler. Den økte kraften og vekten til disse e-syklene kan også føre til flere kollisjoner og skader.
I tillegg argumenterer handelsorganisasjonene for en annen tilnærming som omfavner innovasjon samtidig som de tilpasser seg kjøretøy med høyere effekt. De foreslår at kjøretøy med høyere kraftutgang, som 500W e-sykler eller el-scootere, bør introduseres innenfor et omfattende rammeverk som etablerer spesifikke reguleringer for hver kjøretøytype. De argumenterer for å bevare de nåværende reguleringene for elektrisk assisterte pedal-sykler (EAPCs), samtidig som de åpner for nye kategorier under det foreslåtte rammeverket.
Bransjeinteressenter og allmennheten har muligheten til å uttrykke sin mening om de foreslåtte endringene i løpet av høringsperioden, som varer frem til 25. april 2024. Det er viktig for de som er involvert i bransjen å gi uttrykk for sine bekymringer og tilbakemeldinger for å bidra til å forme fremtidens e-sykkelreguleringer i Storbritannia.
For mer informasjon om emnet, besøk de offisielle nettstedene til Bicycle Association (lenke) og Association for Cycle Traders (lenke).
KILDE: [1]
