Massachusetts tar et dristig skritt mot å fremme bærekraftig transport ved å sette av 4,5 millioner dollar for å hjelpe husstander med lav og moderat inntekt med å kjøpe elektriske pedalassisterte sykler. Initiativet, kunngjort av Massachusetts Clean Energy Center, har som mål å fremme bruk av elsykler samtidig som det støtter statens miljømål.
I henhold til det foreslåtte programmet kan kvalifiserte innbyggere med lavere inntekter, som tjener mindre enn 2,25 ganger føderale fattigdomsnivå, få en rabatt på opptil 1200 dollar eller 90 prosent av den totale kostnaden for en ny elsykkel. Husstander med moderat inntekt, som tjener mindre enn 4 ganger føderale fattigdomsnivå, kan søke om rabatter verdt 800 dollar eller opptil 75 prosent av sykkelens kostnad. Deltakerne har også muligheten til å motta 150 dollar ekstra for tilbehør som lys, hjelmer og låser.
Initiativet forventes å subsidiere flere tusen nye elsykkelkjøp, med insentiver som tilbys i kassen hos deltagende sykkelbutikker. Massachusetts Clean Energy Center erkjenner imidlertid muligheten for at etterspørselen kan overstige det tilgjengelige antallet insentiver. For å takle dette kan programmet fordele rabatter på månedlig basis for å sikre at finansieringen varer lengre.
Elsykkel-rabattprogrammer har vist seg å være både populære og kostnadseffektive i andre byer og stater, og bidrar til å redusere trafikkork og luftforurensning. Denvers elsykkel-rabattprogram viser for eksempel at deltakerne erstattet i gjennomsnitt 3,4 bensindrevne kjøreturer i uken med elsykkel-turer.
Massachusetts Clean Energy Center har allerede finansiert mindre pilotprogrammer som har gitt elsykler og rabatter til målgruppene. Et vellykket eksempel er programmet i Worcester, der deltakerne logget over 8000 turer som dekket en total distanse på 32 000 miles mellom august 2022 og mai 2023. Disse turene var hovedsakelig for pendling og ærend, og viser elsyklenes transformative potensial.
Galen Mook, den administrerende direktøren i MassBike, uttrykte takknemlighet for statens forpliktelse til å utvide disse vellykkede programmene til hele staten. Initiativet fremmer ikke bare bærekraftig transport, men bidrar også til å forbedre tilgjengeligheten og redusere miljøpåvirkningen av bilkommute. Massachusetts legger veien for andre stater som ønsker å følge i dens fotspor mot en grønnere fremtid.
Initiativet kunngjort av Massachusetts Clean Energy Center er en del av en bredere innsats for å fremme bærekraftig transport og oppnå statens miljømål. Ved å sette av 4,5 millioner dollar for å hjelpe lav- og moderat inntektsgrupper med å kjøpe pedalassisterte elsykler, ønsker Massachusetts å oppmuntre til bruk av elsykler og redusere avhengighet av bensindrevne kjøretøy.
Dette skiftet mot bærekraftig transport er i tråd med den globale trenden mot mer miljøvennlige transportformer. Elsykkelindustrien har opplevd betydelig vekst de siste årene og forventes å fortsette å utvikle seg. Ifølge en rapport fra Market Research Future, forventes det at den globale elsykkelmarkedsveksten vil være 7,2% fra 2020 til 2027. Denne veksten drives av faktorer som økt bevissthet blant forbrukere om de miljømessige fordelene med elsykler, forbedringer i batteriteknologi og regjeringsinitiativer for å fremme elektrisk mobilitet.
Elsykkel-rabattprogrammer har vist seg å være populære og effektive i andre byer og stater. Denvers elsykkel-rabattprogram viste for eksempel at deltakerne erstattet i gjennomsnitt 3,4 bensindrevne kjøreturer per uke med elsykkel-turer. Dette reduserer ikke bare trafikkork, men bidrar også til å forbedre luftkvaliteten og redusere klimagassutslipp.
Med subsidier gjennom dette nye initiativet ønsker Massachusetts å subsidiere flere tusen nye elsykkelkjøp. Ved å tilby rabatter på opptil 1200 dollar for husstander med lav inntekt og 800 dollar for husstander med moderat inntekt, ønsker programmet å gjøre elsykler mer overkommelige og tilgjengelige for en bredere gruppe mennesker. Deltakerne har også muligheten til å motta 150 dollar ekstra for tilbehør som lys, hjelmer og låser, noe som ytterligere øker sikkerheten og bekvemmeligheten.
Imidlertid er det mulighet for at etterspørselen etter insentiver kan være høyere enn det tilgjengelige finansieringsnivået. For å takle dette kan programmet implementere et r
