President Ferdinand Marcos Jr. har instruert Metropolitan Manila Development Authority (MMDA) og lokale myndigheter om å ikke ilegge straff for e-sykler og e-triker som opererer på nasjonale veier i Metro Manila. Denne beslutningen kommer da Marcos mener at det trengs mer tid for å opplyse befolkningen om den gjeldende forbudet.
I løpet av denne prøveperioden vil e-triker ikke bli ilagt bøter eller konfiskasjon. I stedet vil formålet være å informere førerne om hvilke veier de kan bruke og minne dem om de nye forskriftene som implementeres for å sikre orden og sikkerhet på veiene. Denne tilnærmingen har som mål å finne en balanse mellom regulering og offentlig bevissthet.
Selv om den nylig utgitte MMDA Regulation No. 24-022 forbyr e-sykler, e-triker, tråsykler, trerkjerrer, trillevogner og kuligligs fra nesten to dusin veier fra og med april, er hensikten å gi tydeligere retningslinjer for disse kjøretøyene, som har blitt ansett som en vanlig kilde til trafikkork og trafikkulykker.
Ifølge MMDAs data var det 554 rapporterte veiulykker som involverte elektriske kjøretøy i 2023. Imidlertid har Move as One Coalition, en transportgruppe, påpekt at MMDAs uttalelse mangler kontekst. De argumenterer for at når man tar hensyn til MMDAs data fra 2022, utgjorde dødsfall som følge av sykkel-, e-sykkel- og tråsykkelulykker bare 4% av alle veitrafikkulykker.
President Marcos sin beslutning om ikke å straffe e-sykler og e-triker på veiene i Metro Manila er en mulighet til å imøtekomme bekymringene til både pendlere og myndigheter. Det tillater ytterligere opplærings- og bevisstgjøringskampanjer og sikrer en jevn implementering av forbudet samtidig som sikkerheten og bekvemmeligheten til alle veibrukere bevares på lang sikt.
E-sykkel- og e-trike-industrien i Metro Manila har nylig blitt utsatt for kritikk på grunn av bekymringer knyttet til trafikkproblemer og veiulykker. Som svar på dette har President Ferdinand Marcos Jr. instruert Metropolitan Manila Development Authority (MMDA) og lokale myndigheter om å utsette iverksettelsen av straff for disse elektriske kjøretøyene som opererer på nasjonale veier. Denne beslutningen reflekterer behovet for større opplysning av allmennheten om det gjeldende forbudet.
I løpet av denne prøveperioden vil e-triker ikke bli bøtelagt eller konfiskert hvis de blir stoppet. Fokuset vil i stedet være å informere førerne om hvilke veier de kan bruke og minne dem om de nye reguleringene som er innført for å sikre orden og sikkerhet. Denne tilnærmingen søker å finne en balanse mellom regulering og offentlig bevissthet.
Den nylig utgitte MMDA Regulation No. 24-022 forbyr ulike typer kjøretøyer, inkludert e-sykler, e-triker, tråsykler, trerkjerrer, trillevogner og kuligligs, fra nesten to dusin veier siden april. Hensikten bak forskriften er å gi tydeligere retningslinjer for disse kjøretøyene, som er identifisert som bidragsytere til trafikkork og veiulykker.
Ifølge MMDAs data var det 554 rapporterte veiulykker som involverte elektriske kjøretøy i 2023. Imidlertid har Move as One Coalition, en transportgruppe, påpekt at disse dataene mangler kontekst. De argumenterer for at når man tar hensyn til MMDAs data fra 2022, utgjorde dødsfall som følge av sykkel-, e-sykkel- og tråsykkelulykker bare 4% av alle veitrafikkulykker. Dette fremhever behovet for en grundig forståelse av problemet før strenge retningslinjer implementeres.
President Marcos sin beslutning om å ikke straffe e-sykler og e-triker på veiene i Metro Manila gir en mulighet til å imøtekomme bekymringene til både pendlere og myndigheter. Det tillater ytterligere opplærings- og bevisstgjøringskampanjer og sikrer en jevn implementering av forbudet samtidig som sikkerheten og bekvemmeligheten til alle veibrukere bevares på lang sikt.
For mer informasjon om den nåværende tilstanden til e-sykkelindustrien i Metro Manila, kan du besøke MMDAs offisielle nettside. I tillegg kan Move as One Coalitions perspektiv på saken bli funnet på deres nettside på https://moveasone.ph/.
