Ein gruppe av e-bike-advokatar i Jersey City har nyleg samla seg for å gje uttrykk for bekymringane sine om ein ventande delstatslov som dei meiner vil ha negative konsekvensar for matleveringsarbeidarar. Medan den opphavlege lovgivinga, Senatsforslag 2292, har som mål å regulere låghastigheitselektriske syklar og sparkesyklar ved å krevje registrering og forsikring, meiner advokatane at dette vil påverka levebrødet og tryggleiken til leveringsarbeidarane på urettferdig vis.
Antonio Solis, som representerer Los Deliveristas Unidos, gav uttrykk for si tru på at dei føreslåtte retningslinjene ville vere «eit angrep på arbeidarklassen» (working class community). Solis, som har vore leveringssjåfør for eit matleveringsselskap i Jersey City dei siste fire åra, framheva dei allereie utfordrande omstenda desse arbeidarane står overfor. Han understreka at selskapa ofte pålegg stramme leveringstidsskjema, noko som tvingar dei til å ta betydelege tryggleiksrisikoar.
Samanslutninga av e-bike-advokatar, som inkluderer organisasjonar som fokuserer på gate-tryggleik, innvandrarrettar, sosial rettferd og berekraftig transport, arrangerte protestmøtet for å motsetje seg lovgivinga. Dei meiner at om lova blir vedteken, kan det resultere i fleire køyrande køyretøy på overfyllte vegar, demotivere bruk av miljøvenlege transportalternativ, og i uforholdsmessig grad påverke sårbare samfunn.
Økonomi spelar også ei rolle i motstanden mot lovforslaget. Karin Vanoppen, ein e-bike-leveringssyklarist, peika på økonomiske byrder som registrering og forsikring ville leggje på arbeidarar som ho. Vanoppen, som brukar ein «Nivå 1»-e-bike, merka seg at nokre modellar har høgare hastigheiter og kan utgjere ei tryggleiksrisiko. Ho meinte likevel at det ikkje er rettferdig å straffe alle e-bike-eigarar ved å krevje dyre registreringar og forsikringar.
Elizabeth Adams frå Transportation Alternatives advarte om at lovforslaget kunne vere skadeleg for trafikktryggleiken og nemnde liknande lovgiving i New York som ei bekymringsfull presedens. John Boyle frå Bicycle Coalition of Greater Philadelphia advarte om at demotiverande bruk av e-bike kunne ha negative konsekvensar for turisme og hindre innsatsen med å redusere CO2-utslepp ved å gå frå bilar til e-bike.
Medan det føreslåtte lovforslaget er til vurdering av Senatets transportkomité, held e-bike-advokatane fram med å uttrykke bekymringane sine og oppmodar om at lovgivinga blir nedstemt. Deira håp er å finne ein balanse som tar omsyn til tryggingsutfordringar samtidig som levebrødet og tilgjengelegheita for e-bike-leveringsarbeidarane blir ivaretatt.
E-bike-industrien har opplevd betydeleg vekst dei siste åra, drive av aukande interesse for berekraftige transportalternativ og veksten av matleveringstenester. Ifølgje ein rapport frå Market Research Future er den globale marknaden for elektriske syklar projisert til å nå ein verdi på 21,13 milliardar dollar innan 2023, med ein gjennomsnittleg årleg vekst på 5,79% i prognoseperioden.
Ein av dei viktigaste drivarane for denne marknadsveksten er auka popularitet av e-bike for matleveringstenester. Med veksten av nettbaserte plattformer som Uber Eats, Grubhub og DoorDash, har det vore ein auka etterspurnad etter raske og effektive leveringstenester. E-bike tilbyr ei kostnadseffektiv og miljøvenleg løysing for siste mile-leveringar i urbane område, der trafikkorkar og parkering ofte er store utfordringar.
Likevel truar det føreslåtte lovforslaget i Jersey City med å begrense veksten i denne industrien. Kravet om registrering og forsikring for e-bike og sparkesyklar kunne leggje betydelege økonomiske byrder på leveringsarbeidarar. For personar med låge inntekter som leveringssjåførar, kunne dei ekstra kostnadene gjere levebrødet deira umogleg.
I tillegg meiner advokatane at lovgivinga ikkje tar omsyn til dei unike omstenda og behova til e-bike-leveringsarbeidarar. Desse arbeidarane står ofte overfor stramme leveringstidsplanar frå matleveringsselskapa, noko som legg press på dei til å ta risikoar og potensielt setje si eiga tryggleik på spel. Krava om registrering og forsikring vil gjere få for å takle desse underliggande problema og kan heller motivera mot bruk av e-bike for matlevering.
Potensiell verknad av denne lovgivinga strekkjer seg ut over e-bike-leveringsarbeidarane sjølve. Samanslutninga av e-bike-advokatar uttrykker bekymring for auka trafikkork dersom meir leveringssjåførar blir tvinga til å bruke bilar eller andre transportmiddel. Dette kan ha negative konsekvensar for miljøet, sidan e-bike er eit meir berekraftig alternativ til tradisjonelle leveringskjøretøy.
Lovforslaget har også implikasjonar for sosial rettferd og velferd i sårbare samfunn. E-bike-leveringsarbeidarar kjem ofte frå innvandrarbakgrunn og står overfor særskilte utfordringar i gig-økonomien. Det føreslåtte lovforslaget kan råke desse samfunna i uforholdsmessig grad og ytterlegare marginalisere arbeidarar som allereie slit med å få endane til å møtast.
For dei som er interesserte i å lære meir om e-bike-industrien og relaterte marknadsprognosar, gir rapporten på Market Research Future sine nettsider inngåande innsikter i vekstdrivarar, marknadstrendar og konkurranselandskapet for den globale marknaden for elektriske syklar.
Totalt sett understrekar bekymringane som blir framsette av e-bike-advokatar i Jersey City behovet for ein balansert tilnærming som tar omsyn til tryggingsutfordringar samtidig som levebrødet og tilgjengelegheita for e-bike-leveringsarbeidarar blir ivaretatt. Det er avgjerande for industrien sin framtid å finne løysingar som prioriterer velferda til desse arbeidarane og fremjar berekraftige transportalternativ.
