Ein ny studie gjennomført av Research on Active Transportation Lab (REACT) ved University of British Columbia avslører den aukande populariteten til elektriske syklar (elsyklar) som ein populær transportmåte. Studien, støtta av e-sykkel-rabattordninga til Distriktet Saanich, fremhevar skiftet mot bruk av elsyklar som eit substitutt for bilturar.
I løpet av programmet, som gjekk frå 2021 til 2022, hadde deltakarane tilgang til tre ulike rabattar basert på inntektsnivået deira. Resultata viser ein betydeleg auking i bruken av elsyklar, med ein økning på 93 prosent i løpet av programperioden. Vidare var 60 prosent av deltakarane nye syklistar, noko som viser at programmet har vore suksessfullt i å tiltrekke seg personar som tidlegare ikkje hadde vurdert å bruke elsyklar.
Dr. Alex Bigazzi, hovudetterforskaren ved UBC’s REACT Lab, anerkjenner den store påverknaden av å tilby større incentiv til familier med lågare inntekt. Desse incentivane har ikkje berre oppmuntret nye syklistar til å adoptere elsyklar, men har også gitt dei ein rimeligare alternativ til å bruke bilar.
Eit år etter at dei kjøpte elsyklane sine, rapporterte deltakarane ein imponerande reduksjon på 48 kilometer i vekentlege bilturar, noko som tilsvarar en nedgang på 30-40 prosent. Dette skiftet i atferd varte lenge etter det første kjøpet, noko som indikerer effektiviteten til incentivprogrammet.
Vidare viste studien at den reduserte avhengigheita av bilar resulterte i ein nedgang i klimagassutslepp frå reise, og redda i gjennomsnitt 16 kilometer med CO2-utslepp per år. Dette demonstrerer dei miljømessige fordelane med elsyklar og deira potensiale til å bidra til berekraftige initiativ.
I motsetning til vanlege kritikarar om kostnadane knytt til incentiv for elsyklar, viser Saanich sin rabattordning seg å vere konkurransedyktig med andre transporttilskot i Canada. Med ein estimert kostnad på omtrent 190 til 720 dollar per tonn med klimagassutslepp, viser elsykkelincentiv seg å vere ein kostnadseffektiv måte å redusere utslepp i forhold til incentiv for elektriske bilar.
Konklusjonen er at den veksande trenden med elsyklar som ein berekraftig alternativ til bilar er uomtvisteleg. Saanich sin rabattordning har ikkje berre tiltrekt nye syklistar, men også innarbeidd langvarige endringar i reiseatferd. Dei miljømessige fordelane, den reduserte mengda klimagassutslepp og kostnadseffektiviteten av elsykkelincentiv bør oppmuntre til vidare investeringar i å promotere grønnare transportløysingar.
