I mine tidlige dager kunne jeg aldri forestille meg at jeg skulle ende opp her – og uttrykke en positiv mening om el-sykler. Faktisk pleide jeg å forakte dem. Jeg så på dem som ingenting mer enn dyre, unødvendige og farlige maskiner. Jeg vitnet til og med mot bruken av dem på offentlig land i Montana, drevet av sinne mot selve eksistensen av disse syklene. Men livet har en morsom måte å overraske oss på.
Hurtig frem til 2024 og to QuietKat Alpha Pro el-sykler som står foran meg, og jeg sitter igjen med en bekjennelse å komme med. Disse syklene har fullstendig endret mitt perspektiv. Jeg ønsket aldri å teste dem, men nå fylles jeg av skuffelse ved tanken på å måtte levere dem tilbake. Jeg har til og med vurdert å kjøpe dem selv.
Min avsky mot motoriserte tohjulede kjøretøy stammer fra en barndomstraume – en onkels tragiske ulykke med en motorsykkel. Å være vitne til etterspillet av den hendelsen har hatt en varig innvirkning på meg, og gjort meg skeptisk og redd for raske kjøretøy.
Min mangel på interesse for sykling vokste med min begrensede erfaring – jeg eide bare en visuelt spektakulær Huffy Street Rocker sykkel fra 1991. Jeg koblet sykling til høy musikk og mangel på ekte eventyr.
Denne avskyen ble utvidet til el-sykler, spesielt da jeg hørte om jegere som brukte dem for rask tilgang til avsidesliggende områder. Tanken på jegere som farter rundt i villmarken på disse brede dekkene maskinene fremsto som komisk og uønskelig. Og da noen nær meg uttrykte behovet for en el-sykkel, ble hatet mitt for dem bare dypere.
Naturvernfellesskapets bekymringer rundt el-syklers påvirkning på miljøet og dyrebestander har ytterligere forsterket mitt negative syn. Spørsmålene rundt jaktformens rettferdighet, forstyrrelse av dyreflokker, fare for fotjegere og ødeleggelse av stier virket gyldige og bidro til min forakt.
Men så endret alt seg en septemberdag under en bueskyttertur. Mens jeg ventet tålmodig på muligheten til å jakte på elg, fylte en forstyrrende lyd luften – BRAP. Det var en jeger på en firhjuling som ikke fulgte reglene for prime jakttimer, og forårsaket støy og kaos. Med en følelse av nederlag bestemte jeg meg for å konfrontere ham i stedet for å kaste bort natten. Og selv om ting ikke endte smidig, var det et avgjørende øyeblikk.
Reflekterende over den opplevelsen, innså jeg at det ikke var el-sykkelen i seg selv som var problemet; det var misbruket og mangel på hensyn fra brukerne. Akkurat som med enhver form for rekreasjon, er ansvarlig bruk nøkkelen. Jeg begynte å se de potensielle fordelene med el-sykler, som tilgangen de gir for funksjonshemmede eller eldre personer, og deres lavere karbonavtrykk sammenlignet med motorsykler.
Så her er jeg, en forsvarer for ansvarlig bruk av el-sykler, som taler for god stiadferd på stiene og håper på større forståelse og aksept innen jakt- og friluftsfellesskapet. Noen ganger endres perspektivene våre på uforutsette måter, og lærer oss verdifulle lekser om åpen tenkemåte og kraften i å endre meninger til det bedre.
El-sykkelindustrien har opplevd betydelig vekst de siste årene. Ifølge en markedsundersøkelsesrapport fra Grand View Research, var verdien av det globale el-sykkelmarkedet 15,42 milliarder dollar i 2020, og forventes å vokse med en årlig vekstrate på 7,9% fra 2021 til 2028. Denne veksten kan tilskrives faktorer som økende bevissthet hos forbrukerne om miljømessig bærekraft, stigende drivstoffpriser og et økende behov for alternative transportsystemer.
Et av hovedproblemene knyttet til el-sykkelindustrien er behovet for klare reguleringer og retningslinjer. Ettersom bruken av el-sykler blir mer utbredt, er det viktig å etablere regler som fremmer sikkerheten og tar hensyn til potensielle konflikter med andre brukere av stiene. Mange land og regioner har allerede implementert spesifikke reguleringer for el-sykler, som fartsgrenser og klassedefinisjoner basert på motorkraft og hastighetspotensialer.
Debatten om el-sykler og deres påvirkning på miljøet og dyrelivet er et annet viktig tema i bransjen. Noen argumenterer for at el-sykler har et lavere karbonavtrykk sammenlignet med tradisjonelle kjøretøyer, da de er drevet av elektrisitet og slipper ut færre klimagasser. Imidlertid er det reist bekymringer knyttet til mulige forstyrrelser av dyrelivets leveområder og økt stierosjon forårsaket av bruk av el-sykler i naturområder.
For å imøtekomme disse bekymringene har organisasjoner og interessegrupper jobbet med å utvikle bærekraftige praksiser for bruk av el-sykler og fremme ansvarlig stiadferd. Dette inkluderer initiativer for å lære opp el-sykkelbrukere om viktigheten av å holde seg på definerte stier, respektere dyrelivets leveområder og minimere deres påvirkning på miljøet.
Alt i alt forventes el-sykkelindustrien å fortsette sin vekst de kommende årene. Det er imidlertid avgjørende å ta tak i bransjens utfordringer og sikre at el-sykler blir brukt på en ansvarlig og bærekraftig måte for å begrense eventuelle negative virkninger på miljøet og dyrebestander.
For mer informasjon om el-sykkelindustrien og relaterte emner, kan du besøke følgende lenker:
– Grand View Research – Elektriske sykler markedet
– The Nature Conservancy – El-sykler og naturen
– International Mountain Bicycling Association – El-sykler og terrengsykling: Hva forskningen sier
– PeopleForBikes – El-sykler
Kilder:
– Grand View Research – Electric Bikes Market (lenke)
– The Nature Conservancy – E-Bikes and Nature (lenke)
– International Mountain Bicycling Association – E-Bikes and Mountain Biking: What Research Says (lenke)
– PeopleForBikes – E-Bikes (lenke)
FAQ:
1. Hva er en el-sykkel?
En el-sykkel, eller elektrisk sykkel, er en sykkel som er utstyrt med en elektromotor som kan bidra til fremdrift. Motoren drives vanligvis av et batteri, og gir syklisten ekstra kraft når de tråkker på pedalene.
2. Hva er stiadferd?
Stiadferd refererer til den oppførselen og holdningen en person har mens de bruker en sti eller et naturområde. God stiadferd innebærer å respektere og beskytte miljøet, dyrelivets leveområder og andre brukere av stien.
3. Hva er et karbonavtrykk?
Et karbonavtrykk refererer til mengden klimagasser, spesielt karbondioksid (CO2), som blir utslippt i atmosfæren som et resultat av en persons eller en organisasjons aktiviteter og forbruk. Lavere karbonavtrykk betyr mindre klimagassutslipp og dermed mindre påvirkning på klimaendringene.
