Den nylig godkjente forskriften i Hoboken som pålegger e-sykkelbud å registrere seg hos byen, har vekket en opphetet debatt blant offentlige tjenestemenn og innbyggere. Selv om loven ble vedtatt med et flertall på 5-3, møtte den kritikk for sin påståtte uklarhet og mangel på håndhevelse fra politisjef Steven Aguiar.
Forskriften introduserer en lisensprosedyre som krever at bud som reiser med e-sykler, tar en test på rådhuset og bruker en refleksvest mens de utfører jobben. Mens tilhengere av loven hevder at den tar tak i livskvalitetsproblemer for innbyggerne, argumenterer motstandere for at den ikke stiller selskapene som ansetter disse budene til ansvar.
Ordfører Ravi Bhalla uttrykte bekymring for forskriften og stilte spørsmål ved hvordan den vil bli håndhevet, og om den urettferdig retter seg mot «gig workers» i stedet for teknologiselskapene som ansetter dem. Han understreket behovet for å fokusere på å adressere mangelen på trygge områder for syklister på overfylte gater, i stedet for å pålegge registreringskrav.
Flere bystyremedlemmer, inkludert Phil Cohen, Emily Jabbour og Joe Quintero, stemte imot forskriften. Quintero uttrykte håp om et eventuelt veto, men ordførerens posisjon er fortsatt usikker.
Mens sponsorene av forskriften feiret dens vedtak som et banebrytende skritt, bidro politisjefens vitnemål til bekymringene rundt håndhevelse. Aguiar uttrykte støtte til initiativet, men påpekte at begrensninger i bemanningen er en betydelig hindring for riktig håndhevelse.
Rådets president Jen Giattino argumenterte for at spørsmålet om håndhevelse ikke ble reist da byen reduserte fartsgrensen, og antydet at registreringsloven for e-sykler bør bli sett på på samme måte. Imidlertid hevder motstandere av forskriften at den legger en byrde på en marginalisert gruppe og ikke tar tak i de underliggende problemene syklister står overfor.
Mens debatten fortsetter, foreslo rådsmedlem Tiffanie Fissher at tydeligere språk og å håndtere ressursmangel kunne lindre noen bekymringer. Imidlertid forblir kontroversen rundt e-sykkelregistreringsloven i Hoboken et splittende tema blant både tjenestemenn og innbyggere.
E-sykkelbud-industrien har vært en raskt voksende sektor de siste årene, der bekvemmeligheten og effektiviteten til denne transportformen appellerer til både forbrukere og bedrifter. E-sykler, som er utstyrt med elektriske motorer, gir en kostnadseffektiv og miljøvennlig løsning for levering på den siste milen i urbane områder.
Ifølge markedsprognoser forventes det betydelig vekst i den globale e-sykkelmarkedet de kommende årene. Faktorer som den økende etterspørselen etter miljøvennlige transportalternativer, økningen i netthandel og regjeringenes initiativer for å redusere karbonutslipp, driver utvidelsen av denne industrien. Noen markedsanalytikere spår at e-sykkelmarkedet kunne overstige 70 milliarder dollar innen 2027.
Imidlertid kan innføringen av e-sykkelreguleringer, som den som ble vedtatt i Hoboken, utgjøre utfordringer for aktørene i industrien. Forskriften som krever registrering og testing for e-sykkelbud har utløst en debatt om dens effektivitet og innvirkning på bransjen.
En av hovedproblemene som blir reist av motstandere av loven, er spørsmålet om ansvar. Mens forskriften fokuserer på budene selv, hevder kritikere at den ikke holder selskapene som ansetter disse budene ansvarlige for deres handlinger. Noen mener at i stedet for å rette seg mot «gig workers», bør fokuset være på å sikre at selskapene gir tilstrekkelig opplæring, sikkerhetsutstyr og rettferdige arbeidsforhold.
En annen bekymring er håndhevbarheten av loven. Politisjef Steven Aguiar har uttrykt tvil om gjennomførbarheten på grunn av bemanningsbegrensninger. Dette reiser spørsmål om forskriftens effektivitet i å oppnå sine tiltene mål, som å forbedre sikkerheten på gatene og ta tak i livskvalitetsproblemer for innbyggerne.
Midt i kontroversen har ordfører Ravi Bhalla gitt uttrykk for sine bekymringer om forskriften og stiller spørsmål ved dens rettferdighet og effektivitet. Han fremhever behovet for å prioritere utviklingen av trygge områder for syklister på travle gater og takle de underliggende problemene som e-sykkelbudene står overfor.
Mens debatten fortsetter, foreslår rådsmedlem Tiffanie Fissher at tydeligere språk i forskrift og å håndtere ressursmangel kunne bidra til å lindre noen bekymringer. Imidlertid indikerer naturen til denne splitter nye artikkelen at videre diskusjoner og potensielle revisjoner kan være nødvendig for å finne en balanse som tar hensyn til interessene til alle interessenter.
For mer informasjon om e-sykkelindustrien og relaterte forskrifter, kan du besøke ebicycles.com eller electricbikereport.com.
Kilder:
– ebicycles.com
– electricbikereport.com
