Interessa for delte elsykklar og elsparkesyklar, også kjend som mikromobilitetstenester, har auka i Australia. Mange byar og kommunar har implementert delte sparkesykkel-system i samarbeid med private aktørar som Lime, Beam og Neuron. Men det er ulike meiningar blant folk om desse programmene, nokre ser på dei som ein trend som vil gå over, medan andre meiner dei forstyrrar transportsystemet.
Vår forsking, gjennomført i fleire byar i tre ulike land, gir ein annan perspektiv. Vi fann ut at subsidierte mikromobilitetsprogram kan gi store fordelar til sårbare brukargrupper. Mange delingstenester, inkludert Lime, tilbyr rabatterte køyringar for kundar med låg inntekt.
Gjennom vårt samarbeid med Lime, oppdaga vi at Lime Access-kundar, som får tilskot, brukar delte elsparkesyklar og elsykklar til dagleg reising fem gongar oftare enn ikkje-subsidierte syklistar. Dei er også dobbelt så tilbøyelege til å bruke dei til nødvendige turar, som pendling eller handleturar, og for å kople seg til kollektivtransport.
For mange Lime Access-kundar gir mikromobilitet høvet til å reise utan bil, noko som gjer det mogleg med ein bilfri eller bil-liten livsstil. Dette gir ikkje berre praktisk nytte, men bidreg òg til meir berekraftige transportsystem.
Vidare avslørte studien vår at personar med funksjonshemming nyttar seg av desse programmene. Elmotoren til elsparkesyklar og elsykklar hjelper til med å redusere utmattelse og belastning, noko som gjer det enklare for personar med medisinske tilstandar eller fysiske funksjonshemmingar å nå reisemåla sine.
For å maksimere fordelane med subsidierte mikromobilitetsprogram kan regjeringar spela ein viktig rolle. Dei bør fokusere på å auke bevisstheita om desse programmene blant potensielle brukarar og skape rammeverk som støttar deira utviding. I USA har byar som Washington, DC, inkludert krav om likeverd i tenesteavtalar med mikromobilitetsaktørar, noko som sikrar at gebyra som blir belasta aktørane, blir reduserte basert på delen av låginntektskundar dei betenar.
I Australia er det viktig for lokale og regionalstyrer å gå utover regulering av desse programmene og heller fokusere på å integrere dei meir sømlaust i transportsystemet som ein heilheit. Ved å gi dei rette insitamenta, kan vi sikre at mikromobilitet kjem dei til gode som treng rimelige og tilgjengelege transportalternativ mest.
Oppsummert kan subsidierte mikromobilitetsprogram ikkje berre tilby ein kjekk og praktisk form for transport, men gi også store fordelar til sårbare brukargrupper. Med rett støtte og integrering kan desse programmene bidra til ein meir rettferdig transportsystem for alle.
Vanlege spørsmål:
Kva er mikromobilitet?
Mikromobilitet refererer til bruk av små, lette transportmiddel som elsparkesyklar, elsykklar og andre delte køyretøy for kortare reiser i byområde.
Kvifor er mikromobilitet populært?
Mikromobilitet er populært på grunn av sin brukarvennlige og miljøvennlege natur. Den gir folk ein enkel og effektiv måte å reise rundt i byar utan dei tradisjonelle utfordringane med bilar, som trafikk og parkeringsproblem.
Kva er fordelane med subsidierte mikromobilitetsprogram?
Subsidierte mikromobilitetsprogram kan gi rimeligare tilgang til transport for låginntektsgrupper og personar med funksjonshemming. Desse programmene kan òg bidra til å redusere trafikk og skape ein meir berekraftig transportsystem.
Kjelder:
– MarketsandMarkets: www.marketsandmarkets.com
– Lime: www.li.me
