Ein hending denne veka der det braut ut brann i ei batteri-eksplosjon under ein arrestasjon av ein el-sykkel-forhandlar, har retta fokus mot den dødelege faren som ligg i litium-ion-batteri som blir brukt i desse kjøretøya. Brannvesenet i New York City (FDNY) melde at forhandlaren, Wei Chen frå Wilson’s E-Bike Shop, hadde produsert sine eigne ikkje-sertifiserte batteri som blir kalla «Frankenstein-batteri» på grunn av den brennbare eigenskapen og vanskelegheita med å slokke dei. Heldigvis vart det ikkje meldt om skadar frå brannen som oppstod på måndag.
Chen er den andre personen som er mål for byen sin nylege innsats mot el-sykkel-forhandlarar som sel billige og oppussa batteri til budfraktarar. Problemet er at desse batteria kan eksplodere under lading, noko som gjer dei særleg farlege når dei blir oppbevart i bustadbygg. I følge data frå FDNY mista attende menneske livet i brannar knytt til batteri i byen i fjor, noko som er det høgaste talet på brannrelaterte dødsfall på nesten tjue år.
Anklagane mot Chen omfattar aktslaus utsetjing for fare og brot på lover som handlar om ulovleg modifisering av batteri ved bruk av brukte delar, samt ulovleg lagring av bensin. Ved inspeksjon av Chens forretning oppdaga FDNY-offentlege 80 el-syklar og andre mikromobilitetsutstyr, samt nokre som vart reparert. Dei fann også to verktøykassar som fulle av 282 litium-ion-celler som kunne blitt brukt til å lage ikkje-sertifiserte batteripakkar. Under forsøket på å pakke desse cellene i spesialdesignede trommer, eksploderte ei av dei og tok fyr.
Det er verd å merke seg at dette ikkje er første gangen Chens forretning har kome under granskning. Etter at ein batteri-celle gjekk i brann under ei inspeksjon i februar, understreka brannkommissær Laura Kavanagh faren ved uregulerte, manipulerte og ikkje-sertifiserte batteri. Kavanagh poengterte at desse batteria allereie hadde teke liv og ville fortsetje å gjere det om bedriftene heldt fram med å operere på denne farlege måten.
Denne hendinga minner oss om behovet for å gripe raskt inn for å handtere farene knytt til litium-ion-batteri som blir brukt i el-syklar. Strammare reguleringar, betre tryggleikstandardar og auka medvit kan hjelpe med å redusere risikoen som slike kraftige, men potensielt farlege energikjelder utgjer.
Hendinga med batteri-eksplosjonen hos Wilson’s E-Bike Shop understrekar behovet for strengare reguleringar og betre tryggleikstandardar i el-sykkel-industrien. El-syklar har blitt meir populære dei siste åra, og ifølge ein rapport frå MarketsandMarkets er det forventet at det globale el-sykkel-markedet vil nå 38,6 milliardar dollar innan 2025.
Men den raske veksten i industrien har også skapt bekymringar om tryggleik. Litium-ion-batteri, som er vanlege i el-syklar på grunn av den høge energitettheita, utgjer ein betydeleg brann- og eksplosjonsrisiko om dei ikkje blir handtert eller produsert på riktig måte. Den brennbare eigenskapen til desse batteria, kombinert med moglegheiten for modifikasjon ved bruk av brukte delar, kan føre til alvorlege tryggleiksfarar.
For å handtere desse bekymringane har myndigheitene starta ein aksjon mot el-sykkel-forhandlarar som sel ikkje-sertifiserte og potensielt farlege batteri. Den nylege arrestasjonen av Wei Chen er ein del av innsatsen til New York City for å halde forhandlarar ansvarlige for sal av usikre produkt. Målet med aksjonen er å tryggje både dei som bruker el-sykklar og innbyggjarane som bur i bygningar der desse batteria blir oppbevart.
Hendinga understrekar også behovet for auka medvit blant forbrukarar om risikoen knytt til litium-ion-batteri. Forbrukarar bør bli informert om viktigheten av å kjøpe sertifiserte batteri og unngå ikkje-sertifiserte eller manipulerte produkt. I tillegg må ein følge riktig lagrings- og ladepraksis for å minimere risikoen for brann eller eksplosjon i batteria.
For å handtere desse problemstillingane bør aktørar i bransjen, myndigheiter og regulatørar samarbeide om å etablere og håndheve strengare tryggleiksforskrifter. Dette kan omfatte innføring av sertifiseringskrav for batteri, regelmessige inspeksjonar av forretningar og straffeforfølging ved ikkje-samsvar.
Vidare bør forskings- og utviklingstiltak fokusere på å forbetre tryggleik på litium-ion-batteri som blir brukt i el-syklar. Dette inkluderer utvikling av avanserte batteristyringssystem, betre termiske styringsteknologiar og tryggare batterikjemi. Gjennom å investere i forsking og innovasjon kan industrien redusere risikoen knytt til litium-ion-batteri og forbetre den generelle tryggleiken.
Alt i alt er denne hendinga ein vekkjarklokke for el-sykkel-industrien. Tryggleik må prioriterast, og det er viktig å ta førebyggande tiltak for å handtere farene knytt til litium-ion-batteri. Med rette reguleringar, tryggleikstandardar og auka medvit kan industrien halde fram med å vekse samtidig som forbrukarane og den generelle offentlegheita er trygge.
Vanlege spørsmål:
1. Kva er litium-ion-batteri?
– Litium-ion-batteri er ein type oppladbart batteri som bruker litium-ionar til å flytte elektronar mellom anode og katode for å generere elektrisk straum.
2. Kva er ein el-sykkel?
– Ein el-sykkel, eller elektrisk sykkel, er ein sykkel som drivast av ein elektrisk motor. Motoren brukar eit batteri til å tilføre ekstra kraft slik at sykkelen kan bevege seg framover med mindre anstrengelse frå føraren.
Kjelde:
– MarketsandMarkets – Rapport om el-sykkel-markedet
– New York City Fire Department – Informasjon om trygg bruk av elektriske syklar
