President Ferdinand Marcos Jr. heeft de Metropolitan Manila Development Authority (MMDA) en lokale overheidseenheden (LGUs) opgedragen geen boetes op te leggen aan e-bikes en e-tricycles die op nationale wegen in Metro Manila rijden. Deze beslissing is genomen omdat Marcos van mening is dat er meer tijd nodig is om het publiek voor te lichten over het nog steeds van kracht zijnde verbod.
Tijdens deze overgangsperiode worden e-trikes niet beboet, bestraft of in beslag genomen. In plaats daarvan zal het doel zijn om de rijders te informeren over de wegen die ze kunnen gebruiken en hen eraan te herinneren dat er nieuwe beleidsmaatregelen worden gehandhaafd om orde en veiligheid op straat te waarborgen. Deze aanpak is bedoeld om een balans te vinden tussen regulering en publieksbewustzijn.
Hoewel de recent uitgebrachte MMDA Regulation No. 24-022 het gebruik van e-bikes, e-trikes, tricycles, pedicabs, duwwagentjes en kuligligs op bijna twee dozijn wegen verbiedt vanaf april, is het doel om duidelijkere richtlijnen te bieden voor deze voertuigen, die zijn aangemerkt als een veelvoorkomende oorzaak van verkeersopstoppingen en ongevallen.
Volgens gegevens van de MMDA waren er in 2023 554 gerapporteerde ongevallen op de weg waarbij elektrische voertuigen betrokken waren. De Move as One Coalition, een groep voor transportbelangenbehartiging, heeft echter benadrukt dat de verklaring van de MMDA geen volledig beeld geeft. Ze betogen dat als we de gegevens van de MMDA uit 2022 bekijken, de sterfgevallen als gevolg van fiets-, e-bike- en pedicab-ongevallen slechts 4% van alle verkeersdoden uitmaken.
De beslissing van president Marcos om geen straffen op te leggen aan e-bikes en e-tricycles op Metro Manila-wegen biedt een kans om tegemoet te komen aan de zorgen van zowel forenzen als autoriteiten. Het stelt ruimte voor verdere educatie- en bewustwordingscampagnes, om de soepele uitvoering van het verbod te waarborgen terwijl de veiligheid en het gemak van alle weggebruikers op de lange termijn behouden blijft.
De e-bike- en e-tricycle-industrie in Metro Manila heeft recentelijk kritiek gekregen vanwege zorgen over verkeersopstoppingen en verkeersongevallen. Als reactie daarop heeft president Ferdinand Marcos Jr. de Metropolitan Manila Development Authority (MMDA) en lokale overheidseenheden (LGUs) opgedragen om geen straffen op te leggen aan deze elektrische voertuigen die op nationale wegen opereren. Deze beslissing weerspiegelt de behoefte aan meer publiekseducatie over het nog steeds van kracht zijnde verbod.
Tijdens deze overgangsperiode zullen e-trikes niet worden beboet, bestraft of in beslag genomen bij een eventuele overtreding. In plaats daarvan zal de focus liggen op het informeren van de rijders over welke wegen ze kunnen gebruiken en hen eraan herinneren dat er nieuwe regelgeving is die ervoor zorgt dat alles ordelijk en veilig verloopt. Deze aanpak streeft naar een balans tussen regulering en publieksbewustzijn.
De onlangs uitgebrachte MMDA Regulation No. 24-022 verbiedt verschillende soorten voertuigen, waaronder e-bikes, e-trikes, tricycles, pedicabs, duwwagentjes en kuligligs, op bijna twee dozijn wegen sinds april. Het doel van de regelgeving is om duidelijkere richtlijnen te bieden voor deze voertuigen, die zijn geïdentificeerd als bijdragers aan verkeersopstoppingen en ongevallen.
Volgens gegevens van de MMDA waren er in 2023 554 gerapporteerde ongevallen op de weg waarbij elektrische voertuigen betrokken waren. De Move as One Coalition, een groep voor transportbelangenbehartiging, heeft er echter op gewezen dat deze gegevens geen volledig beeld geven. Ze betogen dat als we de gegevens van de MMDA uit 2022 bekijken, de sterfgevallen als gevolg van fiets-, e-bike- en pedicab-ongevallen slechts 4% van alle verkeersdoden uitmaken. Dit benadrukt de noodzaak van een alomvattend begrip van het probleem voordat er streng beleid wordt geïmplementeerd.
De beslissing van president Marcos om geen straffen op te leggen aan e-bikes en e-tricycles op Metro Manila-wegen biedt een kans om tegemoet te komen aan de zorgen van zowel forenzen als autoriteiten. Het stelt ruimte voor verdere educatie- en bewustwordingscampagnes, om de soepele uitvoering van het verbod te waarborgen terwijl de veiligheid en het gemak van alle weggebruikers op de lange termijn behouden blijft.
Voor meer informatie over de huidige stand van zaken in de e-bike-industrie in Metro Manila, kunt u terecht op de officiële website van de MMDA. Daarnaast vindt u de visie van de Move as One Coalition over dit onderwerp op hun website op moveasone.ph.
h2 {color: #333333;}
